全新汉兰达/塞纳等 丰田2021全年的大招都在这了

　　【太平洋汽车网 新车频道】一味地说2020年过得有多不好，市道有多惨那就太丧了。并不能因为市场的低迷，就否定了那些仍然花钱购车的消费者所付出的人民币。

　　车市如江湖，高手从来不忌乱世，好车也从来不畏淡季。丰田以出色的产品力和理性的体系管理能力在2020年凛凛车市中独秀。2020年，一汽丰田年度车销量80万台，同比增长9%；广汽丰田年度销量765008辆，同比增长12%，两者2020年总销量突破156.5万辆。

　　更令对手胆颤和消费者惊喜的是，2021年，丰田还留有更多大招要出，包括新一代汉兰达、塞纳等令人望眼欲穿的车型。

　　一汽丰田官方发布了2020年销量成绩单，其中数据显示全年累计销量达80万辆，同比增长9%，占市场份额的4.3%，完成其既定目标的105%。

　　从车型销量上看，亚洲龙、卡罗拉和RAV4荣放继续保持了2019年一汽丰田旗下车型销量前三的势头，其中丰田亚洲龙在2020年12月售出11990辆，全年累计售出110814辆，销量整体呈增长的态势。

　　而卡罗拉家族，在2020年12月，卡罗拉家族销量达到37485辆，2020年全年销量更是达到了357165辆，并且该车型在全球的累计销量也突破了4900万辆，创造了全球销量的新纪录。

　　而丰田RAV4荣放车型，2020年12月单月销量20175辆，全年累计销量173383辆。此外，一汽丰田首款纯电动车——奕泽E进擎也拥有不错的表现。

　　一汽丰田表示：在全球疫情的情况下，一汽丰田依旧超额完成了其2020年整体目标的5%，并且其盈利店铺的占比高达91%，远高于行业内60%的占比。同时疫情期间的经营表现很大程度得益于国内消费者对TNGA构架的认可，目前丰田的主力车型基本上都基于该构架体系打造。

　　虽然12%这个数字的增长看上去不刺激，但综合2020年车市的表现和广汽丰田的体量来看，跑赢行业大盘数据的这个增长足够让各大车企羡慕嫉妒恨。

　　凯美瑞，2020年年度销量为185140台，在20万以上的高配车型市场份额占比56%，打破人们买这个价位中级车都奔着最低配去的传统。

　　另一位销量担当则是雷凌，2020年年度销量为226683台，连续3年突破20万台。

　　新车威兰达在第二季度上市，诞生就注定爆款，2020年销量82071台。

　　常青树汉兰达2020年销量95304台，换代末期还要加价的合资SUV，汉兰达简直是一个传说。

　　这个表格新车看完后，感觉如果全都投入市场后，一汽丰田距离年销百万不远了。

　　1月4日，一汽丰田官方宣布，新款卡罗拉正式上市，共推出1.5L三缸4款和1.2T 5款车型，售价10.98-14.58万元，进一步降低了购车门槛。新车外观基本与现款一致，其主要变化为新增了全新的1.5L 三缸自然吸气发动机，工信部油耗为5.1-5.6L/100km，而现款1.2T油耗为5.6L/100km。

　　外观上，新车基本与现款保持一致，直接采用欧版卡罗拉的造型，使得新车的整体风格变得更有活力，同时整车的视觉效果相比旧款车型也低了不少。全新一代卡罗拉夸张的前脸设计和老大哥亚洲龙颇为相似，而尾部造型变得有棱有角，另外上扬式车侧腰线形成一种俯冲的姿态。

　　动力上，新车新增了代号M15A/C的全新1.5L三缸发动机。据悉，该引擎是TNGA Dynamic Force Engine系列发动机的全新力作，最大功率89kW(121PS)，对比现款1.2T的85kW（116PS），有略微的提升；传动匹配Direct Shift-CVT（模拟10速）变速箱。

　　1.5L Dynamic Force发动机以D-4缸内直喷，结合阿特金森循环、高速燃烧技术等多项与Dynamic Force家族的2.0L、2.5L发动机相同技术，实现动力、油耗、平顺性的优秀表现。

