● 大众Taigun：大众最小最廉价SUV

　　量产上市时间：或2014年

　　售价区间：约12-15万元

　　主要对手：别克昂科拉、福特翼搏等

　　相信很多人看到这名字就要开始吐槽了：这不和途观的英文名Tiguan差不多嘛！现在大众不但外形搞家族化设计，连名字都家族化了，字母重新排列一下，又是一款新车，真省事。当然外观也是必须要吐槽的，那个高低杠杆一样的前脸设计能在任何大众车型上找到（除了甲壳虫？），贴心的大众为了不让你混淆Tiguan和Taigun，别出心裁地改变了Taigun的中网格栅设计，更在大灯下方安装了一排别具一格的LED日间行车灯，别告诉我这样还分不出来和途观的区别！

　　那么既然是小型SUV，Taigun的尺寸应该要比途观小吧？很不幸正是如此，而且小了不少。Taigun全长只有3859mm，4米都不到，比大众Polo还短；轴距是2470mm，与大众Polo相同。其实从轴距就可以看出Taigun铁定是出自Polo的PQ25平台，那可能会有人问这货和跨界Polo有啥区别？区别还是有的，Taigun车高为1570mm，比跨界Polo的1486mm要高不少，可见底盘肯定更高，通过性能也会有所加强。虽然有点五十步笑百步的感觉，但好歹Taigun也是五十步。

　　但当我们鄙视了一番Taigun的尺寸后，其实我们应该看到Taigun的尺寸分配非常符合SUV的设计理念。3859mm的车长相比2470mm的轴距也算很短了，连这么小的车还继续奉行“长轴短车”主义，实在佩服，当然得益于此接近角和离去角都很出色。虽然轴距很短，但短轴距与较高离地间隙很有助于提高越野性能。这种设计感觉有点类似吉姆尼，相比之下Taigun的空间尺寸至少比吉姆尼实用些，这些都是很注重实用性的设计思路。

　　我们可以通过下表来对比一下Taigun与国内主流的两款小型SUV翼搏和昂科拉进行尺寸对比：

　　动力方面可是最值得一说的，可以说Taigun所搭载的动力可能比这款车本身更有意义，因为它搭载的是大众首款1.0 TSI直列三气缸涡轮增压发动机，如果Taigun赶在福特将要推出的小型SUV翼搏前量产的话，那就是全球第一款三缸SUV，这不仅是大众的一小步，更是全人类的一大步！三缸的好处非常多，省油那是第一位的，至于震动、噪音大什么的，厂商告诉你那都是幻觉，忽略就好。至于后独立悬挂和四驱系统，我们就不要强人所难了，这毕竟是辆小型SUV。

　　平心而论，Taigun所搭载的这款1.0 TSI发动机动力丝毫不弱，其最大功率为81kW(110PS)、峰值扭矩达到175Nm，已经超过了许多主流的1.6L自然吸气发动机，用在一款小型SUV上绝对够用。从发动机的结构来看，应该是大众在欧洲推出的微型车up!所采用的1.0L排量EA111系列发动机的升级版，增加了涡轮后动力强悍了许多。

　　当然Taigun并非第一个使用三缸1.0L涡轮增压的车型，最先开启先河的是福特福克斯，当然只有欧洲版本的福克斯配备了1.0T发动机。不过未来将在中国推出的福特翼搏——前面提及过的福特第一款小型SUV将会搭载这款福特称之为1.0L EcoBoost的涡轮增压机型。从动力配置来看，未来翼搏将会是大众Taigun最直接的对手，不过从Taigun目前还处在概念状态来看，恐怕创造人类史上第一个三缸SUV记录的还会是福特。先不多说，让我们来对比一下不同的1.0T发动机。

　　大众重视扭矩的调校法则在这款1.0 TSI发动机上得到重现，总体性能来说没有比福特的1.0 EcoBoost更强，不过大众总能用标称功率不大的发动机实现相对有优势的动力性能。大众Taigun的0-100km/h加速为9.2秒，速度之快让人颇为惊讶，要知道采用1.4T发动机的昂科拉也达不到这个成绩。这与Taigun仅有985kg的车身重量有很大关系，当然笔者认为量产化后很难做到这么轻，除非大众舍得连螺丝都用碳纤维来打造。估计量产版怎么也得有个1.2吨，加速也得要10秒开外吧。

　　一般概念车最不按常理设计的就是内饰，不过Taigun概念车的内饰却让人感觉不到和量产车太大的区别，给你感觉是一台确实能上路的车。简练的无按钮方向盘、手刹拉杆、手动换挡杆都是平常得不能再平常的车内配置，仪表盘比许多大众车都简单，甚至连个单色显示屏都没有，从这些即可看出Taigun有意要降低成本，没有配备花哨的配置。相对有亮点些的有在新一代甲壳虫配备有的增压值仪表盘，可直接显示温度的空调旋钮，以及中控台显示屏。当然了，这些配置我们就别指望能出现在量产车型上，顶配除外。

● Taigun国内前景 很可能明年国产

　　Taigun虽然最初开发是面对以巴西为主的南美市场，但众多媒体都猜测它肯定会在中国国产上市。这也不难理解，首先Taigun概念车实则已经很接近量产，并且采用的都是现有的大众平台，无需扩建新工厂即可很快投入生产。而中国SUV市场远未饱和，不少热卖的SUV还要加价排队什么的，而且小型SUV市场目前在中国接近空白，只有别克昂科拉首先踏足，随后福特翼搏、日产Juke都可能跟进，中国作为大众最成功的市场，不投产这款小型SUV怎么都说不过去。

　　而前不久曝光的Taigun国内专利图也进一步巩固了其量产的可能性，从目前PQ25平台生产线都在上海大众这点来考虑，Taigun极有可能交由上海大众开发生产。从概念车即到处充满了廉价元素来看，Taigun的生产成本肯定被压得很低：采用现有的小型车平台而不必开发新平台、超低排量发动机、简单的车载配置……相信许多人都会接受一款廉价实用的小型SUV，只希望届时Taigun别像它名字的谐音那样——“太贵”，12万左右起价属于合理价位。

● 编辑总结

　　大众推出的这数款SUV概念车简直就是在向世人宣告其司马昭之心，从小型SUV、紧凑型SUV再到不同风格的中大型SUV，大众显然是想全面夺取SUV市场的各个细分市场，不给对手留后路。而诚然，没有人希望见到大众一家独大，我们消费者所希望的当然是厂商之间更激烈的竞争，最后让消费者得益而已。大众如此早早推出概念车打草惊蛇，其它厂商自然不会坐视不理任人蹂躏，相信其它厂商在未来的几年内也肯定会推出更出色的产品应对，最后得益的自然是消费者。