基于TNGA的全新丰田塞纳 真香!期待国产版

2020-05-19 09:23:44 作者:熊睿锋

  【太平洋汽车网 新车频道】5月18日,丰田(北美)在线上正式发布了全新塞纳。据悉,新车为第四代塞纳,专供于北美市场的MPV车型(不过根据现有消息,最快明年会由广汽丰田和一汽丰田分别国产引入),基于TNGA-K平台打造,造型较现款有了翻天覆地的改变;而动力上搭载与全新汉兰达相同的2.5L引擎+双电机的组合,系统综合最大功率为240PS。

基于TNGA的全新丰田塞纳 真香!期待国产版

丰田全新塞纳混动版正式发布(备稿)

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  外观上,全新塞纳采用了丰田最新的设计理念,官方表示其造型源自日本新干线“子弹头列车”,因此整体设计大胆而又激进,并塑造出多个大块面的“肌肉”。前脸上,下格栅得到了史无前例的大面积,内嵌蜂窝状纹理(普通版为多条横杠设计),营造出十足的运动感;两侧不规则的刀锋LED头灯组,造型狭长而又激进,并通过一条镀铬饰条将“放荡不羁”的轮廓展现的淋漓尽致;此外,在包围两侧还设有硕大的空气导流槽,有效改善了整车的空气动力学表现(谁还说MPV不能运动的!)。

丰田全新塞纳混动版正式发布(备稿)

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  侧面上,似乎设计师打算将激进进行到底,多条线条呈不规则走位,将原本大面积且呆板的侧门变的激情味十足,特别是下方塑造出的“折痕”设计,很难让人相信这还是一台MPV。轮毂部分,新车配备了20英寸五幅轮毂(XSE车型可选装熏黑样式),轮胎匹配235/50 R20米其林浩悦系列。

丰田全新塞纳混动版正式发布(备稿)

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  尾部上,通过多条线条的纵横交错,营造出丰富的层次感,上方一体成型的扰流板,可谓点睛之笔;两侧LED尾灯组通过LED灯带展现出轮廓,并巧妙地将灯脚进行延伸设计,与后翼子板融为一体;而下方的尾杠则与前杠相呼应,大面积的蜂窝状中网搭配熏黑装饰,运动感十足。

丰田全新塞纳混动版正式发布(备稿)

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  进入车内,内饰可谓有了翻天覆地的改变,较上一代车型有了质的变化,通过利用双色材质进行拼接,营造出十足的豪华感;而9英寸悬浮式中控显示屏+7英寸的液晶仪表的组合,又给全新塞纳注入了更多的科技感。细节上,新车巧妙的将档把下进行镂空设计,预留出可观的储物空间(根据小编不科学测量,预计放下4瓶1.5L可乐不是问题),此外在中控台下方还装配了无线充电格。

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  车内部分方面,全新塞纳采用了2+3+3的八座布局(国内版本会改为2+2+3的七座布局),其中第二排座椅支持电动腿托功率,并可前后滑动635mm,以提供前所未有的腿部空间,为乘客提供最大程度的舒适性。此外,第二排中间的座椅为独立设计,可随时进行收纳。

丰田全新塞纳混动版正式发布(备稿)

  舒适性配置上,新车配备了左右电动侧滑门、电动尾门、四四区独立自动空调、车载冰箱、带加热功能和电动调节的方向盘、数字后视镜以及UUD抬头显示系统。而科技配置上,全车提供7个USB端口、车载WIFI、12扬声器JBL Premium音频系统、HD后置娱乐系统、车机支持Android Auto、Apple CarPlay和Amazon Alexa等主流互联。

  而在安全方面,全新塞纳全系标配第二代Toyota Safety Sense,该安全套件包括带行人检测/微光检测的预碰撞系统、全速范围动态雷达巡航控制、带转向辅助的车道偏离警报、车道跟踪辅助、自动远光灯和路标辅助。此外,全系还配备了10个安全气囊、带牵引力控制(TRAC)的增强型车辆稳定性控制(VSC)、电子制动力分配(EBD)、制动辅助(BA)、防抱死制动系统ABS)以及智能停车技术( SST)。

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  动力上,全新塞纳混动版将搭载与全新汉兰达相同的混合动力总成,即2.5L引擎+双电机的组合,系统综合最大功率为240PS,拥有EV、ECO、NORMAIL、SPORT四种驾驶模式。新增设的“加速引导功能”,可根据驾驶条件向驾驶员建议加速级别,指导司机尽可能经济地驾驶,还可对驾驶行为进行评分。

  而预测性高效驾驶系统(PED)则通过分析驾驶员的日常驾驶习惯以及预判前方道路交通状况,来调整混合动力电池达到更高效的充放电模式。

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  另外双擎车型拥有两驱和四驱版本选择,四驱版本会在后桥上还增加了一个电机用以驱动后轮,实现E-Four电控四驱,并且这套E-Four电控四驱,变速箱和后轮之间不再像传统四驱结构一样采用传动轴刚性连接,而是通过独立工作的后桥电机来适时参与驱动从而减少转向不足和应付极端路况。

  此外,这套混动系统优化了电动机辅助水平和发动机转速水平,尽可能地避免发动机高转速运行,达到轻松且安静的驾驶体验。此外,在保证同样动力响应和加速性能的同时,系统整体的燃油效率比上一代提高了17%。其电池组的体积也足够小,可以安装在后排座椅下方,做到了不额外占用乘客空间。

(文:太平洋汽车网 熊睿锋)

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