宝马发布上海车展新车阵容 iX首发亮相

　　【太平洋汽车网 新车频道】在即将到来的上海车展，宝马iX将迎来国内首发，新款MINI三门版、五门版以及MINI敞篷版将迎来上市。宝马X2曜夜版/锋芒版、全新M3雷霆版和全新M4双门轿跑车雷霆版也都会上市。此外，宝马还将带来五款概念车和艺术车，包括Vision M NEXT概念车、BMW Hommage 328等车型。

　　外观上，新车融入了宝马强大的设计功力和品牌形象特色，面相未来的设计将新能源元素与量产化合二为一，而硕大的“双肾”中网格栅虽然不再采用敞开式，但其通过铺满不规则的菱形元素依然营造出最经典的模样，同时在中网格栅内部还集成了智能驾驶辅助系统所需的雷达传感器。

　　官方表示，为了在使用安装在肾格栅后面的雷达传感器时确保最大的精度，格栅制造中采用了纳米级真空的涂层工艺，通过使用激光技术在高真空下将等离子烧结，并产生两种颜色和可见的3D效果。

　　在两侧全系标配的矩阵式LED头灯，看上去总感觉少了什么，但全新的双条状日行灯似乎比“天使眼”来的更有味道；而全新灯组还支持“隐藏模式”，只有在打开头灯时才可见其模块，而每个大灯单元中还集成了固定装置，可共同产生近光和远光。此外，新车可选配最新一代的BMW Laserlight（激光大灯），全新的选择性光束矩阵功能增加了可视范围，同时有效避免过度照明。

　　侧面上，短车头/长车身的比例让这辆宝马告别了燃油车的自己，迎来了新能源时代下更合理的布局；而简约的腰线、隐藏式的门把手、蓝色的装饰条、全新的悬浮式D柱设计以及宽大的轮眉又告诉您这就是全新的宝马。细节上，新车还在前后包围、侧裙、外后视镜等处配备更高效的空气动力学套件，也因此让整车的风阻系数仅为0.25。值得一提的是，新车还首次在铝制车架的基础上引入了碳纤维材质，不仅可以保证整车结构强度，同时还进一步降低了全车质量。

　　无框车门还是首次出现在中大型宝马SUV上，而这种设计不仅拥有更流畅的外观，还可与高光黑色饰边的B柱形成鲜明的对比。

　　此外，iX上所搭载的后视镜采用了创新设计，可有助于减少风噪并优化空气动力学和全方位视野；其中后视镜基座就固定在侧窗玻璃边框的下边缘，从而无需在侧窗玻璃的前部使用经典的镜面三角形；而镜子纤细的几何形状和精确定位的气唇增强了空气声学效果。

　　车身尺寸上，虽然还未公布具体的数字，但官方表示iX在长度和宽度上可与X5媲美，高度几乎与X6相同，但超大轮毂会让您想起了X7。而说到车轮，新车标配经过空气动力学优化设计的20英寸轻合金车轮，大部分封闭的表面有效地减少了车轮周围产生的空气湍流，而重量减轻了约15％，同时还可选装21英寸和22英寸规格的低风阻轮毂。

　　来到尾部，现代简约设计产生了富有表现力的外观，尤其突出了iX宽大的身材；而极简主义的设计带来了少量的连接点和特征线，散发出精致的氛围；与头灯相呼应的狭长LED尾灯同样令人惊艳，造型好似侧翼，而灯腔内三维的设计更让其极具辨识度。此外，倒车灯、后雾灯都与反光板一起位于后裙板的蓝色饰条中，而在尾门开口之外的边缘处还设有辅助照明单元，确保在尾门打开时相关的照明信号仍然可见。

　　进入车内，宝马iX（询底价|查参配）很好的诠释了如何将豪华与现代相融合，纤细的中控台展现出前所未有的现代、宽敞感，再利用蓝灰的Sensatec材质进行包裹，配合大量几何状金色金属饰条的点缀带给用户全新的体验；而六角形方向盘似乎则进一步打破了常规。

　　此外，创新的曲面宽屏娱乐系统，将12.3英寸全液晶仪表和14.9英寸中控屏融为一体，按键数量较以往减少约50%，并内嵌最新的iDrive系统；不过最难人可贵的还属在支持触屏的同时，依然保留了水晶制成的物理旋钮。

　　而最新一代HUD平视显示器首次采用无框架设计，相比以往中控台内凹的设计，现在可以做到齐平安装在仪表板的表面；而支持的显示内容包括：实时速度、有效的速度限制、消息，驾驶员辅助系统的状态指示、来自Apple Carplay的导航指引详细以及电话和娱乐信息列表。

