几何C正式上市 售价12.98-18.28万元

　　【太平洋汽车网 新车频道】几何汽车对于很多人来说，已经不陌生，吉利光环加持，偏中高端定位，首款车型几何A在上市时还被官方称为“东半球最好的纯电动车”。如今，几何汽车又推出了第二款量产车——紧凑型纯电SUV几何C，会不会更有爆款的潜质？

　　答案在今晚（8月7日）上市后正式揭晓，共推出5款车型，指导售价为12.98-18.28万元，提供400km或550km两种续航版本可选（NEDC标准）。

　　首先从外观来看，一套被官方定义为“多维流动生命体”的设计理念再次在几何C身上活用，少不了大哥几何A的“影子”，包括全封闭式格栅、品牌专属的吉利量子银盾车标等等。

　　细节设计可圈可点：两侧狭长的“光棱之刃前大灯”内置80颗高亮LED灯珠。当该车在充电时，灯眉处的充电呼吸灯会被点亮。下方保险杠区域为主动式进气格栅，令到风阻系数达到较低水平的Cd0.273。

　　侧面应用了时髦的隐藏式门把手、悬浮式车顶等元素，“前高后底”的车顶线条塑造出俯冲的态势。

　　当然在尾部，几何C并不会与帝豪GSe雷同，毕竟这是设计师的用武之地，也是提升车辆辨识度的地方。其中贯穿式LED尾灯组是最出彩的地方，内置216颗LED灯源，灯体长达1.2米，造型饱满，富有层次感。后包围两侧还加入了几何标志性的蜂巢元素。

　　走进车内，与几何A相似的科技感与未来感扑面而至，12.3英寸悬浮式中控屏和仪表盘的出现取代了不少实体按键。另外，空调面板下方还别出心裁地设计了与几何A同款的“E-touch”超感触控区，当使用全景影像、辅助泊车等功能只需一键触控。

　　在材质上，几何C主要采用以硬塑料为主的材质包裹，包括中控台、车门板等，触感尚可。座椅则使用了与几何A相同的Skin-care婴儿级环保织物座椅，高配车型才会提供皮质座椅可选。

　　配置是一款车的软实力，在几何C身上，我们可以看到不少较为硬核的配置：

　　首先是科技配置，该车将搭载GKUI吉客智能生态系统,，同时配备了同级少有的HUD投影式数字平显系统、车规级CN95防护系统等。

　　其次是辅助驾驶配置，该车将搭载L2+智能驾驶辅助系统，根据车型不同，分别配备自适应智能巡航、车道保持辅助系统、前碰预警等多种功能，可实现0-150km时速间的跟随前车行驶和车辆起停，识别潜在危险，紧急时刻自动刹停。

　　对新手司机而言，几何C配备的APA全自动泊车系统将会是一大福音，可配合车载摄像头智能找车位，并实现一键停车。

　　动力方面，新车搭载了来自于日本电产的永磁同步驱动电机，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，配合18英寸米其林性能轮胎，可实现6.9s的0-100km/h加速。

　　在自主研发的SEM智能能量管理系统下，几何C能实现以算法为核心的能效控制，进一步降低能耗、精准能量控制和高效能量回收。官方表示能够使车辆续航最大提升40%，续航精准度接近100%，也就是屏幕显示与实际情况极为接近。

　　在纯电动车最被关心的续航里程上，新车提供400km或550km两种续航版本可选（NEDC标准）。

　　慢充口被设置在驾驶一侧的后翼子板处，快充口被设置在右方的前翼子板处。400km版车型最快仅需30分钟即可完成30%-80%的充电过程，550km版车型最快仅需38分钟即可完成30%-80%的充电过程；慢充最大功率达到10kW，官方称充电效率达94%。

　　值得一提的是，几何C还具备外放电功能，稳定提供220V家用交流电，既能为各种电子设备提供电力，又能车对车充电。

　　2019年4月，吉利集团在新加坡发布全新纯电品牌“几何”，是与吉利、领克并行的三大品牌之一。可见几何品牌背负着吉利对新能源化的最高期望。

　　与此同时，紧凑型轿车几何A在万众瞩目下诞生，但从目前销量来看，并没有达到一炮而红的理想状态。如今，几何C这款SUV的推出又再强化了品牌的产品矩阵，大有再下一城之势，结合12.98万元的补贴后售价来看，最终定价更为亲民（几何A当时预售价15万元起）。

　　官方此前还透露，未来的产品将基于正向研发的纯电平台打造，且会孵化出MPV等多款车型，品牌实力将会迈上一个全新的台阶。

　　紧凑型新能源车是车市中的热门之选，车企也热衷于布局这一细分市场。因此，几何C可谓竞敌如林，比如造车新势力的威马EX5-Z、小鹏G3，传统车企中表现拔尖的广汽新能源旗下则有Aion V等等。

　　从价格来看，几何C在12.98万元的补贴后预售价下，对比这些竞争对手会有一定的价格优势，而且综合实力比较全面。

　　而且，几何C还推出了2年7折保值回购政策、首任车主2年免费充电、终身免费基础保养，送充电桩及安装服务、终身免费流量等服务，还可享受终身道路救援、终身电芯质保等等，全面保障消费者的售后权益。

　　如果从外观来横向对比其他竞品，美丑还真的难以定夺，毕竟因人而异。而且自主品牌这些年来设计审美都明显提高了不少，相比特斯拉这种极简得不能再极简的内外设计，也还是有个人风格的。

　　而论尺寸，几何C的优势并不明显，被广汽新能源的Aion V全面压倒，而且后者续航里程版本选择更加丰富，智能驾驶等科技配置也应有尽有。

　　而小鹏G3、威马EX5-Z这些以科技、智能扬名的新势力车型相信也会分流一小部分销量，因为在年轻化营销、科技未来感营造方面，他们已经养成一套经验，慢慢走入了年轻人的视线。

（文：太平洋汽车网 曾惠君）