线下T-Talk开启，特斯拉智能化步伐稳健

　　【太平洋汽车网 新车频道】北京时间七月二号上午，特斯拉在广州广粤天地体验店举行了华南区首场媒体T-Talk线下分享讨论会。特斯拉中国旨在通过线下零距离分享与讨论的形式搭建起与媒体及公众沟通的桥梁，邀请用户参与其中共同分享特斯拉这一周车辆更新、新闻事件等等。本周的讨论话题围绕着特斯拉的看家本领——汽车智能。

　　从话题可以看出，此次分享会的重头戏是特斯拉本周推出的V10.2版本的更新，主要包括视觉画面的改进、摄像头的性能提升以及沿途电池预热三大块。

　　在这小编先跟大家分享一下特斯拉的智能化进程，从1.0时代特斯拉开始布局自主研发终端系统，虽然硬件层面还是多以雷达进行传感，但已实现基础的巡航、防碰撞预警等功能；2.0时代所有的硬件就已经在特斯拉的系统上集成，即使仍外采芯片，但通过增加摄像头的硬件，辅助驾驶功能开始进阶；如今来到3.0时代，整车的芯片处理器全由特斯拉自主研发，操作系统实时更新，车辆开始成长为一个智能终端。

　　正是有了这套操作系统，特斯拉得以用软件驱动硬件来协同定义汽车。从本次更新来看，视觉画面的呈现就是最好实例。车辆加入视觉预览功能，屏幕中呈现交通信号灯和等细节物体，能更加准确地还原出当前所处的道路环境。（此更新基于完全自动驾驶辅助功能FSD）

　　在这小编得提醒大家一句，特斯拉的视觉预览只起到辅助驾驶的作用，驾驶员的注意力还是不能离开路面，需要时刻保持对车辆控制的主动权。

　　在摄像头的性能上特斯拉此次更新也做了升级，车身周围的摄像头性能进一步提升，不仅能对车身进行360度全覆盖，也能实现全速域的实时查看。 同时行车记录仪功能也做了改进，在哨兵模式视频的进度条处增设红点，指示已发生的哨兵模式事件。行车记录仪查看器会准确跳转，直接播放回放，方便查看哨兵模式视频。

　　最后就是一个小小的功能升级，原先特斯拉只针对前往超充站的车辆进行电池预热，本次更新加入了第三方的充电桩。举例来说，如果用户在屏幕上选择前往最近的南方电网充电桩，特斯拉将会自动开启电池预热，进一步缩短充电时间。

　　本周T-Talk分享会的另外一个部分是关于特斯拉国产Model 3 Performance高性能版续航的正式标定，NEDC续航达到635km。从官方资料来看，低滚阻的轮胎选择以及软件上对于整车能效的持续优化是国产Model 3 Performance高性能版续航突破的首要功臣。

　　在分享会上特斯拉官方也就车辆的续航做了详细说明，车辆的官方续航全部基于NEDC标准测试，但由于NEDC测试中车辆多数时间处于匀速状态，较为理想，因此在车辆的实际剩余续航中特斯拉转为使用EPA标准进行换算。

　　EPA标准由美国环保署主导的汽车能耗测定工况，从测试图上能只管地看出它更接近实际驾驶工况。因此，特斯拉车辆会根据电池管理系统中当前电量，除以车辆的EPA工况下测试的能耗值，得出预估的车辆续航里程。

　　举例说明，当车辆剩余电量为30kWh，EPA工况下车辆的平均能耗为124wh/km，显示在屏幕上的能耗数值就约为242km，并且这个数值会根据用户的实时驾驶情况动态改变。从这也不难看出特斯拉致力于让用户更清楚剩余续航，避免里程焦虑。

　　从此次分享会的内容来看，特斯拉的确在推动智能电动汽车的发展进程上步伐稳健，每次的OTA更新都致力于让用户享受到全新的产品使用体验，这也正是汽车成长为新一代智能终端的魅力。（图/文：太平洋汽车网 林鑫）