红旗今年更多爆款豪车 一汽2021年新车抢先看

　　【太平洋汽车网 新车频道】当人们谈论到中国一汽汽车品牌的时候，都会不知觉的加上大众、丰田、马自达等后缀，却忽视了中国一汽在自主品牌上的发展。一汽红旗/奔腾作为中国一汽的自主品牌，其中一汽红旗凭借着红旗H9、E-HS9等车型逐渐抢占高端豪华车的市场份额，这对于自主品牌而言实属不易，而一汽奔腾依靠着“机长座驾”等宣传成功使自身品牌形象得到进一步的提升。

　　在面对接下来的2021年时，一汽红旗/奔腾带给消费者的不仅仅是自身产品的常规升级，并会带来围绕网约、租赁、出租等出行市场的全新产品。

　　一汽红旗在过去的2020年销量突破20万辆大关，这已经是红旗汽车自2018年起连续三年销量增幅超100%，同时也刷新了红旗年度销量的历史纪录。

　　2020年，红旗相继推出了H9、E-HS9等定位高端定位的重磅新车，为红旗带来了立竿见影的形象提升。红旗品牌排在销量榜上较前的车型为HS5、H5、H7等。其中红旗HS5在2020年1-8月累计销售超过6万台，直接推动了总销量的高涨。

　　相比于红旗汽车的全年销量，一汽奔腾的销量就略显黯淡。一汽奔腾B70 去年12月销量1050辆，全年累计销量2787辆，对于一款全新换代车型而言，这么低的销量数据确实有点不堪。此外，一汽奔腾在售SUV车型销量如下：T77全年累计销量28349辆，T99全年累计销量13054辆，T33全年累计销量3812辆，X40全年累计销量20412辆。

　　中国一汽为了顺应汽车行业“新四化”发展趋势，助力我国出租车（含网约车）行业升级，将设计开发奔腾NAT（Next Automatic Taxi)系列，打造“定制绿电国的”提供“车+服务”的一体化解决方案。此前，奔腾E05 NAT 作为一汽奔腾首款“新四化全场景定制汽车”，已于海口新能源与智能联网车展亮相。

　　新车外观较为前卫，车头造型与SUV颇为相像，但驾驶舱的造型更向MPV靠拢。新车与比亚迪D1出行专用车辆一样，也配备了单边侧滑门，车身右侧采用电动侧滑门设计，而左侧依然为传统的开门方式。尺寸方面，新车长宽高分别为4450/1840/1680mm，轴距2850mm。

　　车尾并没有像绝大多数车型一样使用流线造型，而是做成了一个向内凹的形状，最大程度保证了乘坐空间。此外，新车内饰也配备了座椅6向手动调节、4向电动腰托、座椅通风、驾驶位放倒舒躺、司机扶手、司机零钱/票据/卡储物/钥匙储物空间，计价器接口预留、顶灯接口预留等运营便利配置。

　　新车在智能化配置上，提供手机远程操控、一键接单、定制车机系统以及整车OTA升级等功能，并加入了人脸识别、一键报警、一键换气等安全性配置。

　　新车动力系统使用了最大功率为100kW的永磁同步电机，电池配置上则有不同，充电版车型使用磷酸铁锂电池，而换电版车型使用三元锂电池，NEDC工况下续航里程为400km，并提供30分钟快充、3分钟换电、标准慢充三种充电模式。据悉，奔腾NAT系列将提供四款基础车型致力于移动出行服务。

编辑点评：

　　奔腾NAT系列车型是基于One-Box造型理念打造，提供小车身大空间的车身方案，满足灵活驾驶的同时，为乘客带来更优越乘坐空间和储物空间，而这也正好满足移动出行的基本需求。未来，奔腾NAT系列将致力于全场景的出行服务，将会使出租车、网约车行业产品迎来新的升级。

　　新车作为一汽奔腾T家族的新成员，将基于全新FMA无限方程架构，预计在2021年第一季度正式亮相。

　　奔腾T55沿用了奔腾家族最新的光影折学的设计理念，前脸装配六边形大嘴式中网，前大灯组恰好与中网两侧连贯相接，中网内部由被称为“数码雨滴”的点阵镀铬装组成，并呈内凹的样式，充满立体感与视觉吸引力。

　　侧面上，新车融入“光影折学”设计理念，线条凌厉干练，双层腰线搭配颇有肌肉感。悬浮式车顶的应用又进一步凸显出该车时尚新潮的格调。而尾部，横贯式尾灯是车尾的点睛之笔，其边缘轮廓非常锋利，灯内还做了黑化处理。根据此前的申报信息，新车长宽高分别为4437/1850/1625mm，轴距为2650mm。

　　新车采用了环抱式驾舱设计，并通过大量线条以及不同材质的搭配，营造出丰富的层次。全液晶仪表+大尺寸中控屏组成的一体式连屏是整个内饰最吸睛的地方，平底双辐式多功能方向盘在视觉层面给人不少的好感。此外，新车还配备了电子挡把，以及全景天窗。

　　动力上，新车将搭载1.2T、1.5T两款引擎，其中1.2T最大功率105kW；而1.5T则与T77一样，为代号CA4GB15TD-30的1.5T涡轮增压发动机，拥有中置式双可变气门正时、可变排量机油泵、350bar高压缸内直喷等技术，热效率达39%，最大功率为124kW(169PS)，峰值扭矩258N·m，匹配6速手动或7速双离合变速箱。

编辑点评：

　　奔腾T55将定位于奔腾T33和奔腾T77之间，进一步的丰富奔腾SUV车型矩阵。新车在设计上更加注重年轻化风格的注入，加上较低的新车售价，将会极大的提高年轻消费者对于新车的关注度。

　　奔腾D359车型为一款燃油型轿车，根据前期的市场调研，将对蔚山厂区进行改造，预计最高年产能达6万台。

　　在报告中显示，新车将采用混线生产模式，并对现有的D357焊装线进行改造，以满足D359车型的生产需求。奔腾D359或将成为家族新旗舰车型，将在一定程度上等量替换现有车型产量。

　　据悉，新车将搭载2.0T发动机，定位或位于B70之上，并支持48V轻混系统。

编辑点评：

　　一汽集团为了能够满足新车的产能需求，将对生产工厂中多个车间进行改造。由此可见，奔腾公司根据前期的市场调研，对新车的市场表现，拥有足够的信心，也进一步的表明新车具有足够的产品力与竞争力，值得我们期待。