特斯拉刹不住车？那就来看看奥迪Q4 e-tron吧！

　　动力方面，奥迪Q4 e-tron提供单电机的后驱版（35 e-tron、40 e-tron）和双电机的四驱版（50 e-tron Quattro），其中35 e-tron后驱版电机的额定功率为125kW，峰值扭矩310N·m，0-100km/h加速需9s，匹配52kWh的三元锂电池组，WLTP标准下SUV车型最大续航里程为341km，Sportback车型为349km。

　　40 e-tron后轮电机最大功率为150kW，最大扭矩为310N·m，0-100km/h加速成绩为8.5秒，匹配77kWh的三元锂电池组，WLTP标准下SUV车型最大续航里程为520km，Sportback车型为528km。

　　50 e-tron quattro四驱版则新增了一个前置电机，前/后最大功率80/150kW，前/后峰值扭矩162/310N·m，综合功率220kW，综合扭矩为460N·m，0-100km/h加速为6.2s，同样匹配77kWh的三元锂电池组，WLTP标准下SUV车型最大续航里程为488km，Sportback车型为497km。

　　与之匹配的电池为77kwh大容量，拥有BMS能量管理系统。同时还通过智能能量管理系统、热泵技术、低风阻设计的技术保障更真实续航。

　　同时，新车还支持智能能量管理系统、 热泵技术等，其中智能能量管理系统可提升续航能力、全方位节能、加强能量回收、精准控制电耗以及提升能量利用率五个方面来实现电能的最大化利用。

　　充电部分，新车可以支持交流充电（AC）和直流（DC）快速充电，其中使用家用或公共11kW充电器充满需要8小时；如果使用充电功率为125kW的直流快速充电站，最快10分钟充电可行驶约208km。

　　前后配重比达到了50:50的理想状态，提高起步及加速性能、制动性能以及车辆过弯时的操控性能和速度极限；同时奥迪Q4 e-tron的后悬挂还首次采用了五连杆独立悬架结构，可以彻底解决以往电动车所产生的“眩晕感”。

●1、高利用率的空间设计

　　得益于MEB的平台优势，奥迪Q4 e-tron有着四轮四角布局，因此具有更大的轴距、更短的前后悬、无后排中央通道的特点。

　　换成通俗话来说就是前排区域增加140mm、更大的后排空间、更高的座椅位置；同时通过设计优化，车内地板比一般电动车更低更合理，车内的高度空间更好。

●2、智能化移动出行解决方案

　　除了流畅的娱乐系统外，奥迪Q4 e-tron还搭载了一套基于E3架构所创造出了智能化移动出行解决方案，其中包含所有与驾驶、泊车及改善整车安全性相关的驾驶辅助服务技术，将相互独立的驾驶辅助功能进行整合。

　　而对于这一点最明显的体现，就是奥迪Q4 e-tron所搭载的驾驶、泊车及改善整车安全性相关的驾驶辅助服务技术，其中包括：0-160km/h范围内的全速域L2+级别自动驾驶辅助、Pre-crash、Side Assist、360°鸟瞰式全景可视泊车等辅助系统等。

　　随着新能源市场的蓬勃发展，奥迪以往的“油改电”产品似乎并不能满足未来对新能源产品的需求，特别是在面对以特斯拉为代表的新势力攻势下，传统车企的转型显得尤为重要。同时再加上近些年，新能源市产品虽然迎来井喷式爆发，但产品质量良莠不齐，接二连三的自燃事件让消费者对新能源车型始终有一个“小疙瘩”！

　　而在这一次全面解析了奥迪Q4 e-tron之后，我也能显感受到作为行业一线豪华品牌的奥迪，其多年来的技术积累和行业经验所带来的全新MEB平台，必能让消费者重新改变对新能源的态度。

（图/文/摄：太平洋汽车网 熊睿锋）