大众公布未来战略 每年至少1款纯电动新车

　　【太平洋汽车网 新车频道】3月5日，大众官方公布了品牌的未来战略，将以每年1款的速度推出全新的电动汽车，未来各款新车的推出时间也随之敲定。其中，大众计划在2025年前推出定位低于ID.3的纯电动小型车。与此同时，大众汽车仍计划下一代内燃机的更新，但下一代搭载内燃机的车型将会全系配备纯电续航里程高达100km的插电式混合动力系统，包括高尔夫、途观、帕萨特、探岳、探歌等。

       此外，大众汽车计划未来3年投入60亿欧元用于电动汽车研发，目标在2030年将品牌在欧洲纯电动车市场份额从目前的35%提升至70%，而在中国和美国市场，该数字则为50%。

       上汽大众ID.6 X（ID. ROOMZZ量产版）或将于4月举行的上海车展全球首发。新车基于模块化电驱动MEB平台打造，定位于中大型纯电SUV，采用3排7座布局，车身轴距更是达到了2965mm（途昂为2980mm）。此外，新车或于今年第三季度正式上市。

　　上汽大众ID.6 X延续了上汽大众“光语律动”设计思路，整个前脸看上去非常科幻，也更符合本地化审美；新车匹配电动汽车独有气质的同时，还保留有出色的空气动力学性能，将未来感表现得淋漓尽致。而在细节方面，其大灯组设计似乎与ID.4 X非常相似，创新的箭形主大灯搭配贯穿整个前脸的LED灯带点亮后极具辨识度；而下方贯穿式包围也是极具辨识度。

　　车尾部分，新车较ID.4 X更为饱满，运用了更多折线来突出立体感，而尾灯组则采用了与ID.4类似的贯穿式尾灯组，中间红色发光的品牌标志，为新车增加了科幻前卫的感觉。车身尺寸上，新车的长宽高分别为4876/1848/1680毫米，轴距2965毫米，并将提供3排7座布局。

　　根据申报信息显示，上汽大众ID.6 X（询底价|查参配）目前申报的为后驱版单电机车型，动力上搭载了最大功率150kW，峰值扭矩310N·m的驱动电机。不过未来必定会增加四驱版车型，其中在前部会增加前置电机，前/后最大功率80/150kW（系统总功率225kW），前/后峰值扭矩162/310N·m。而电池部分，预计新车所搭载的电池容量将超过82kWh，续航也将达到500+km。

       大众ID.4 GTX将于今年上半年正式发布，随后将于一汽-大众进行国产。新车与ID.3一样都基于纯电模块化平台MEB打造，定位于紧凑型SUV，而较普通版ID.4采用了溜背式尾部设计，整体外观更为运动。

　　通过谍照可以看出新车前脸外观延续了ID.4的全新家族化设计风格，看上去非常科幻，同时可以说是十分大胆；而在细节方面，新车会沿用ID.家族全新大灯组设计，创新的箭形主大灯搭配贯穿整个前脸的LED灯带点亮后极具辨识度。

　　在侧身造型上，新车还采用了现在比较流行的隐藏式门把手。而车尾部分，新车采用了溜背式设计，车顶线条从B柱逐渐下滑，并在尾部与腰线合二为一；同时新车依然采用了贯穿式尾灯，造型与大灯组相呼应，而更有亮点的地方在于，中间白色发光的品牌标志配合两侧“动感的灯组，为新车增加了科幻前卫的感觉。

　　此外，其他细节上，新车取消了ID.4车窗上沿的镀铬饰条，全黑化设计也更易突出整车的运动效果。车身尺寸方面，预计新车与大众ID.4的长宽高会大致相同，其中数据分别为4585/2766/1636mm。

　　内饰部分，预计新车与大众ID.4内饰，都采用了与ID.3类似的家族式设计，同时相较于大众传统的燃油车发生了很大的变化，最特别的变化在于电子挡把与5.3英寸仪表盘连为一体的设计，挡把集成于液晶仪表盘的右侧，造型独特，用户通转动端部实现换挡，仪表盘右方也可显示当前挡位。

