线下“T-talk” 特斯拉Model 3的赛道性能有多强？

　　【太平洋汽车网 新车频道】9月10日，特斯拉“T-talk”线下分享讨论会在广粤天地特斯拉体验中心举办。本次“T-talk”的主题是对Model 3（询底价|查参配） Performance高性能版的介绍，以及它的赛道表现。

　　拥有高性能和远超赛道表现的Model 3 Performance高性能版，能够实现最快3.4秒的百公里加速。究其原因，与Model 3 特殊的车身重心分布、刹车系统、动力系统和赛道模式不无关系。

　　Model 3 Performance高性能版的电池平铺在底盘上，以电池为主构建50:50比例，使车辆重心更低，相同的重量负荷使得四个车轮都能保持较高抓地力，牢牢将车吸附于地面，提升车辆的极限过弯速度，减少过弯时间。此外，高性能版采用前双叉臂、后多连杆的悬架布局方式，以及高强度车身，同样对高难度驾驶提供帮助。

　　刹车性能是影响赛道圈速的关键因素。入弯速度慢，则出弯速度相对更快，圈速就越快；入弯刹车点越晚，则会影响整体的速度连贯性。因此，越是高效的刹车系统，其刹车距离越短，对提升总体圈速有明显的帮助。

　　Model 3 Performance高性能版搭载的是Brembo 四活塞刹车卡钳，刹车响应及时，刹车距离也更短。同时，高性能版还拥有制动能量回收系统，制动过程中还能有效回收能量，以此来增加车辆的续航。

　　电动汽车采用电动机提供动力，与燃油车最大的不同，便是动力输出0迟滞，当你踩下电门就能获得最大动力输出。Model 3 Performance高性能版采用前异步感应电机、后永磁同步电机的布局形式，兼具效率与性能，最大总功率为340kW（462PS），最大扭矩639N·m，百公里加速仅需3.4秒，保证了赛道中的动力输出。

　　特斯拉通过OTA为Model 3 performance高性能版更新了“赛道模式2.0”，从而将车辆直接进化为专业赛车。

　　在该模式下，最大的亮点是开放了多项“赛车级”专业设定。驾驶者能根据不同的赛道，自定义调节前后轮动力分配、电子稳定系统介入程度，以及能量回收力度调节等多种核心参数，让车辆在前驱、后驱、四驱之间随意切换，以跑出最佳圈速。

　　同时，车载系统的界面还会用不同颜色来展示电机、电池、轮胎、刹车系统的温度，并配备了专业赛车的“G值分布图”和“赛道记录仪功能”，及时反应出车辆当前的加速度、牵引力和重力分配等信息，让驾驶者更好把握车辆实时动态，及时做出相应的调整。

　　目前，特斯拉Model 3 performance高性能版已在官网上架，售价为41.98万元，包含特别的竞速套件。同时，还提供Autopilot 自动辅助驾驶配置作为选装（选装价格为6.4万元），想要体验特斯拉完整的自动驾驶功能可以留意。（图/文：太平洋汽车网 廖炜凯）