从标致2008看，现阶段法系车的自信与无奈

　　【太平洋汽车网 新车频道】法国人的浪漫，已经深深刻在了骨子里。文学、艺术，乃至工业品，或多或少都沾染了浪漫的气息。当然，汽车也不例外，他们的想法与众不同，总有些元素能勾起你目光驻足停留，或许这是法系车一种特有“情趣”。最新换代的标致2008也是如此，上市时间定在情人节“520”。仿佛这个法系品牌想要在这个特殊的日子，来表达自己对中国市场的心意一般。而我相信大家更关注的是，这台全新又重磅的2008，能否让标致、乃至法系车重新拉回大家视线范围内呢？

　　指望一款小型SUV扭转命运确实有点赌博的意味，但是一款好车的出现至少能够拉回不少市场的关注和印象——这恰恰是当下标致品牌在国内最缺的。而且五年前，标致2008来到国内的时候，正是小型SUV蓬勃发展之时，遇上“东风”的标致2008也曾有过年销5万辆的主流水准。但是，曾今奔驰在大街小巷的标致2008逐渐变成了马路上的“稀有物种”，2019年月均只有500辆，到底因为啥？

　　这并非单纯是市场竞争过于激烈，车辆本身过于老旧也是责无旁贷的。如果标致仍然还想在中国市场有所作为，推出更多新车显然是最有效的做法之一。所以，在标致最新一轮的产品迭代中，新车4008、5008等SUV车型不缺让人眼前一亮的设计，被寄予厚望的508L也亮点不少。但为什么它们相继折戟，没能发挥应有作用帮标致扭转乾坤呢？

　　回想近几年来标致的溃败，很大程度是因为傲慢和低的市场敏感度，高层似乎沉溺在自己的节奏，跟市场需要开始脱节。2019年大众集团欧洲销量为386.68万辆，位居第一位，而PSA集团则以246.7万辆紧随其后。重点是，PSA在净利润方面实现了高达13.2%的增幅。这对于去年疲软的车市行情来说，表现也是相当亮眼。不过与海外市场一片大好的情形不同。由于在华市场销量暴跌，2019年PSA在中国遭受总计7亿欧元（约合人民币53.45亿元）的亏损，但这似乎并不影响PSA在定价上的强势。

　　所以标致将在中国市场依旧是信心满满，比如新4008刚开始出现也非常火爆，受到很多用户和媒体关注。然而除了定价不低之外，标致还喜欢做一件事，那就是过分强调单车利润。把所有好的配置都往顶配上加，即便选次顶配，都感觉买了个“低配”，落差真的很大。我们能猜到，标致希望通过这种定价方式把消费者往“高配”上逼。可惜厂家聪明，消费者也不傻呀，这样“简单粗暴”的方式，国内消费者大多是不认可的。

　　还有就是海内外车型配置不同步，比如海外版标致508国产后，消费者呼声极高的无框车门、掀背式尾门等配置被无情拿掉，让国产508L瞬间平庸了不少，最终也反映在2019年仅5008辆销量上。

　　再就是在改款时降配置的事，新款车型推出，用户一看，同价格比老款配置还低，这妥妥是劝退的节奏。还有开始不优惠，随后大优惠的策略，也让真爱粉很受伤，高开低走的售价更影响到二手残值。而且一些之前销量不错的车型没有得到延续，新408一度是市场上排上名号的经凑型车代表。但后来被一些质量问题困扰，厂家却没有积极跟进任由问题发酵，随后开始一蹶不振。

　　造成以上种种，真不能怪中国消费者无情，法国人的傲慢与偏见有着不可推卸的责任。

　　然而，好消息来了，PSA对中国市场的态度在全新2008身上发生了一些微妙变化。在经历了连续多年的市场下滑后，2019年6月后，东风集团跟PSA战略联盟改善了各方意见不合、沟通不畅的局面，加大对总经理和执行副总经理的授权，取消部门双签制度，减少管理层级，由以前的7级减少到4-5级等，你能看到各方为讨好中国消费者所做出的努力和改变，法国人傲慢与固执的姿态也放低了不少。而标致2008就是上述改革后所推出的第一款重磅产品。

　我的同事也在上市之前对全新标致2008进行了详细的试驾，如果你想获取更多新车信息，可以点击下方图片进入相关文章阅读。

　　全新标致2008的任务或许不单单是挽救销量，更是作为一款具备产品力亮点的全新车型，让人们意识到标致品牌在中国仍然具有活力，仍然能够与时俱进给市场提供有竞争力的产品。从6月份开始放出官图，7月便已在神龙工厂下线，并于去年广州车展上完成燃油版与电动版的共同发布。如此迅速的动作毫无疑问成功吸引了大家的注意力。值得注意的是，这次全新标致2008在国内上市的同时，海外市场也进行了同步发售，并且外观配置方面国内版本几乎与海外版本相同，原汁原味的它不再像国产508L那样“双标”。