　　在中控上还集成了一块10英寸Discover Pro touch信息娱乐显示屏（可选装12英寸Discover Pro Max），标配远程通信、娱乐、驾驶员辅助系统、车辆设置、手势控制和“Hello ID.”自然语音控制系统。

　　动力方面，预计新车提供单电机的后驱版和双电机的四驱版，其中后驱版电机的额定功率为150kW（204PS），峰值扭矩310N·m，与之匹配了一块82kW·h的宁德时代的三元锂电池，可实现250英里（约合402km）纯电续航。

　　四驱版则新增了一个前置电机，最大功率225kW（306PS），峰值扭矩450N·m，其中四驱标配车型0-100km/h加速为8.5s，最高时速160km/h。

　　充电部分，可以支持交流充电（AC）和直流（DC）快速充电，其中11kW车载充电器可在约一个小时内为电池充电53km；而在家用或公共2级充电器上，充满则需要7个半小时；如果使用充电功率为125kW的直流快速充电站，可以在大约38分钟内从5%充电到80%。

       据外媒报道，大众在2019年亮相的纯电动旅行车ID. Space VIZZION将于2022年在美国投产，并有望引进中国生产。新车基于纯电动MEB平台打造，其外观相比现有的跨界车型有着更运动的颠覆设计；动力部分，新车将推出后轮驱动（205kW）和全轮驱动（265kW）两个版本，WLTP标准下续航里程可达590km。

　　外观部分，新车采用了ID.系列扁平式车身设计理念，整体轮廓狭长而优雅，而且其风阻系数也仅为Cd=0.24，根据大众官方描述：“大众将ID. Space Vizzion定义为一种全新的跨界车型，其外观的设计灵感来源于大型GT车型（Gran Turismo）与SUV车型，既有前者的优秀空气动力学特性，又有后者的宽大空间”。

　　前脸部分，新车利用一条横跨前脸的白色LED灯带将两侧IQ Light LED矩阵大灯连接起来；下方处，则巧妙的将蜂窝状格栅和LED日行灯相结合，简约又不失时尚，而在点亮时有着丰富的动态效果。此外，为了进一步加强空气动力学，新车还大量的在引擎盖、保险杠以及车顶处进行了特殊设计。

　　侧面，新车取消了常规的车门把手，取而代之的是带有发光的触摸面板，根据官方资料显示，该面板设计除了降低空气阻力外，还支持更先进的无钥匙监测系统，一旦当驾驶员携带智能手机或车辆钥匙接近时，它们就会亮起并解锁。而下方的22英寸铝合金轮毂也进行了空气动力学优化，类似涡轮状的样式和与轮毂齐平的布局，可避免行驶中车身周围的气流中断。

　　来到尾部，与车头一样，搭载贯穿式LED尾灯组，内嵌的X型灯腔，点亮后辨识度极高；而上方的车顶扰流板像桥梁一样跨过车顶，并在底部向外敞开，从而使空气既可以在扰流板的上方也可以在其下方流动。

　　进入车内，ID. Space Vizzion的较以前亮相的概念车，其设计和用料更接近量产化。据悉，新车利用了增强现实技术（AR）将行驶信息投影在挡风玻璃上以取代传统仪表盘，下方小块屏幕只是辅助显示；而中控则采用了15.6英寸独立悬浮屏，负责显示信息娱乐、导航、舒适配置、在线功能以及车辆设置等。

　　座椅方面，目前概念车为四座布局，而座椅造型也十分时尚，并采用了AppleSkin的全新环保材料，此外官方表示未来量产车型更多的是采用5座版本。

　　动力部分，新车将提供后驱版和四驱版车型，其中后驱版将搭载一台最大功率为205kW（279PS）的电动机；四驱版则在前桥处增加一台最大功率较小的驱动电机，整车最大功率为265kW（360PS），0-96km/h加速时间可到5秒以内，最高车速为175km/h（电子限速）。

　　续航上，新车则搭载了一块容量为82kW·h的动力电池，WLTP工况下可为车辆提供约560km的续航里程；而在EPA工况下续航里程则为483km。（文：太平洋汽车网 赵信杰）