　　此外，官方宣称这款1.5L三缸引擎可为入门小车带来颇为可观的节能优势，得益于导入了双VVY可变气门正时技术，并将原有的多点喷射设定改为了缸内直喷，能有效改进燃油效率；在工信部的油耗数据中，显示其油耗为5.1-5.6L/100km，而现款1.2T油耗为5.6L/100km。

编辑点评：

　　据说丰田的1.2T发动机将面临停产，未来主推的是1.5L三缸发动机。通用和福特都把三缸玩砸了，不知道丰田是否有信心把三缸玩得风生水起？

　　一汽丰田新款威驰、新款威驰FS（两厢版）的申报信息已经出现在工信部。新款车型外观细节有所调整，而本次申报的车型均搭载1.5L发动机。

　　外观上，新款威驰以及新款威驰FS均采用了相同的设计语言，新款车型在保险杠下方大尺寸格栅的两侧加入了进气口的装饰件，使得整个前脸的观感更具攻击性。而新款威驰与新款威驰FS前脸的主要差异在于保险杠下方大尺寸格栅的样式，新款威驰采用了横辐式设计而威驰FS则采用了点状式设计。尺寸方面，新款威驰的尺寸为4435/1700/1490mm，轴距为2550mm，而新款威驰FS则在同样的轴距下车身尺寸缩小为4155/1700/1495mm。

　　动力方面，新款威驰以及新款威驰FS均搭载代号为5NR的1.5L发动机，根据申报信息，该发动机有两种不同的调校，最大功率分别为81kW（110PS）与82kW（112PS）。

编辑点评：

　　威驰用不用三缸反而不是最大的问题，核心的要素是丰田什么时候才能想起威驰还不是TNGA？车型太老迟迟不换代才是威驰最要命的。丰田觉得新的三缸有多大把握令这款年迈的车型焕发新春？

　　一汽丰田RAV4荣放双擎E+（插混版）有望于2021年5月正式上市。新车外观与在售双擎版基本一致，不过动力上则搭载由2.5升四缸发动机+电动机组成的插电混动系统，纯电续航可达80km。

　　外观部分，新车与新款RAV4 Hybrid基本一致，汲取了丰田FT-AC概念车的设计元素，装配设计别出心裁的分体式中网，中网上部呈一字型，下部是大尺寸的梯形进气格栅。前包围上的黑色塑料护板同样设计为梯形，与中网形成呼应。两侧雾灯区域做成凸显运动感的内凹式样。

　　车侧方面，凌厉突出的车身线条让车身显得紧致，斜向上的排布也让车侧的视觉效果呈现俯冲状，再配上双色车身，很有时尚新潮的气质。外后视镜的摆放位置由现款的前车窗前端降低至门板，以减小A柱的盲区面积。

　　内饰上，RAV4荣放双擎E+与燃油版也基本一致，8英寸的悬浮式中控屏则取消了海外版屏幕两侧的旋钮。配置上，新车配备了多功能方向盘、7英寸仪表盘显示屏、主驾驶8向电调带电动腰托、后排靠背角度可调、双区自动空调、后排空调出风口、电子手刹、一键启动等。

　　动力部分，新车搭载了由2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的插电混动系统，其中单独2.5L发动机最大功率131kW(178PS)，而加电机后的综合最大功率为225kW（306PS），0-97km/h的加速时间为5.8秒，平均油耗可控制在2.6L/100km，纯电续航达到80km，支持四驱系统。

编辑点评：

　　虽然说到混动，丰田依然是全球第一。但丰田混动车在国内并不算新能源车，所以这个丰田这个混动技术全球第一在目前这个电动化的大趋势下并没太大优势。卡罗拉双擎E+作为丰田首款插电混动车型，终于能在国内上绿牌，但销量基本可以忽略。RAV4双擎E+能否让丰田在中国的新能源车领域分一杯羹？不指望靠这款车赚多少利润，能赚点积分就很不错了。

