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一汽丰田ALLION/摩卡等 三月上市新车抢先看

2021-02-28 19:59:11 作者:yayong

  【太平洋汽车网 新车频道】俗话说得好:“人勤春来早,奋蹄赶秋实”。早春三月,凌尚还未到来,ALLION便率先抢滩上市,抢占好的开局便成功了一半;林肯随着航海家的国产,聚齐三架马车,实力叫板BBA;UNI-K作为长安家族的门面担当,怎能没点颜值与实力;奥迪e-tron也将国产化,高端电动车将会迎来新一轮的降价......

三月上市新车预览

3月上市新车抢先看
 一汽丰田ALLION  WEY摩卡  长安林肯航海家长安UNI-K 
  一汽-大众奥迪e-tron北京现代名图一汽-大众ID.4 CROZZ上汽大众ID.4 X 
五菱征途比亚迪秦PLUS新款斯巴鲁傲虎  新款北京奔驰E级
 新款长安CS35 PLUS   新款长安逸动PLUS 比亚迪宋PLUS DM-i  比亚迪唐DM-i    
奔腾T55江铃福特领裕  东风风行T5 EVO   福田大将军
一汽丰田ALLION询底价|查参配
上市时间:3月29日

  一汽丰田ALLION中文名或为“亚洲狮”,新车定位于卡罗拉和亚洲龙之间,与卡罗拉一样都基于TNGA-C平台打造,定位在卡罗拉和亚洲龙之间,轴距较卡罗拉加长了50mm至2750mm,不过前脸与在售的卡罗拉有这么明显的区别;而动力上确定搭载源自亚洲龙的2.0L+CVT的动力总成。

  外观上,虽然新车是基于卡罗拉开发而来,但其前脸似乎进行了重新设计,硕大的纺锤形中网进一步提升整车的商务气场,从上至下多条镀铬饰条依次排开,特别是最上方一条直接将两侧头灯组相连,以获得更宽的视觉感受;而下包围则延续了卡罗拉的仿导流口设计,并嵌入了前雾灯组。

  尾部上的变化则不如前脸的来的明显,更多是延续了卡罗拉动感年轻化的设计取向,而全LED的尾灯组虽然得以保留,但在尾灯中间还加入了类似亚洲龙的伪“贯穿式”设计,并将车型英文标识嵌入其中。

  一汽丰田ALLION将基于卡罗拉的基础上,把轴距增加至2750mm,可以完美填补此前卡罗拉后排空间不足的短板。

  内饰部分,ALLION则不如外观变化明显,基本都是延续了现款卡罗拉的设计,不过不知道是否会像卡罗拉那样针对国内消费者一些特殊需求,推出了搭载12.1英寸竖状中控屏的版本。

  而在动力上,ALLION搭载源自亚洲龙2.0L自然吸气引擎,其中最大功率为131kW(178PS),峰值扭矩210N·m,传动系统匹配CVT无级变速箱(模拟10挡)。至于混合动力的ALLION双擎车型,短期内将不会推出,未来的ALLION双擎可能会搭载雷克萨斯UX260h同款的全新2.0L混动总成。

 
编辑点评

  随着ALLION的发布,将进一步的完善一汽丰田的产品序列,新车也将基于TNGA架构打造,加上更具动感的外观以及修长的车身,必将成为新一代A+级轿车的标杆。

WEY摩卡
上市时间:2021年3月

  新车作为长城集团咖啡智能“三智融合”理念的首款车,摩卡询底价|查参配拥有量产全固态激光雷达、高通8155芯片、量产车规级5G+V2X车载无线终端、横置9DCT变速箱、电磁主动悬架等亮点技术。

  摩卡采用了全新的设计语言,前脸是十分夸张的巨大中网,内部细节是跟WEY品牌LOGO相同造型的点阵式镀铬装饰。这种强调品牌Logo的设计不仅仅是在中网,头灯内部竖直状的日行灯也是这样。下方包围还进行了运动化的处理,硕大的仿导流孔设计边缘配有贯穿式镀铬,从视觉上提升了前脸的视觉宽度

  车顶线条从B柱后向下蔓延,并与腰线合二为一,降低车辆的视觉重心。同时其把门手还首次采用了隐藏式设计。尾部方面,后扰流板中央是标志性的导航灯式高位刹车灯,尾灯则与此前的VV7比较相似,但是内部灯组进行了进一步的优化。摩卡没像VV7那样用了粗暴的双边四出排气,而是采用了内敛的隐藏式排气管设计。

尺寸对比
 车型轴距
WEY摩卡 4875mm1960mm1690mm2915mm
WEY VV7  4760mm 1931mm 1655mm2950mm
 哈弗H94856mm1926mm1900mm2800mm

