新一代丰田陆巡竟和汉兰达沦为一派 还能不能野?

2021-06-10 02:53:07 作者:熊睿锋

  【太平洋汽车网 新车频道】现如今能做到二手车比新车还贵的,而且还贵的不止一点点的,恐怕只有丰田陆巡(兰德酷路泽)能做到。

  或许丰田自己都能想到这车居然能有这个“谜之属性”,不过真正让陆巡成神的还当属他的越野属性,在全球市场上论谁能带你走的更远,恐怕没人能与丰田陆巡能敌,毕竟那句经典的“车到山前必有路,有路必有丰田车”就出自陆巡当年的广告;而正因为如此,陆巡凭借着完美的综合实力和坚实的可靠性,被全球消费者广泛认可,当之无愧为“穿越神器”。

  而在6月10日,丰田也正式发布了新一代陆巡(LC300),并且首次基于TNGA平台打造。那么问题来了,基于TNGA打造的陆巡还能不能再次“封神”?别急,我们一一来解析。

新一代丰田陆巡竟和汉兰达沦为一派 还能不能野?

 
TNGA架构下,陆巡还硬不硬?

  这里我就先从TNGA-F平台说起。在早前我们很多人以为新陆巡在换装了TNGA-F平台之后,所谓的“大梁”会被取消,转而采用承载式布局,但事实真的是这样么?

  不过根据官方公布的TNGA-F平台信息来看,以上的顾虑可以彻底打消了。据悉,TNGA-F平台是丰田专为越野车和皮卡开发的全新平台,其生产的车型与其他TNGA车型不同,均为非承载式布局(也就是带大梁),同时得益于结构的优化和新材料的加入,全新底盘结构会较现有底盘质量减轻约200kg。

 

  而TNGA-F平台的研发是从现有兰德酷路泽(LC200)历时多年开发过程中汲取经验教训而来的,同时又综合了TNGA平台高通用性和模块化的特点,并进一步优化,以生产性能更高的硬派车型,尤其是在动力总成、电控系统方面都将全面升级。

  目前TNGA-F平台的特点是高强度和高度可扩展的体系结构,可同时满足硬派越野车和皮卡的需要,并且在输出和燃油经济性提供了巨大的潜力。

  TNGA-F凭借其独特的架构,为硬派汽车市场提供了所需的条件,以满足全尺寸和豪华级细分市场的苛刻客户要求。而未来除了新一代兰德酷路泽将使用外,新一代雷克萨斯LX、新一代普拉多、新一代Hilux(海拉克斯)、新一代Tacoma、新一代坦途等车型也会相继使用。

 
外观:三种设计方向,实用/运动/豪华

  而谈到外观,新一代兰德酷路泽(LC300)的颜值似乎还是辣么“油腻”!首先我们要知道,新一代兰德酷路泽是分为三种外观版本,其中包括:入门版本的 "GX";主打运动的 "GR-S";主打豪华的 "VX-R" 。也因此我们会看到三种版本,GX为朴素样式,而VX-R成为最高配,也是最豪华的版本。

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  此外,新增的双腰线以及外抛轮毂设计依旧散发着极强的肌肉感。

新一代丰田陆巡竟和汉兰达沦为一派 还能不能野?

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  轮毂部分,新车提供五种不同条辐造型以及17英寸、18英寸、20英寸的轮圈可供选择;轮胎胎宽有7J、7.5J以及8J三种尺寸搭配;并且还有两种中心轮毂盖造型,轮圈则采用六孔螺栓固定。

新一代兰德酷路泽尺寸对比(mm)
 车型长  宽 高 轴距
 LC300(新款,VX-R4985  19801945  2850
LC200(老款)49901975  1930 2850
 日产途乐5165  1995 19553075 

新一代丰田陆巡竟和汉兰达沦为一派 还能不能野?

  而入门版的GX长宽高为 4950/1980/1945mm;GR-S(运动版)长宽高分别为4965/1990/1945mm。此外,新车的离地间距、进近角和离去角均保持不变(具体数据:接近角32°、离去角26.5°,最低离地间距230mm)。

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