　　当对一个品牌产生偏见，大家看待这个品牌的产品也会戴着有色眼镜，这是今天标致在国内也面临着这样的困境。但老实说，新2008看着还是相当讨喜的，经由CMP平台（智能化，网联化，新能源）生产出来的首款小型SUV，确实有股不一样的精致感，往运动靠拢的设计风格变得更加符合时下年轻消费的口味。

　　我们都知道，标致的设计就从来没有让人失望过，从当年的4008到后来的508L，再到今天的全新2008均是如此。“狮爪大灯”以及獠牙状LED日行灯造就了极其鲜明的个性动感，搭配点阵式进气格栅和上下两处倒梯形大嘴，型让其前脸造型十分惊艳。

　　高挑修长的车身侧面造型非常精神，上扬的腰线从B柱开始营造出很强的运动氛围。双色车身设计时尚，其尾部狮爪尾灯和层次分明的设计，跟4008、5008如出一辙，辨识度十足。不得不说，全新标致2008看起来就像当初全新4008亮相时一样惊艳。吸引着中国消费者的关注。

　　内饰方面，新款2008也保持了标致家族内饰的年轻运动设计风格，3D i-Cockpic的座舱设计包裹感极强。这套沉浸式座舱包含了双辐式小尺寸运动方向盘、10英寸中控液晶屏以及采用三维投影显示的仪表，中控部分的钢琴式按键也独具特色。Alcantara材质、Nappa皮质以及碳纤维风格纹理饰板搭配的内饰，又增加了车内高级感。

　　如果将很多宣传时的亮点功能配置都选齐，价格又缺乏一个突围型品牌应有的狠劲，如今全新2008也面临这样的尴尬。幸好，次顶配和顶配的价格差别比较大，配置也能令人接受，也算是一次难得的“配置下放”，只是13.79万元的价格跟主流热销的缤智、X-RV差别不大。放下身段做本土化适配，恰恰是法系车在国内比较薄弱的一环。

　　另外，PSA在中国市场上因动力总成吃的亏并不少，从沿用多年的4AT再到技术老旧的1.6L自然吸气发动机，即便是后来逐渐开始升级，但不算拔尖的表现让消费者的信心减退。淘汰之后，PSA主流的发动机就只剩下1.2T、1.6T以及1.8T三款了，当中要数1.2T和1.6T比较出色。

　　1.6T发动机是和宝马一起研发的，并且是PSA占据主导地位。可以说在2015年之前，都可以称得上同级最出色的发动机之一。再就是1.2T，不得不说标致这款三缸机性能还是不错的，各项性能比同级发动机强出不少。但基于国人对三缸机排斥这个雷区无法短时间排除，对于一款攻打主流市场的SUV车型，全系三缸的配置显然不是太理智，但估计这也是标致的无奈之举。

　　也许，大家会说，此次全新2008也开窍了不少，带来了纯电动版，不过从电动版e2008搭载的120kW、260N·m永磁同步电机、50kWh容量的三元锂电池以及360km的NEDC综合续航里程，与主流竞争对手相比不占优势。当然，电动版车型对于PSA进军新能源的积极作用值得肯定，但目前难扛主销车型大旗。

　　其实，在动力总成方面标致显然有更多的选择，不排除未来在入门车型上继续采用改进后的1.6L CVVT自然吸气发动机。你看看上汽通用不也是在4月悄悄的在英朗、科鲁泽等车型中增加了四缸1.5L发动机版本，也许标致偷师一下，给消费者更多选择，同时加长质保政策，从源头上打消其顾虑。

总结：推倒重来才有出路

　　今天的标致和神龙汽车实在太难了，“推倒重来”是接下来必须要落实的事情。在欧洲混得不错的法系车，没能在国内落地生根发展确实遗憾。从产品本身来说，全新标致2008是目前小型SUV市场中少有的让人有购买欲望的法系车。但从品牌上来说，PSA在国内市场的困境导致标致没法赋予它同产品力车型等值的定价。法系车如今的形象与认可度成为限制一款“好车”赢得市场最大的障碍，这也就造成大家都说全新2008不错，但少有消费者为之买单的尴尬。

　　好在全新标致2008还是让大家看到了希望，PSA在中国的颓势也绝不是靠这一款车就能扭转。这样来想的话，全新标致2008的肩膀压力反而变得没有那么大——在市场中获得足够的关注度，并释放PSA在中国的崛起之路开始的信号足矣。（图/文/摄：太平洋汽车网 钟志涛）