  根据官方资料显示,摩卡的整个中控采用了“天穹智慧造型”的设计语言,大量的使用亲肌材质,并加入自定义配色(其中包括:冰山蓝,银河白,科技灰,深邃夜色黑,双色或纯色搭配方案),以满足用户个性化需求。而布局上,整个中控采用了多层次布局,配合“咖啡智能”座舱,将主仪表屏、AR-HUD、中控显示屏和触控面板屏四屏联动,让车主在驾驶之余也能体会到科技所带来的便利。

  智能技术的配置上,摩卡可谓是武装到牙齿。这年头没个激光雷达都不好意思说自己有自动驾驶技术了,再加上车规级高通8155芯片、车规级 5G+V2X等,WEY号称其可拓展架构未来支持L3/L4以及更高级别的自动驾驶,支持高速驾驶辅助(HWA)、高速自动领航辅助驾驶(NOH)、高速公路领航驾驶系统(HWP)等功能。

  摩卡也是WEY品牌首款搭载48V轻混动力系统的车型,不仅配置了E20N2.0T发动机,应用米勒循环、轻量化设计和全新优化燃烧系统等可实现更低油耗的同时提升低扭动力响应,同时还搭载了横置9DCT湿式双离合变速箱。同时,该车还拥有E-Creep纯电蠕行模式,兼顾经济型和起步平顺性。最大功率为157kW(213PS);插电式混动版本则搭载E20N 2.0T发动机+电动机的组合,纯电动模式下的续航里程可以达到200km。

 
编辑点评

  新车是“咖啡智能”平台首款落地产品,摩卡将会在智慧科技领域开始发力,而不仅仅是VV7的换壳产品。新车作为WEY品牌的旗舰SUV,将与造车新势力在智能化程度上进行正面较量。

长安林肯航海家
上市时间:2021年3月中旬

  长安林肯航海家于此前已开启预售,共5款车型,预售价为33.08-48.58万,其是第三款国产林肯SUV车型,外观对比进口版车型有小幅变化,将提供2.0T和2.7T两种动力车型。

国产林肯航海家
 车型 预售价(万元)
2.0T两驱尊悦版 33.08 
2.0T四驱尊享版  35.08
 2.0T四驱尊雅版 38.08
 2.7T四驱尊耀版 42.58
 2.7T四驱总统版 48.58

  国产版航海家基本沿用了进口版车型的外观设计语言,作为中期改款车型,新车前包围造型作出了相应的修改,前保险杠下部还增加了贯穿式镀铬饰条以提高精致感。而高配车型位于保险杠下方的晶钻式LED日间行车灯,使得整车看上去更显质感。

  新车车尾部分设计与进口版车型保持一致,仅在尾门上加入了长安林肯的标识。尺寸方面,国产车型的长宽高分别为4849/1934/1693mm,轴距2850mm,对比进口版在尺寸上有细微的调整。

  而车内,国产版航海家则有了翻天覆地的变化,其采用了与国产冒险家、飞行家类似的内饰设计,其中车内由实木、金属、真皮、钢琴烤漆等多种材质拼接,成功地塑造了豪华感十足的车厢氛围;12.8英寸中控触摸屏与诸多实体按键的配合,也取得了科技感与实用性平衡,而车机系统也配备了针对中国市场的SYNC+智行互联系统。

  动力方面,国产航海家将提供长安福特生产的2.0T以及进口的2.7T发动机,其中2.0T发动机为国产机型,其最大功率182kW(248PS),而2.7T发动机为进口机型,其最大功率239KW(325PS),传动匹配8速手自一体变速箱。 

 
编辑点评

  新车作为国产林肯第三款SUV车型,在内饰方面进行了全新的设计,既延续了来自“美式豪华”的工艺品质,也满足中国市场对于大屏的需求,并增加了一系列智能化配置,终于在同一价格区间给消费者一个不选择BBA的理由了。

上市时间:2021年3月21日

  长安UNI-K定位于中型SUV,此前公布的预售价为17.99-19.49万元。新车外观极为大胆创新,而动力搭载全新蓝鲸2.0T发动机,匹配爱信8AT变速箱。

  UNI-K基于Vision-V概念车打造而来。同为“UNI引力”系列,新车在外观上采用与UNI-T同源的设计语言。“无边界”的扩散式中网格栅,以倒梯形的形式呈现,内部由多边形镶嵌而成,官方称其为“新科技智慧美学”。

  UNI-K的车身侧面以简洁为设计理念,内凹式线条将前后轮圈刻画成型,比一般采用运动黑化装饰件的车型要更为特别,在侧裙上方也采用相同的样式,突显新车的运动质感。多幅式样式的21寸轮毂进一步彰显了新车的运动基因。尾部线条呈现下压式设计,略微有点溜背车的味道。车身尺寸方面,UNI-K的长宽高分别为4865/1948/1700mm,轴距为2890mm。

