塞纳/海利亚/氢能源 丰田将国产新车惊喜满满
去年年底和今年年初,广丰先后开始了第四和第五生产线的建设,这两条生产线均为新能车生产线。从曝光的第四生产线车型参数表来看,首先生产的711B车型是已经上市的C-HR EV,而随后会推出一款纯电动MPV车型和一款纯电动SUV车型。
这款纯电动MPV长宽高分别为4885/1930/1730mm,轴距为2850mm,车尺寸上在GL6和奥德赛之间,不过为纯电动驱动。该车轴距与丰田VOXY一致,不过更长更矮,预计是一款针对中国市场的全新纯电动MPV车型。
而纯电动SUV车型长宽高达到了5172/1930/1738mm,轴距为3060mm,尺寸上已经超过兰德酷路泽直逼红杉了,是一台绝对的庞然大物。资料显示,其最大功率为131kW(178PS),最大扭矩221Nm,采用纯电动驱动。
此外,第五生产线目前曝光的资料显示将首先生产A-SUV、B-MPV、C-SUV三款车型,与第四生产线上C-HR EV(711B)、纯电动MPV、纯电动SUV刚好吻合。预计先期这三款车型将分别在这两条生产线上投产。
作为中型SUV市场上的长期爆款车型,第四代汉兰达终于不再是广汽丰田独享的产品。一汽丰田将推出代号770B的汉兰达姊妹车型,招标信息中指出其为混动版车型。此外,代号760B的广丰汉兰达自然也不会缺席。
全新汉兰达基于TNGA-K平台打造,采用丰田全新设计语言,看起来秀气了很多。座舱内部,新一代汉兰达在现款车型的造型布局上大刀阔斧地改良,有了更粗狂又不失设计感的镀铬饰条,也有从8英寸/12.3英寸的中控屏幕可选。唯一遗憾的是,副驾手套箱上面与中控屏幕下方的置物槽不再连通,可能丰田是不想两个置物槽的东西滚来滚去,所以做了隔断。
第四代汉兰达在美提供3.5L汽油动力和2.5L混合动力两种选择,其中混动版由2.5L阿特金森循环四缸发动机和一对电动机一起为前轮提供动力,此外后桥上还增加了一个电机用以驱动后轮,及E-Four电控四驱系统。现售的广汽丰田第三代汉兰达全部采用2.0T发动机+6AT变速箱这一种动力组合。招标信息显示全新汉兰达混动车型会在国内推出,按照习惯,3.5L V6版本的车型并不会引进,至于国产车型会不会有纯燃油版车型尚不得而知。
四川一汽丰田代号978B的新车是一个并不起眼的车型,不过很容易就会发现它和氢燃料电池有着密切的关系。通过考证更多的资料,我们确定这是即将国产的柯斯达FCV氢燃料电池汽车。据招标信息显示,该项目为丰田“交钥匙”工程,技术方面完全由丰田方面负责。
此前,丰田与北汽福田、亿华通计划于2021年投入量产氢燃料电池大巴,并服务于2022年北京-张家口冬奥会。不过,该车将由北汽福田负责生产及销售,搭载采用丰田氢燃料电池电堆等零部件的亿华通氢燃料电池系统。我们预测,柯斯达FCV项目也与2022年北京-张家口冬奥会有关。
不久前,工信部曝光了广汽丰田新款雷凌的申报信息。新款车型将沿用美规卡罗拉运动版(SE/XSE)造型,针对外观前后包围进行调整。从申报图可以看出,前大灯组方面采用现款雷凌运动版相同的灯组设计,内部格栅由黑色蜂窝网组成,一根暗色饰条相连接连个大灯组,新样式的前包围和大嘴式中网使得前脸造型更加凶猛。
尾部设计跟现款雷凌相比,主要是增加了蜂窝状网格的后保险杠的黑色饰条、小型后扰流板、底部扩散器等,不过依然保持单边单出排气(海外版本为单边双出式)。
动力方面与现款雷凌保持一致,雷凌燃油版使用的是1.2T四缸发动机,最大功率85kW(116PS),最大扭矩185N·m,与之匹配的是可模拟10速CVT变速器。而双擎版则采用1.8L阿特金森直列四缸发动机+电机+E-CVT,发动机最大功率72kW(98PS),最大扭矩142N·m,系统综合最大功率90kW(122PS),百公里综合油耗仅为4.1L。
此前,我们从工信部获得了一汽丰田新款威驰、新款威驰FS(两厢版)的申报信息。新款车型外观细节有所调整,而本次申报的车型均搭载1.5L发动机。
外观上,新款威驰以及新款威驰FS均采用了相同的设计语言,新款车型在保险杠下方大尺寸格栅的两侧加入了进气口的装饰件,使得整个前脸的观感更具攻击性。而新款威驰与新款威驰FS前脸的主要差异在于保险杠下方大尺寸格栅的样式,新款威驰采用了横辐式设计而威驰FS则采用了点状式设计。尺寸方面,新款威驰的尺寸为4435/1700/1490mm,轴距为2550mm,而新款威驰FS则在同样的轴距下车身尺寸缩小为4155/1700/1495mm。
动力方面,新款威驰以及新款威驰FS均搭载代号为5NR的1.5L发动机,根据申报信息,该发动机有两种不同的调校,最大功率分别为81kW(110PS)与82kW(112PS)。
看到丰田即将推出的新车名单,可谓是诚意满满、惊喜满满。而丰田在中国的一系列大动作也表明,中国市场在丰田全球战略中的地位越来越高。放眼全球,中国市场在规模、潜力方面以及新能源、智能化领域方面都排在了世界前列,也就不难理解丰田对中国市场的不断加码了。而对于消费者,有越来越多的丰田新车出现,绝对是一件很开心的好事。(文:太平洋汽车网 郭睿)
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