　　卡罗拉双擎E+感觉像是被丰田遗忘的车型，第12代卡罗拉已经上市一年半，但卡罗拉双擎E+依然还是处于第11代。

　　卡罗拉双擎E+不太可能后继无人，可能丰田在憋着全新的TNGA插混技术给这款车用上，只能说拭目以待吧。

　　据悉，一汽丰田ALLION或将于2021年3月29日上市。新车此前于2020广州车展亮相，定位于卡罗拉和亚洲龙之间。ALLION与卡罗拉一样都基于TNGA-C平台打造，定位在卡罗拉和亚洲龙之间，轴距较卡罗拉加长了50mm至2750mm，动力上确定搭载源自亚洲龙的2.0L+CVT的动力总成。

　　虽然新车是基于卡罗拉开发而来，但Allion前脸似乎进行了重新设计，硕大的纺锤形中网进一步提升整车的商务气场，从上至下多条镀铬饰条依次排开，特别是最上方一条直接将两侧头灯组相连，以获得更宽的视觉感受；而下包围则延续了卡罗拉的仿导流口设计，并嵌入了前雾灯组。

　　尾部上的变化则不如前脸的来的明显，更多是延续了卡罗拉动感年轻化的设计取向，而全LED的尾灯组虽然得以保留，但在尾灯中间还加入了类似亚洲龙的伪“贯穿式”设计，并将车型英文标识嵌入其中。

　　内饰部分，ALLION则不如外观变化明显，基本都是延续了现款卡罗拉的设计，不过不知道是否会像卡罗拉那样针对国内消费者一些特殊需求，推出了搭载12.1英寸竖状中控屏的版本。

　　而动力上，ALLION搭载源自亚洲龙2.0L自然吸气引擎，其中最大功率为131kW（178PS），峰值扭矩210N·m，传动匹配CVT无级变速箱(模拟10挡)。

　　至于混合动力的ALLION双擎车型，据悉短期内不会推出。未来的ALLION双擎可能会搭载雷克萨斯UX260h同款的全新2.0L混动总成。

编辑点评：

　　Allion定位在卡罗拉和凯美瑞之间，预计是15-20万的价格。目前内饰部分还是保密，如果这款车能做到媲美凯美瑞的后排空间表现，那离爆款就不远了。

　　在此前的11月广州车展上，一汽丰田官方就透露，计划在2021年上市6款新车，其中包括ALLION、RAV4 PHEV、新款奕泽以及一款代号为770B的全新中型SUV等车型。预计这款代号为770B的是基于海外版第四代汉兰达打造的全新中型SUV，或名为“陆放”，有望在2021年9月上市。

　　丰田已经在中国注册了“陆放”的名字。一汽丰田旗下已经有了RAV4荣放，之前还生产过陆地巡洋舰，从家族命名逻辑和关联性来看，代号为770B的全新中型SUV命名为“陆放”可能性非常高。

　　预计一汽丰田“陆放”与广汽丰田第四代汉兰达主要是外观有点差别，内饰应该基本相同，动力方面则是一模一样了。

编辑点评：

　　这样一款加价神车，一汽丰田眼红了三代，终于在第四代的时候拿下国产了。两家丰田都生产这款车，到时候是比谁加价加得凶？

　　丰田在华产品矩阵一直缺少国产MPV车型，Sienna的国产传闻由来已久，最新消息是下一代Sienna国产项目已经上马，将在两丰分别投产，它在广丰和一丰的代号分别为825B和875B（此前传闻的82*B实为四川一汽丰田将投产的亚洲龙），预计新车会在2022年前后投放市场。（配图为现款Sienna）

编辑点评：

　　合资品牌的日系MPV市场一直都是奥德赛/艾力绅两兄弟苦苦支撑，消费者的选择也极其有限。多少奶爸对丰田这款MPV望眼欲穿。

　　第四代丰田Harrier(中文直译是“鹞”)定位中型SUV，介于RAV4和汉兰达（询底价|查参配）之间。预计一汽丰田会是原版引进投产，中文名或为“海利亚”，新车未来国产后的主要竞争对手将是本田冠道/途昂X等五座中型SUV车型。