  新车的尾部呈现饱满立体的观感,贯穿式的尾灯,结合内部排列有序的灯源,营造出酷炫的科技感。与UNI-T的分叉式扰流板不同,官方将新车的尾部扰流板称为“航天飞行器印记”,同时内置了高位刹车灯,辨识度颇高。双排气管分布左右两侧,带出一股蓄势待发的冲劲。

  长安UNI-K的内饰设计相比UNI-T会有一些“进化”,由于车厢比UNI-T宽,从而放弃了UNI-T的液晶仪表与中控屏的双联屏设计。取而代之的是,把中控触屏独立出来,摆放在传统的中央位置,对视线的影响更小,也更方便操作。其次则是搭配小尺寸的方向盘、三联屏液晶仪表的位置往上挪,更靠近挡风玻璃,减少驾驶员观察路面与读取仪表信息之间的夹角,整个内饰的科技氛围也是有所保障。

  溜背的尾部设计赋予了长安UNI-K流畅的车身造型,但看过长安UNI-K的侧面相信也有不少消费者担心其空间表现是否能够满足国人对大车的需求,不过别忘了,新车是一台车长4865mm,轴距2890mm的大五座中大型SUV,我们太平洋汽车网的同事之前就体验过这款新车的空间,大家不妨参考一下。

  动力系统方面,新车搭载全新一代的蓝鲸2.0T发动机,最大功率171kW,最高车速200km/h,与之匹配新一代的爱信8AT变速箱。同时,新车还将提供搭载适时四驱系统的车型。此外,搭载1.5T发动机的UNI-K已现身工信部申报目录,预计该款车型也将在不久之后推出。

 
编辑点评

  新车作为长安品牌中的门面担当,继续保持着在UNI-T上高颜值的设计,并且在轴距上甚至超过了汉兰达的长度。长安UNI-K依靠颜值与实力兼具,能不能打动消费者,将会影响长安汽车在高端车型上的下一步计划。

一汽-大众奥迪e-tron
上市时间:2021年3月中旬

  国产奥迪e-tron将基于MLB evo平台打造,在外观方面与进口版本基本一致,仅细节部分有所不同,而目前进口版指导售价为65.88-82.86万元,预计国产版起售价有望控制在50万左右。

2020北京车展:国产版奥迪e-tron实车

  新车采用了奥迪家族最新的设计理念,标志性的大尺寸中网也不可或缺。相比家族内其他成员,奥迪e-tron的中网变得扁平、条幅更密集,带来的视觉效果个人觉得足够给好评,比奥迪Q7大气却又略显呆滞的中网要灵动许多,比起当红的奥迪Q5L上的中网则要更加犀利。

2020北京车展:国产版奥迪e-tron实车

  来到奥迪一直引以为傲的大灯组。近十几年来奥迪的前大灯造型一直朝“犀利有神”的方向发展,e-tron的车灯造型锐利,靠近翼子板的部分还有一块延伸出来,形成类似泪眼的造型。

2020北京车展:国产版奥迪e-tron实车

  新车侧面也能看到奥迪家族式设计的影子,线条流畅,并加上了黑色的外包围;尾部采用贯穿式尾灯,加上带有运功感的下包围显得层次明显。值得一提的是,新车尾标除了车加入“一汽奥迪”的标识外,还有“50quattro”,而进口版本则都为“55quattro”,因此从命名规则来看,该车的动力或将比进口版有所削弱。而车身尺寸方面,该车的长宽高分别为4901/1935/1616mm,轴距为2928mm。官方表示其行李厢的容量为660L。

2020北京车展:国产版奥迪e-tron实车

  内饰部分,国产版奥迪e-tron将延续海外版设计,依然采用了奥迪最新的内饰风格,整体似乎与奥迪A8相似。其拥有全液晶仪表和双中控屏幕,以及全新4幅运动造型的方向盘。

  动力方面,参考海外版,预计国产版奥迪e-tron同样搭载了两台电机,最大输出功率为300kW(408PS),峰值扭矩为664 N·m,而国内版本功率将有所下调;电池组上,奥迪e-tron采用宁德时代提供的电池包,电池容量为95kWh,官方续航里程为470km,奥迪e-tron直流快充理论上在40分钟内可以将电池充至80%。

 
编辑点评

  国产版的奥迪e-tron最直接的影响就是价格会进一步的降低,将会促进奥迪在中国新能源市场扩张,奥迪也将率先抢占高端电动汽车的市场份额,与新势力造车企业正面竞争。

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