两厢思域/几何C领衔 粤港澳车展新车汇总

2020-06-21 10:12:48 作者:赵信杰

北京奔驰EQC350

新车看点:EQC车系增加入门车型,动力稍有下降

  2020粤港澳车展上,我们太平洋汽车前方团队拍摄到了国产版奔驰EQC。据悉,EQC350为低续航版本车型,其外观与400车型相比,进行了小幅调整;而动力参数上,数值略有下调。

2020粤港澳车展:国产奔驰EQC350 4MATIC

  外观上,根据此前获取的资料表示,EQC350整体设计与400一样,很大程度的还原了Generation EQ概念车的设计语言,其中前脸的样貌相当前卫科幻,LED日间行车灯横贯左右,盾形的格栅镶嵌着抢眼的辉大标,下方U字型的亮黑色面板两头分别与左右大灯相连。

  不过在细节上,新车的中网格栅换装了多条幅镀铬样式,并取消了前保险杠贯穿式的镀铬饰条。

2020粤港澳车展:国产奔驰EQC350 4MATIC

  车身侧面,EQC的车身比例和轮廓与自家同为中型SUV奔驰GLC有着异曲同工之妙,两车侧面较为明显不同在于原厂轮毂样式和D柱设计。EQC有着更加顺滑动感的D柱造型,更追求流线型的设计也为EQC带来了SUV里极低的风阻系数:0.28Cd。轮毂部分,新车由于定位的原因,采用了区别于400车型的样式。

2020粤港澳车展:国产奔驰EQC350 4MATIC

  新车尾部设计同样简约,造型敦实饱满,横贯式尾灯组与前脸的日行灯前后呼应,点亮后有很高的辨识度,而车尾处的“EQC 350”标识表明了其身份。

2020粤港澳车展:国产奔驰EQC350 4MATIC

  动力方面,EQC350依然会搭载双异步感应电机,但动力参数较EQC 400车型略有下调,因此其最大功率将低于300kW(408PS),峰值扭矩低于765N·m。

编辑点评:EQC增加了入门车型后门槛降低,但是仍然保持了极具辨识度的外观和豪华的内饰。唯一的缺点可能还是续航里程依然不够用,就看奔驰何时推出EQC的长续航车型了。

荣威MARVEL-R

新车看点:可实现L3自动驾驶的5G技术

        6月20日,上汽荣威在2020粤港澳大湾区车展上带来了全新MARVEL-R概念车。新车是荣威旗下首款整舱交互5G量产车,采用全新集智纯电设计理念,作为旗下首款配备R标的量产车型,新车将搭载上汽最新的5G技术(能够实现L3级别的辅助驾驶系统)。

2020粤港澳车展:荣威MARVEL-R概念车

2020粤港澳车展:荣威MARVEL-R概念车

  外观方面,新车将采用最新家族式设计语言“环宇之光”,整体辨识度较强。具体来看,该车前脸配备贯穿式灯组,并在两侧用C字形进行收尾勾勒,配合中央的全新R标,视觉效果十分时尚。同时,其发动机舱盖上隆起的几条筋线,加强其运动感。另外,新车采用集成式矩阵大灯,主灯采用分灯布局形式,三组LED单向内回扣,两条光带内嵌矩形模块,风格简约科技。

2020粤港澳车展:荣威MARVEL-R概念车

2020粤港澳车展:荣威MARVEL-R概念车

  从车身侧面来看,MARVEL-R概念车已经非常接近量产的形态,车身比例协调,侧面看上去饱满浑厚。配上荣威全新R标之后,这款MARVEL-R将正式开启荣威纯电的进击之路。

2020粤港澳车展:荣威MARVEL-R概念车

  尾部采用纯电集成超级符号一箭翎贯穿尾灯。一条灯带横贯尾部,拉伸整车视觉宽度,内部以箭翎为主题,将视觉焦点引向中央LOGO区域,配合灯下极细镀铬饰条和内部侧面的参数化设计,不仅提升尾部整体质感,而且展现高度集成的设计风格。

2020粤港澳车展:荣威MARVEL-R概念车

2020粤港澳车展:荣威MARVEL-R概念车

  轮毂采用立体切割的设计语言,金属材质中穿插光元素,在轮毂中心营造强大的聚能感,整齐排列的线性光线象征智能体的核心线束,营造蓄势待发的张力。另外,新车还搭载气动多面体后视镜,在低风阻的多面体设计中勾勒出Y形转向灯,形面立体犀利。

编辑点评:目前在5G与智能网联汽车的合作中,自主品牌的合作热情是最高涨,宣传也是最卖力的。我之前已经见识过5G在信息传输上的恐怖速度,所以我很期待荣威MARVEL-R以5G为基础的高级别自动驾驶技术。

