新途观/ID.4等 大众2021年新能源/燃油双线全开

●上汽大众新能源车篇

　　大众这几年在国内双车战略玩的可谓不亦乐乎，而一汽-大众既然有ID.4 CROZZ，那上汽大众必然推出ID.4 Ｘ。新车与一汽-大众ID.4 CROZZ为姊妹车型，而二者都与ID.3一样基于纯电模块化平台MEB打造，定位于紧凑型SUV，而外观则与传统的大众燃油SUV有着较大的改变，而动力提供单电机的后驱版和双电机的四驱版。此外，新车补贴后长续航版售价不超过25万元，将于2021年春节前后上市。

　　上汽大众ID.4 X不仅整体延续了海外版ID.4运动、超现代的家族设计，还在此基础上加入了“光语律动”设计思路，让整车造型简约纯粹，型面饱满有机，线条动感有力，也更符合本地化审美；新车匹配电动汽车独有气质的同时，还保留有出色的空气动力学性能，将未来感表现得淋漓尽致。

　　进入车内，可以看出大众ID.4内饰采用了与ID.3类似的极简化家族式设计，相较于大众传统的燃油车发生了很大的变化，更具科技感，也更符合纯电动车型属性，其功能几乎完全由触摸或语音控制来控制；同时最特别的变化在于电子挡把与5.3英寸仪表盘连为一体的设计，挡把集成于液晶仪表盘的右侧，造型独特，用户通转动端部实现换挡，仪表盘右方也可显示当前挡位。

　　动力方面，新车提供单电机的后驱版和双电机的四驱版，其中后驱版电机的额定功率为150kW，峰值扭矩310N·m；四驱版则新增了一个前置电机，前/后最大功率80/150kW，前/后峰值扭矩162/310N·m。

　　据悉，上汽大众ID.4 X后电机采用大众自主研发的 APP310-2.1 的永磁同步电机，最大功率150KW ，最大转速16000转，最大扭矩310N·m ；而前电机为由华域麦格纳提供的异步感应电机，最大功率80KW ，最大转速13500转，最大扭矩162N·m 。

　　充电部分，新车可以支持交流充电（AC）和直流（DC）快速充电，其中使用家用或公共7.2kW充电器充满需要8-12小时；如果使用充电功率为100kW的直流快速充电站，可以在大约30分钟内从30%充电到80%，最快10分钟充电可行驶约100km；即使在-10℃低温环境下，1个小时也可充入近80%电量。

　　此前，我们曾获取了一组上汽大众ID.6的路试谍照。据悉，新车（代号：Lounge SUVe）定位于中型纯电SUV，采用3排7座布局；而白车身已于今年4月份正式下线，其原型是ID.ROOMZZ（全能型概念车），基于模块化电驱动MEB平台打造。此外，新车计划于2021年率先在中国量产推出。

　　结合此前ID. ROOMZZ的实拍，可以看出ID.6的外观将延续全新家族化设计风格，整个前脸看上去非常科幻，外观造型可以说是十分大胆。而在细节方面，新车会沿用ID.家族全新大灯组设计，创新的箭形主大灯搭配贯穿整个前脸的LED灯带点亮后极具辨识度。而车身尺寸会与途昂类似，但相比之下要更加圆润。

　　而在侧身造型上，ID.ROOMZZ还采用了现在比较流行的流媒体后视镜和隐藏式门把手。从现场所获取的实拍图来看，传统的后视镜将被摄像头所取代，而隐藏式门把手设计纯粹简洁，只需轻触把手，车门即可自动打开。

　　车尾部分，新车运用了折线来突出立体感，尾灯更是与前大灯组相呼应。而更有亮点的地方在于，中间红色发光的品牌标志，为新车增加了科幻前卫的感觉。此外，尾部菱形网状的设计还展现了其未来主义风格，这种点缀也为车尾增添了更丰富的细节。

　　内饰方面，ID.ROOMZZ概念车拥有多项创新，比如座椅设计会更人性化、车内饰板的材质及氛围灯也可以接受定制化服务。值得一提的是，作为未来大众纯电智能出行的第一阵列产品，新车搭载的IQ. DRIVE智能驾驶辅助系统也是一大亮点，在ID.Pilot模式下，新车能够实现L4级的自动驾驶。

　　2021年很可能是新能源“军备竞赛”的一年，在开年的第一天，特斯拉就给各家企业来了个“新年礼物”，Model Y以爆炸般的价格迎来了正式上市；而随后国产品牌“蔚来”也发布了拥有5G智能座舱+1000km续航的首款轿车产品-eT7。

　　而大众作为老牌车企的代表，其深知行业正在“变”的这一点，所以我们能看到在2021年，大众投放的新能源车型数量基本是与燃油车新品齐平。

　　因此小编做了一个大胆的推断，大众2020年销量虽然有着明显的同比下滑，但对于大众来说2020或许只是“养精蓄锐”的一年，毕竟2021年全新的新能源阵容才是他的主战场。

（图/文/摄：太平洋汽车网 熊睿锋）