　　初代Harrier和第二代产品都曾直接换标为雷克萨斯RX，第三代车型开始与雷克萨斯RX分化，级别和设计都有所区分。第四代Harrier基于TNGA-K平台打造，采用第15代皇冠相同的丰田家族设计语言。

　　第四代Harrier的设计并没有跟第三代完全割裂，多少还是跟上一代有传承。贯穿左右头灯的镀铬饰条将前脸分成上下两部分，上部分主要是扁平而狭长的头灯与上部中央格栅相连，下半部分是硕大的梯形进气格栅搭配两侧的导风槽，这样的设计不仅拉宽了前脸的横向视觉效果，还颇具侵略感。

　　车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4740/1855/1660mm，轴距为2690mm。丰田发售的新车提供7色可选，标题19英寸铝合金轮毂。

　　贯穿式的尾灯令人想起丰田当家中型轿车亚洲龙。尾翼、后挡风玻璃、贯穿式尾灯、车牌处、后保险杠形成“∑”极具冲击力的折线。外漏的两条双边共双出排气管算是锦上添花。

　　由于Harrier一直是丰田在日本本土的特供车，所以首先在日本推出的第四代Harrier目前仅有左舵版官图。丰田设计师以凌厉的线条来打造简约的内饰风格，黑/棕配色十分凸显高级感。值得一体的是，新车的全景天窗还具有调光功能，允许驾驶者调整玻璃透明度。

　　动力方面没什么悬念，全新丰田Harrier跟RAV4一样，纯燃油版车型配备2.0L发动机，最大功率171PS，峰值扭矩207N·m，传动匹配CVT无级变速箱；混动版车型搭载基于2.5L发动机的THS II混动系统，其中前驱版车型系统综合最大功率为218PS，而四驱版车型由于后轮增加了电机，因此系统综合最大功率达到222PS，混动版车型配备E-CVT无级变速箱。

编辑点评：

　　避开汉兰达的锋芒，冠道开创了日系大五座SUV的市场。现在丰田不仅有汉兰达，还想抢夺冠道的市场。Harrier高级感比RAV4好不少，但要消费者认可，还需要拿空间说话。

　　广汽丰田这份表格基本就是将一汽丰田的复制一遍，双车战略玩得极溜。

　　1月4日，广汽丰田新款雷凌正式上市，全系推出三款动力共12款车型，售价区间11.38-15.28万元，其中新增1.5L三缸版本的售价为11.38万元起，较现款的1.2T车型起售价便宜了1.6万元，进一步降低了购车门槛。据悉，新车在配置方面有所提升，标配光感式智能LED大灯、CN95级空调滤清器等，而动力上将搭载1.5L 三缸引擎（新增）、1.2T四缸引擎以及1.8L HEV混动总成。

　　广汽丰田雷凌1.5L三缸版的起售价比一同上市的一汽丰田卡罗拉1.5L版本（10.98万）贵上了4000元。

　　据悉，新车外观/内饰将与现款完全一致；而在配置上，新车系采用双叉臂式独立后悬架，标配LED大灯、8个SRS空气囊、可对应PM2.5和PM1.0的CN95级空调滤清器。其中领先版和豪华版车型，还配最新Toyota Safety Sense智行安全系统（丰田规避碰撞辅助套装）。

　　代号M15C的全新1.5L三缸发动机是TNGA Dynamic Force Engine系列发动机的全新力作，最大功率89kW(121PS)，传动匹配Direct Shift-CVT（模拟10速）变速箱。在工信部的油耗数据中，显示其油耗为5.1-5.3L/100km，而现款1.2T油耗为5.6L/100km，似乎提升不是很明显。

　　据悉，这台1.5L Dynamic Force三缸发动机以D-4缸内直喷，结合阿特金森循环、高速燃烧技术等多项与Dynamic Force家族的2.0L、2.5L发动机相同技术。

