路虎推出3.0T 48V轻混柴油引擎 取代4.4T V8

新能源光环 实拍2018款揽胜运动版P400e

这些年来随着车流密度的日益膨胀以及以环保之名的政策下压，各地纷纷出台了汽车限购措施，这样一来就给新能源车开了个绿灯，毕竟比起单价可以媲美黄金的蓝牌，绿牌对于部分消费者来说还是很有吸引力的。这次我们就把目光瞄向一辆可以上绿牌的大路虎——2018款揽胜运动版P400e。

百公里2.8L油耗的路虎 试揽胜运动插混版

作为一个穷人，对于有钱人的世界我一般都靠道听途说，什么路虎车主后备箱总是拉着一行李箱现金啦，什么路虎车主过收费站给100块不要找零啦。所以当我听说路虎揽胜运动版出了一台插电式混合动力，成功把油耗降到了百公里2.8L，我是不care的。“路虎车主在乎那点油钱么？当然不了，所以为什么要卖给他们一台用省油做卖点的车？”。但当然被邀请来客串了一天路虎新款揽胜运动版插电混合动力P400e（这名字太长了，以下简称揽胜运动插混版）的时候，我感觉我似乎为有钱人们找到了一些掏钱的理由。下面请各位读者代入自己是一个身家过亿老板的角色，让我来好好给你安利一遍。

新款揽胜运动版静态体验 用科技感征服你

一提到路虎揽胜家族，被说得最多的还是豪华，而揽胜运动版则是在豪华之余加入了更多让人热血喷张的运动基因，成为了揽胜家族中和大哥揽胜最神似又最迥异的兄弟。如果在这位已经有了双重性格的揽胜运动版里再糅合进星脉的科技感，那会是怎样一番体验？此次广州车展上，路虎就用新款的揽胜运动版告诉了我们答案。

敢挑战最能跑SUV 测试揽胜运动版5.0SC

车子能越野不稀罕，公路性能好的车也不足为奇，但将二者集于一身的车可不多见。在越野领域确立了江湖地位，路虎又不满足于公路性能了，从极光开始，路虎又将专注于在柏油路上的表现。到了全新的揽胜运动版，路虎已经将它打造成了旗下最能跑的车型，并且敢于向公路性能最好的SUV发起挑战。

真全地形手机 路虎竟然也不专心造SUV了

就在这个豪华品牌造SUV、互联网企业造电动车、普通品牌造高端车的时代，路虎竟然独辟蹊径开始造起了手机。既然是路虎，肯定得越野、硬汉才行，这款名为路虎Explore的智能手机不例外的是款三防手机，适合户外达人拿出去造。

比亚迪汉 EV 将于欧洲上市 预计售价 34万起

涨志气了

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