日内瓦车展取消了 也没耽误你买这些重磅新车

2020-03-04 04:13:46 作者:吴昱初

全新GLA250e

新车看点:奔驰最新家族式外观内饰设计,精致时尚感浓郁,1.3T+电机的动力组合参数相当出彩。

  在2019年12月11日,奔驰通过线上发布的形式为我们展示了全新一代GLA,新车基于梅赛德斯-奔驰第二代MFA平台打造,提供两种外观设计,与现款奔驰A级共享动力总成。日前,奔驰官方又发布了新一代GLA的插电式混动版——GLA250e,新车搭载了EQ Power动力系统。

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 图中左侧为全新奔驰GLA250e

新一代奔驰GLA发布 将提供插混与纯电车型
 配图为全新奔驰GLA AMG-Line运动版(燃油动力)

  GLA250e的外观基本保持了燃油版车型的造型设计,两者不同点只是前/后包围、轮毂等的样式。这一代奔驰GLA没有为了突出年轻动感而在车身加入夸张繁杂的线条,厂家对于弧面的运用恰到好处,后轮拱上的弧面除了让观感更为饱满,还营造出肌肉的感觉。C柱倾斜角度的减少以及后三角窗的加入让全新GLA的车身观感更接近于传统SUV车型。这样的设计无疑对于后排的头部空间大有益处。

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  车尾部分,全新GLA同样融入了奔驰SUV家族最新的设计元素。上扬的柳叶式尾灯配以四个环型LED灯带拥有极高的辨识度。尾部整体造型要比老款车型更为圆润、饱满。而运动版车型在后保险杠两侧加入了出风口的设计则进一步提升了尾部的动感。

  预计GLA250e的内饰设计也将与新一代GLA燃油版基本一致,只会在细节做出对应新能源身份的小改。

新一代奔驰GLA发布 将提供插混与纯电车型
 配图为全新奔驰GLA燃油版内饰官图。

  作为一款源于MFA2平台的车型,全新GLA的内饰设计与布局早已意料之内:整体设计布局与全新A级有着很高的相似度,如果你喜欢全新A级的内饰,那你也将无法抗拒全新GLA的内饰。仪表+中控连体液晶大屏、造型独特的圆形空调出风口、带有双拇指控制功能的最新样式多功能方向盘均能在全新GLA上找到。

新一代奔驰GLA发布 将提供插混与纯电车型

  另外,奔驰带有语音控制功能的MBUX系统自然也整合在全新GLA的中控屏幕之上。值得一提的是,全新GLA与GLS一样,提供了洗车助手功能,在该功能能自动关闭天窗以及窗户、自动折叠后视镜、空调自动设定为内循环模式、自动关闭雨量感应传感器以及自动打开360°全景摄像头帮助驾驶员在洗车的途中观察车辆周边情况。

新一代奔驰GLA发布 将提供插混与纯电车型

  动力部分,GLA250e搭载了EQ Power动力系统,系统由1.3T四缸发动机和电动机组成,系统最大功率为160kW(218PS),峰值扭矩为450N·m,匹配8G-DCT双离合变速箱。而这套系统所搭载的电池容量为15.6kWh,能在WLTP标准下提供33-38英里(53-61公里)的纯电续航里程。充电方面,GLA250e支持直流以及交流充电,在24kW直流充电条件下可在25分钟内将电量从10%充至80%。而使用7.4kW交流充电桩可在1.75小时内将电量从10%充至100%。

全新CLA250e

新车看点:外形精致优雅且不缺运动味道,1.3T+电机的动力组合账面数据出彩。

  日前,梅赛德斯-奔驰发布了CLA以及CLA ShootingBrake(猎装版)插电式混动车型的官图,并公布了新车的动力以及续航信息。新车搭载了EQ Power动力系统。

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  CLA250e以及CLA250e猎装版基本保持了燃油版车型的造型设计,但在看不到的地方两车均进行了相关调整,为了减少电池的加入对行李厢空间的影响,油箱以及排气管经过重新布置,排气管被安置在车底中央,油箱则被整合至后桥之上,以腾出后排座椅的下方的空间安放电池组。

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图为CLA250e

奔驰CLA250e官图发布 纯电续航达69km
图为
CLA250e ShootBrake

  动力部分,CLA250e以及CLA250e猎装版搭载了EQ Power动力系统,系统由1.3T四缸发动机和电动机组成,系统最大功率为160kW(218PS),峰值扭矩为450N·m,匹配8G-DCT双离合变速箱。而这套系统所搭载的电池容量为15.6kWh,CLA250e能在WLTP标准下提供37-43英里(60-69公里)的纯电续航里程,而CLA250e猎装版则能在WLTP标准下提供36-42英里(58-68公里)的纯电续航里程。充电方面,两车均支持直流以及交流充电,在24kW直流充电条件下可在25分钟内将电量从10%充至80%。而使用7.4kW交流充电桩可在1.75小时内将电量从10%充至100%。

奥迪e-tron S以及e-tron S Sportback

新车看点:奥迪S系列第一次出品纯电车,三电机的输出称得上恐怖,推动沉重车身仍有惊人的加速表现。

  奥迪在线上发布了e-tron家族的S系列高性能车型,包括e-tron S和e-tron S Sportback,目前还未进入量产阶段。新车搭载三台电机,综合最大功率高达370kW(503PS),综合最大扭矩973 N·m,官方宣称0-100km/h加速时间仅为4.5s。

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  相比普通版奥迪e-tron,新车拥有样式更激进、更有侵略性的前/后杠,中网做黑化处理。据了解,两款新车的量产版将成为品牌旗下首次应用数字矩阵式LED大灯的量产车。

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  新车标配20英寸轮毂,富有力量感的五辐式样与整车外形相当搭调,还可选装22英寸。黑色多活塞刹车卡钳喷吐着红色菱形的奥迪S标识,以表高性能的车型定位。

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  奥迪e-tron S及e-tron Sportback内饰尚未公布,据悉车内将融入许多奥迪S家族的元素,客户还可根据自身需求,选配黑色、灰色或红色的带菱形图案的皮革超级运动座椅或者阿拉斯红穿孔皮革定制座椅。

  奥迪e-tron S及e-tron S Sportback将搭载相同的三电机动力系统,前轴布置了单电机,后轴布置了双电机,系统综合最大功率为370kW(503PS),综合最大扭矩973N·m。推动e-tron S/e-tron S Sportback S硕大的车身,最快4.5s可完成0-100km/h加速。在150kW的直流充电模式下,车辆从5%充电至 80%需半小时左右 。

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  新车在匀速行驶时,前电机会被设定为休眠状态,当车辆需要加速或者需要更强的抓地力时,前电机将被瞬间“唤醒”。弯道时前电机同样也会介入,从根据传感器监测的车辆动态信息,将扭矩最合理地分配在四个车轮之上,如此可显著提高弯道性能。

小结

  虽然2020日内瓦车展因新冠疫情而遗憾停办,但它依旧留给了我们不少精彩。互联网技术让我们能够通过视频直播的形式第一时间领略到各款新车的风采,拍摄水平极高的官图又为我们清晰展示新车的每一细节。上述这批新车,每款都是实力派,多数还有很旺的人气,您的购车计划是否随着它们的发布而有所更新?(文:太平洋汽车网 吴昱初)

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