蝙蝠R-SV继承者!兰博基尼Essenza SCV12

2020-07-31 10:03:30 作者:赵信杰

  【太平洋汽车网 新车频道】相信看过2010-2012年FIA GT1世界锦标赛的车迷们都对当时的兰博基尼蝙蝠R-SV GT1有深刻的印象,摄人心魂的自然吸气V12发动机咆哮声更是让人回味无穷。现在,纵使GT1规格早已被弃用,兰博基尼还是拿出了更加极致的赛道机器继承蝙蝠R-SV的地位,它的名字叫做Essenza SCV12。

  作为一台纯粹的赛道驾驶机器,Essenza SCV12当然要交给最专业的的赛车团队打造。兰博基尼赛车部门Squadra Corse承接了研发任务,为我们带来了这件极致的艺术品。新车外观仍保留了兰博基尼的风格,但更多细节为空气动力学效率让路。整车空气动力学套件联合意大利赛车制造Dallara研发,配合可变双层尾翼,在250km/h能产生高达1200kg的下压力,比现今的GT3赛车更甚。车身采用新一代碳纤维单体壳,不需要额外加装防滚架就能达到所需要的刚度和强度。所有的车窗也换成了只有赛车才会使用的透明树脂材质。

  内饰的一切也当然严格按照赛车标准打造。四点式安全带将车手牢牢固定在碳纤维桶形座椅上。安全气囊也被取消,取而代之的是功能强大的带HUD赛车方向盘。需要注意的是,这里所指的功能强大,是你可以在方向盘上进行所有关于赛车性能参数的调整,包括引擎动力输出、离合器接合点、ABS强度、前后刹车比等等。车内能称得上“豪华”的装饰,也就只有那几块小小的赛车用Alcantara真皮装饰。

  作为蝙蝠R-SV的正统继承者,自然吸气V12发动机必不可少。6.5L V12发动机在Essenza SCV12上的性能参数更加狂暴,最大功率610kW(830PS),整车功率质量比仅为1.66kg/PS。传动系统匹配赛车变速箱大厂Xtrac的6速序列式变速箱。行走机构则是前后双叉臂推杆悬挂,其中后悬挂直接固定在变速箱外壳上,这也是在赛车上才能见到的设计。

  Essenza SCV12限量发售40台,车主将可以加入兰博基尼全球著名赛道驾驶俱乐部,环游全球的著名赛道,驾驶Essenza SCV12在赛道上飞驰。作为纯正赛道车辆,Essenza SCV12将不允许上路行驶。兰博基尼将会把车辆放置在指定的赛道车房进行保存。如果客户担心赛道安保状况,兰博基尼还能为客户提供车房监控的流媒体直播。

  在意大利瓦拉伦加赛道上,Essenza SCV12的圈速已经去到了1:32以内,这个圈速是什么水平呢?比法拉利FXXK快了5秒有多,更与意大利GT锦标赛杆位(GT3)成绩1:31.150非常接近。再加上这个圈速其实只是比较随意的测试圈,由年近60岁的业余车手Emanuele Pirro驾驶。我很期待如果将Essenza SCV12交给兰博基尼现役厂队车手,圈速将会去到怎样的水平。(文:太平洋汽车网 赵信杰)

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