一汽-大众探岳X

新车看点:大众首款轿跑SUV

        2020粤港澳车展于6月20日正式开幕,在展会上我们太平洋汽车前方团队拍摄到了一汽-大众全新溜背SUV - 探岳X。据悉,新车在此次车展上进行首发,并公布了预售价:23.60-29.60万元,随后7月中旬正式上市,其定位于中型SUV,造型较探岳其尾部采用了溜背式设计。此外,新车已经在一汽-大众天津工厂正式下线。

2020粤港澳车展:一汽-大众探岳X亮相

2020粤港澳车展:一汽-大众探岳X(备稿)

2020粤港澳车展:一汽-大众探岳X(备稿)

  外观部分,新车延续了一汽-大众家族式设计语言,前脸造型与探岳有着较高的相似度,梯形大面积中网内嵌蜂窝状纹理,并于两侧头灯组融为一体;而下方包围则没有提供两种设计,仅支持R-Line样式。

2020粤港澳车展:一汽-大众探岳X(备稿)

2020粤港澳车展:一汽-大众探岳X(备稿)

  侧面部分,新车采用了轿跑型SUV特有的溜背式设计,车顶线条从B柱处开始下滑,并与腰线在尾段处汇集。而尾部上,较探岳有了较大的改变,得益于溜背的设计,线条更为舒展,两侧尾灯加入了“X”元素,点亮后辨识度十足;下方包围加入了类似排气管口的装饰。尺寸方面,新车长宽高分别为4626/1860/1662mm,轴距为2730mm。

  内饰方面,根据图片显示,新车采用了与探岳采用了相同的大众家族式设计,向驾驶员倾斜的中控台表面采用银色饰板进行装饰,并通过不同颜色和材质进行区分;同时配合标志性的全液晶仪表+全尺寸中控显示屏的组合,让整车科技感得到了提升。值得一提的是,新车配备的中控大屏支持Carplay、Baidu Carlife等手机映射、手势控制、全景影像等功能可谓十分丰富。

  动力部分,新车将搭载第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机,并提供330/380TSI版本,其中最大功率分别为137kW(184PS)和162kW(220PS),传动匹配7速双离合变速箱,并搭载四驱系统。

编辑点评:大众看着自主品牌造轿跑SUV造得热火朝天,想自己也来分一杯羹,于是就有了探岳X这款产品。当然相对自主品牌,探岳X在包装上稍显欠缺,那就要看它是否能依靠更好的品质打动消费者了。

比亚迪汉DM/EV

新车看点:搭载比亚迪刀片电池

        2020粤港澳车展于6月20日正式开幕,在展会上我们太平洋汽车前方团队拍摄到了比亚迪旗下全新旗舰级轿车产品——DM / EV。据悉,新车定位于中大型车,而国内EV版本拥有506km/550km以及605km三种续航版本,搭载比亚迪最新研发的全新一代磷酸铁锂“刀片电池”。

2020粤港澳车展:比亚迪汉亮相(备稿)

2020粤港澳车展:比亚迪汉亮相(备稿)

  外观上,新车都承袭E-SEED GT概念车的设计元素,不过细节上,DM前脸配备了大面积进气格栅,观感更为犀利。狭长的灯组与Dragon Face标志性的饰条浑然天成,进一步增加了前脸视觉宽度。下唇部贯穿左右空气导流槽的金属装饰件设计灵感来源于汉代“八面汉剑”,优雅与凌厉完美结合;而汉EV采用的是半封闭式前脸设计,logo位置还留有细长的仿进气口设计(实际密封),相比以往比亚迪纯电动车型保留的进气格栅设计,摒弃传统进气格栅设计后也更符合纯电动车的身份,也是摆脱传统印象、传统设计和传统审美的方法。

2020粤港澳车展:比亚迪汉亮相(备稿)

2020粤港澳车展:比亚迪汉亮相(备稿)

  侧面造型方面,汉的造型弧线塑造出了溜背式的造型,腰线以上扬的姿态从后门处一直延伸至车尾,视觉效果矫健且富有力量感。配合隐藏式门把手设计,加强了车侧的气流走向,有效缩小涡流,进一步降低风阻。值得一提的是,汉EV还配备了比亚迪自主研发的“气动”轮圈,其镂空比在8%左右,这样的造型设计能够在保证刹车散热的需要下,将风阻系数降到更低。

2020粤港澳车展:比亚迪汉DM / EV亮相

  车尾部分,相比前脸的设计,新车车尾的设计稍显平淡,贯穿式的尾灯搭配了镀铬饰条装饰,尾灯组点亮后效果不错。同样,在降低风阻方面汉的尾部设计同样有所强化,官方表示低风阻轿车设计追求“前圆后方”的设计理念,车辆前段越“圆”,在风最开始冲击到车上时能够实现快速贴合车身的效果,而车尾越“方”,则能够让风在车尾能够快速的离开车身,流线的造型使得汉的风阻系数低至0.233Cd