　　由于没有前排中央排挡，因此中控台的下层还装有两个杯架、一个带感应充电功能的智能手机托盘、一个12V电源连接和两个USB-C端口。而一旁的中控扶手，采用了蝶形打开方式，并可以选择加热功能。

　　而车内布局上，全新开发的座椅采用了纺织品和微纤维织物混搭材质，并在表面加入了不对称的菱形缝线工艺和天然橄榄叶提取物处理，配合超大尺寸全景玻璃天窗，为车内的五位乘客提供了豪华的休息室氛围。此外，后排的两个座椅还支持加热功能、内置头枕扬声器以及40:20:40的比例放倒。

　　科技配置上，新车采用了宝马集团全新一代数字化架构和感应器系统，数据处理能力是目前车辆的20倍，而实时处理来自车辆传感器的数据量可增加大约一倍。同时，新车还首次支持了5G技术，可提供更丰富的互联网功能。

　　在动力方面，宝马iX搭载了第五代eDrive电力驱动技术，采用了前后双电机总成，其中最大功率达到了370kW（500PS），0-100km/h的加速可小于5s；与之匹配的电池组将超过100kW·h，根据EPA的FTP-75测试程序，在WLTP标准下可实现超过600km的纯电续航。

　　充电系统上，新车支持200kW的直流快速充电，可在40分钟内从10%充电至80%，或在10分钟内获取120km的续航里程。此外，新车还提供了11kW的标准交流充电，从从0％充电到100％所需的时间可不到11小时。

　　新车将率先搭载宝马第8代 iDrive系统并结合其曲面显示屏，同时iX将是全球首款采用5G互联的高端车型，并首次应用千兆以太网技术。新车定位为中大型SUV，整体尺寸与宝马X5相当，将会与特斯拉Model S、蔚来ES8直接竞争。新车将数字技术与传统优势的融合，才是面对造车新势力的核心所在，加上海外版约合人民币59.8万元的起售价，足以吊足胃口。

　　新款MINI三门版车型的变化在于集中于车头与车尾部分的细节设计。新款车型的中网轮廓更大，将保险杠下半部的进气口也整合其中。车尾的变化同样在于细节，新车仅在后包围部分进行了细节升级，新款包围底部更平直更具层次感。而尾灯组上标志性的”米字旗“设计得以保留。

　　作为改款车型，新款MINI三门版内饰部分也有一定的优化。换装了全新造型的方向盘，采用三辐式设计同时配备触控式的多功能按键，此外，传统的机械式手刹更换为了更节约空间的电子手刹，按键布置在挡把的后方。

　　动力方面，MINI ONE及MINI COOPER均采用1.5T三缸发动机，最大功率分别为75kW（102PS）和100kW（136PS）；COOPER S则采用2.0T发动机，其最大功率为141kW（192PS）。三款动力均匹配7速双离合湿式变速箱。

　　MINI三门版对于MINI的意义就像是911对于保时捷一样，其经典的设计和初始的理念将不会改变。新车在整体造型上延续了此前的设计风格，仅在细节处进行了一定的升级，新车在宝马车系中地位也将无法取代。

　　新车在外观上采用了MINI家族最新的设计语言，整体视觉效果看上去动感十足。前脸六边形进气格栅面积比现款车型有所增大，并且还标配了LED大灯。车尾部分仅对其后包围进行了升级，整体造型相对于现款车型更加的平直，同样沿用了“米字旗”的设计，突出了其经典的设计元素。

　　作为改款车型，新款MINI内饰部分也有一定的优化。新车中控台采用了大面积软质皮质包裹，搭配其碳纤维饰板，使车内的高级感有所增加。此外，新车采用了全新设计的多功能方向盘，还可选装方向盘加热功能。

　　预计新款MINI将延续现款从车型的动力配置，作为参考，MINI ONE及MINI COOPER均采用1.5T三缸发动机，最大功率分别为75kW（102PS）和100kW（136PS）；COOPER S则采用2.0T发动机，其最大功率为141kW（192PS）。三款动力均匹配7速双离合湿式变速箱。

　　五门版的MINI则为了适应市场环境的需求，在车身尺寸上均有不同程度的增加，毕竟“胖子”卖得好，MINI全家不愁饿。新车此次还增加了自适应悬挂和创新减震技术，可在运动和舒适性中达到平衡，提供更好的驾乘感受。

　　外观方面，新车将进气格栅尺寸进一步的增大，前雾灯处的设计也被左右两侧垂直进气口代替。车尾标志性的米字旗LED尾灯则成为标配。此外，新车除了图片车型采用的“青柠绿”车漆外，还有独角兽灰和海岛蓝金属漆两款车漆可供选择。