　　而变速箱搭载的是与凯美瑞2.0L车型同款的Direct Shift-CVT变速箱可模拟10速换挡模式，具有小型化、轻量化特点，让整车燃油经济性、动力性能、操控性与静谧性得到提升。变速箱起步阶段采用齿轮传动，带来平顺而又直接的加速感觉。

　　广汽丰田威兰达双擎E+（插混版）外观与普通Hybrid基本一致，不过动力上则搭载了2.5升四缸发动机+电动机组成的插电混动系统，百公里综合油耗最低仅为1.1L，可实现纯电续航63km。

　　威兰达与新一代RAV4体型和车身轮廓相近，但车头和车尾设计有明显不同。前脸处，威兰达修长的前大灯组与长条状的中网紧密相接，前包围中间是尺寸夸张的网状式进气口，两侧雾灯区大幅度向内凹陷以营造出棱角分明的样貌。在这款前包围的装扮下，威兰达的车头气势十足，也很有攻击性。

　　该车左右尾灯由银色护板相连，内部的示宽灯呈现出巨大的“C”型，充满视觉吸引力。后包围基本被喷涂为黑色，与黑色塑料材质的轮眉护板和侧裙等搭配，更显SUV应有的硬朗气质。下方黑色保险杠配以双边双出尾排，更显运动感。

　　动力部分，新车搭载了由2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的插电混动系统，其中单独2.5L发动机最大功率131kW(178PS)，而加电机后的综合最大功率为225kW（306PS），百公里综合油耗最低仅为1.1L，与之匹配的电池为18.1kWh，可实现纯电续航63km。不过仅支持慢充，使用230V/32A电源可以在2.5小时内完成充电。

　　广汽丰田凌尚或将于2021年7月正式上市。新车与雷凌一样都基于TNGA-C平台打造，定位在雷凌和凯美瑞之间，而轴距较雷凌加长了50mm至2750mm，搭载2.0L+CVT的动力总成。此外，新车已于2020广州车展亮相。

　　外观上，还是可以看出新车有着不少雷凌的影子，其中前脸上似乎像是雷凌普通版+运动版的合体，LOGO车标上移至车前盖上，棱角分明的前大灯彰显锋芒的运动气息，蜂窝式的大面积进气格栅，与新增的横向镀铬前包围融为一体。整体外观要更有冲击力。 

　　尾部，新车较现款变化就不如前脸来的明显，其小幅改动集中在后保险杠，新增了蜂窝状横贯黑色饰条和熏黑式的小型后扰流板，进一步强化了车型的运动属性，尾部整体造型更为动感。

　　而动力上，凌尚将搭载源自凯美瑞2.0L自然吸气引擎，其中最大功率为131kW（178PS），峰值扭矩210N·m，传动匹配CVT无级变速箱(模拟10挡)。

　　至于混合动力的凌尚双擎车型，据悉短期内不会推出。未来的凌尚双擎可能会搭载雷克萨斯UX260h同款的全新2.0L混动总成。

　　第八代凯美瑞刚上市那会儿简直就是打遍同级无敌手，但这个级别高手太多，领先永远都是暂时的。雅阁和帕萨特都相继换代，还多了亚洲龙这个同门师兄抢饭吃，凯美瑞是时候来个中期改款升级一下战斗力了。

　　从配置上看，第八代凯美瑞中期改款的升级让人流口水，全系标配Toyota Safety Sense 2.5+智能驾驶辅助系统，标配CarPlay的9英寸大屏，更刺激的是运动版直接给了TRD套件。醒醒，想也知道以上配置只会出现在美版新款凯美瑞上。

　　广汽丰田能原版引进凯美瑞已经可喜可贺，就不要想象能跟美版一样了。可能是第八代凯美瑞的外观造型太成功，丰田觉得没有必要大改了，所以这个中期改款车型外观基本没动，最明显的是增大尺寸的下保险杠，一看就知道是亚洲龙的同门。

　　车内最明显的是新的悬浮式7英寸中控屏幕（可升级至9英寸），更大的HUD显示的信息也更多了。智能网联那些花里胡哨的东西没有，但好在美国是标配CarPlay的。车内另外一个升级的重点就是优化NVH，防火墙跟仪表板后面都加了消音垫，底盘也添加了隔音材料。