  进入车内,对于比亚迪的内饰设计,相信大家都有一个印象,一块可旋转的大屏基本就是全部了,设计是相当的简单。相比之下,汉的内饰显然是下了不少功夫,豪华感的味道是终于有了;而中央的中控大屏大家并不陌生,不过相比兄弟车型,汉EV上搭载的这块大屏边框要更加的细,提高屏占比带来的视觉效果是显而易见的。

  舒适配置方面,新车配备12向电动调节座椅、菱形缝线工艺座椅、后排出风口、后排USB以及220V电源等;而科技配置上,包括:12.3英寸液晶仪表盘、15.6英寸中控屏(内嵌DiLink 3.0智能网联系统)、APA全场景自动泊车、整车OTA远程升级、15W手机无线充电等。

  而安全配置上,其搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统,DiDAS(包含自动紧急制动辅助系统、前向碰撞预警系统、自适应巡航、单车道集成式巡航、交通拥堵辅助、车道偏离预警系统、车道保持系统、盲区检测、自动泊车、全景影像、遥控驾驶等)。值得一提的是,APA自动泊车将是首次应用于比亚迪汉车型。

  动力方面,汉DM车型搭载由2.0T涡轮增压发动机和永磁同步电机组成的动力系统,其中发动机最大功率141kW(192PS),电动机最大功率180kW(245PS)。

  而汉EV将提供单电机两驱和双电机四驱车型,其中单电机版本搭载最大功率163kW(222PS),最大扭矩330N·m,NEDC续航里程为605km,百公里耗电量14.1kWh/100km;双电机版前/后电机最大功率分别为163kW(222PS)和200kW(272PS),总功率达到363kW,最大扭矩680N·m,NEDC续航里程为550km,百公里耗电量15.4kWh/100km,0-100公里加速仅需3.9秒。官方称新车在快充模式下,电量从30%充至80%需要30分钟。

编辑点评:本次粤港澳车展是汉DM首次与公众见面。相比现在比亚迪的其他在售车型,Dragon Face再次得到了进化。同时对于那些喜欢汉EV而对用车机动性要求很高的用户来说,汉DM应该是他们的不二之选。

全新路虎卫士

新车看点:硬派越野车换装承载式车身

  2020粤港澳车展上,全新一代路虎卫士在国内正式亮相。新车推出短轴版和长轴版两款车型。

2020粤港澳车展:全新路虎卫士(备稿)

2020粤港澳车展:全新路虎卫士(备稿)

  全新一代路虎卫士继续保持方正硬派的形象,但相比现款车型多了更多时尚元素,整体给人感觉简洁有力。前后灯组都带有LED灯带设计,并且尾部还有外置备胎,整体视觉效果更显宽大。此外车身还提供四种选装风格,分别是探险套装、远征套装、丛林套装和都市套装,每种选装包都提供一种独特的风格,以满足消费者的个性化需求。

2020粤港澳车展:全新路虎卫士

  全新一代路虎卫士家族推出了90和110两款车身设计,对应的分别是三门短轴距版和五门的长轴距版车型。新车的长宽高分别为4758/2008/1967mm,轴距为3022mm(90车型轴距为2587mm)。110长轴距版本车型将会拥有900mm的最高涉水深度、291mm的最小离地间距、38°的接近角、28°的翻转角以及40°的离去角

2020粤港澳车展:全新路虎卫士

  全新一代路虎卫士使用了较为立体的中控台设计,相比现有的路虎车型实用性会更高,新鲜感更强。同时,新车也加入了更多的舒适与科技性配置,例如全液晶仪表盘、电子挡把、带温控显示屏空调面板等,相比现款车型来说要现代不少,这也让卫士更有底气对抗同级对手。

2020粤港澳车展:全新路虎卫士

  全新一代路虎卫士车型采用了D7x全铝架构,开始采用承载式车身结构,并搭载第二代智能全地形反馈适应系统的四驱系统,可选装Active Locking后差速器。动力方面,全新卫士110汽油版车型将会配备3.0T 400Ps 直列六缸增压发动机最大功率406马力、最大扭矩550牛·米,以及一款300Ps的四缸增压发动机。而柴油版车型将会配备2.0T 240Ps 发动机,最大功率284马力、最大扭矩430牛·米,以及低功率版的200Ps车型。均匹配8挡自动变速箱

编辑点评:承载式车身、大圈薄胎,即使外观还是这么方正,但全新卫士已不再硬派。新车摒弃了很多硬派越野车的元素,转而为实用性做出更多的妥协,这是市场逼着路虎卫士转型升级的结果。

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