　　内饰方面，新车同样使用了很多圆形的设计元素，经典风格饰件、MINI Yours个性化定制饰件与车型整体设计相搭配，看上去十分的时尚。此外，全新设计的运动座椅还使用了100%再生材料，更加的注重环保。

　　动力上，新车搭载了2.0升直列4缸涡轮增压发动机，其最大马力192PS，峰值扭矩280N·m，标配6速手动变速箱，可选7速双离合变速箱。

　　MINI敞篷版依旧保持着其可爱的本质，深受广大女性消费者的喜爱。据悉，为了应对其越来越严苛的排放法规，很多欧洲厂家放弃了小型车的市场，MINI品牌也会在2030全部转型为纯电车型，不排除MINI敞篷版的停产，其独特的设计或许也不再延续。

「现款宝马X2」

　　据悉，宝马X2曜夜版/锋芒版定位为特别版车型，新车在外观造型方面将会更具辨识度，内饰风格也将有所调整。此外，官方表示该车将引入星幕进气格栅以及专属的全新配色。

　　全新宝马M3/M4将在此次上海车展正式上市，新车采用了更加激进的设计语言，但这样的大龅牙设计，全新宝马M3/M4真的会是你的菜吗？

　　外观上，全新M3/M4前脸都采用了与全新4系相同的竖型中网格栅设计，巨大双肾格栅搭配车头两边的造型锐利的导流口，彰显出更强的霸气。

　　车头两侧LED前大灯造型狭长而又精致，同时还可选装带有BMW Laserlight的自适应LED大灯。配色上，宝马还为M3/M4分别新增了Isle of Man Green（马恩岛绿）和Sao Paolo Yellow（圣保罗黄）涂装。

　　全新宝马M3/M4当然还拥有专属的M运动套件加持，包括有碳纤前唇、侧裙、小尾翼、专属M外后视镜、后扩散器以及双边共四出的排气等，在外观上营造出更强的运动感。

　　尾部上，新车的尾灯组也采用了宝马最新的3D悬浮式样，内部红色的灯带造型灵动；而后包围两侧设有供刹车散热的导风口。此外，为了拥有更好的空气动力学，新车还配有大尺寸的黑色尾唇和后扰流板。

　　全新宝马M4（询底价|查参配）的内饰同样遵循了全新一代宝马的家族式设计语言，以驾驶体验为中心的座舱设计，配合内嵌iDrive7.0信息娱乐系统的12.3英寸全液晶仪表+10.25英寸悬浮式中控屏，为驾驶者带来舒适的科技体验。

　　动力方面，全新宝马M3/M4都将搭载已被用在宝马X3 M与X4 M上的S58 3.0T双涡轮直六引擎，标准版本最大功率352kW（479PS），Competition（雷霆）版本最大功率预计为375kW（510PS），变速箱匹配6速手动变速箱/7速双离合变速箱。

　　此外，宝马的M xDrive四驱系统将搭载到新一代M3/M4身上（或作为选装产品），这套四驱系统可在2WD（纯后驱）、4WD（四驱）、4WD Sport（更偏向后轮驱动的四驱模式，前后轴动力比默认30比70）三种驱动形式切换。

　　新车备受争议的前脸中网，也在时间的消磨中逐渐演绎成更加前卫的设计，依然无法掩盖雷霆版车型百公里加速成绩3.9秒的动力表现。新车再加上其更加精致的内饰、包裹性更强的碳纤维桶椅，不由的感觉“真香”。

　　M NEXT概念车车身颜色采用了大胆的撞色设计，大面积的银灰色与红色和黑色对比，加上颇具攻击性的车身线条，保持了跑车应该有的形态，非常犀利。车头和车尾和后轮大面积的橘色与车身的银灰色形成鲜明反差，前脸的双肾从官图上看隐约之间也露出一些橙色的痕迹，让整车看上去张扬又有活力。

　　简约的内饰我甚至都没有找到中控屏幕和仪表盘，emmm，让我们想一想，宝马今日的主题是未来，自动驾驶，那么好像也想的通了，哈哈哈哈哈。不过更有可能是行车信息的显示应该会依靠方向盘后面的结构。车辆内部黑色的人造和成材料更环保，在细节部分采用了红色的线条勾勒，营造出一种科幻感。

　　328 Hommage概念车早在2011年就已在海外发布，并已经用上了大尺寸竖直双肾格栅，代表着当时宝马对未来车型的思考，并在10年后的今年用到了量产车型上。

　　（文：太平洋汽车网 崖雍）