　　动力没有任何改变，2.0L+CVT是中国这类市场的特供，3.5L V6+8AT则是美国市场特供，这个不必羡慕，即便国内凯美瑞有V6也没几个人买的。2.5L+8AT和2.5L&电动机+eCVT则是大家一样了。

编辑点评：

　　可能是丰田觉得第八代凯美瑞太成功了，中期改款的进步并不大。最大的亮点就是屏幕变大，但考虑到国产丰田如塞班系统般的车载系统，给多大的屏幕也只是个寂寞，国内丰田赶紧普及CarPlay才是王道。

　　新一代广汽丰田汉兰达或于2021年9月正式上市。据悉，新车将延续海外版设计，同样基于TNGA-K平台打造，而动力仅搭载2.5L混动总成，并将在广汽丰田第四生产线投产，综合下来整体规划年产能达到9万辆。

　　相比TNGA架构其它车型翻天覆地的变化来说，汉兰达的换代倒还是维持了魁梧的大汉之风。但也为了配合丰田家族的设计语言，汉兰达还是玩起了精致，例如全新设计犀利的大灯造型，前脸六边形进气格栅为横条波纹造型，格栅顶部有一条镀铬饰条。这么一装扮，似乎就远离了以往糙汉子的感觉。但引擎盖上的线条告诉大家，汉兰达还是个有肌肉的大块头。

　　车身侧面变化不大，依旧威武雄壮。黑色的A柱设计让整体侧面显得更加具有整体感。一条腰线贯穿门把手，车门底部也有一条折线装饰。具体尺寸变化未知，但历代汉兰达的空间都是令人满意的，相信换代后不会丢失这项核心卖点。

　　尾灯没有采用设计感特别强烈的贯穿式LED等，而是保守地用细长的尾灯组设计与前大灯有所呼应。远离糙汉子的路还是要一步步走。据悉，新车高配可配备20英寸轮圈，并有8种车身颜色可以选择。新车相比现款还增长了60mm。

　　座舱内部，新一代汉兰达在现款车型的造型布局上大刀阔斧地改良，有了更粗狂又不失设计感的镀铬饰条，也有从8英寸/12.3英寸的中控屏幕可选。唯一遗憾的是，副驾手套箱上面与中控屏幕下方的置物槽不再连通，可能丰田是不想两个置物槽的东西滚来滚去，所以做了隔断。

　　Toyota Safety Sense+安全系统当然不会缺席，包括了进一步升级的车道偏离、全速下的适应巡航、前碰撞预警以及AEB、行人监测等配置。其还进一步加入车道标识识别、自适应巡航等功能。由JBL提供的1200W音响也将带来更好的驾乘体验。此外，像坡道辅助、陡坡缓降、牵引控制、自动大灯、车内氛围灯、抬头显示、第二排座椅加热等配置，该车也具有。

　　新汉兰达依旧有7座和8座可选，第二排提供两座和三座两种不同的组合，并具备三区自动空调。空间方面，该车第三排立起后，还能拥有456L的空间，第三排放倒后拥有1150L的空间。

　　动力上，国产版全新汉兰达依然搭载2.5L混动总成，提供两驱/四驱可选。2.5L混动车型的电池组安放在后座下放，不会影响后备厢的空间，驾驶模式则有NORMAL、ECO和SPORT可选。

编辑点评：

　　如果丰田按照新势力的玩法，提前一年预定，那么新汉兰达会教所有新势力做人。

　　市场越困难，就越考验一家企业的能力，而这个时候，也是超越别人的最佳时机。正如当前汽车市场丰田的全面反攻一样，当别人备受寒冬煎熬之时，丰田正向的增长，就显得尤为突出，而这个小心思或者说是计划，早已扎根丰田的心中。

　　一贯保守的丰田，已经对市场展开新一轮的争夺战。逆势上扬的状态也足够说明，丰田认真起来的样子，足以给市场和对手震慑。（图/文/摄：太平洋汽车网 谢鹏）