日产e-POWER混动技术于2021年国产 轩逸首个搭载

2020-12-08 05:18:00 作者:熊睿锋

  【太平洋汽车网 新车频道】近日,我们从相关渠道了解到,日产e-POWER混动技术将于2021年正式引入国内量产。据悉日产已经于今年9月在华公布了e-POWER动力系统,并透露这套最新的混动系统会率先搭载在轩逸上。

  根据近日曝光的一组东风日产“L21Be-POWER”项目招标文件来看,“L21B”正是轩逸 的产品代号,而东风日产目前也正处于招标阶段,因此可以推断首款搭载e-POWER的车型即为轩逸,并预计将于2021年在国内首发。

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  此外,东风日产此前还公布了2022中期发展规划,其中电气化车型占总销量30%的目标,而到2022年将推出4款搭载e-POWER系统的产品。

 
日产e-POWER简介

  日产e-POWER这套系统区别于目前的常见油电混动形式,它是采用“油发电”而不是“油加电”,如果从驱动方式的角度来说,e-POWER无疑是站在纯电动车那一边的。因为发动机不直接驱动车轮,从始至终都是只有电动机为车辆提供驱动力,因此实际的驾驶体验也更接近于纯电动车。

  日产e-POWER的结构非常简单,一台最大功率58kW的1.2L自然吸气发动机,一个最大功率80kW的永磁同步电机,一个容量仅有1.5kWh(一说1.47kWh)的电池。e-Power属于增程式混动,发动机带动发电机发电,电再驱动电动机(或储到电池),宝马i3增程型也是采用这种混动方式。

  在车辆电池充足的情况下,发动机和发电机不介入工作,电池为电动机提供所需电力。而当电量不足时,发动机为电池充电,为电动机提供持续的电力。在松开油门和刹车过程中,能量得到回收,并储存在电池中。由于电池的容量很小,所以从某种角度来说,e-POWER的能量来源不再是电池,而是发动机。

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(e-POWER工作模式)

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  最后e-POWER还配备e-Pedal电子踏板,也就是我们熟悉的“单踏板”模式,只要控制好油门踏板的开合度,就能减少70%的刹车动作频次。

(文:太平洋汽车网 熊睿锋)

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