传祺GS4 PLUS正式上市 售价12.68-14.98万

2021-06-30 10:56:33 作者:杨嘉臻

  【太平洋汽车网 新车频道】6月30日,传祺GS4 PLUS询底价|查参配)正式上市,共5款配置车型,售价:12.68-14.98万。新车基于广汽GPMA全球化平台模块化架构、钜浪动力平台、ADiGO智驾互联生态系统等技术打造,整体风格更为激进运动化。动力方面,将搭载钜浪第三代2.0T发动机和1.5T发动机,其中2.0T发动机最大功率为185kW(252PS),峰值扭矩390N·m,匹配爱信6AT变速箱。

传祺GS4 PLUS
车型售价(万元)
270T 自动 星耀版12.68
270T 自动 星辰版13.18
270T 自动 星河版13.68
390T 自动 星云版14.28
390T 自动 星际版14.98

 
外观设计

  GS4 PLUS的外形采用“展风翼”式设计语言,使它整个前脸看起来比GS4的“凌云翼”要更加具有视觉冲击感。而从侧面造型可以看出它其实是基于GS5的车身打造而来的,车尾相较于GS5有了比较大的调整,不再沿用贯穿式尾灯,而是采用独立灯组的形式,霸气又硬朗,细节也相当精致。

 
内饰与空间体验

  GS4 PLUS车内布局实际上与GS5完全一致,不论是从仪表盘延伸向副驾驶的空调出风口,还是直立式的中控屏幕面板,还是挡把周围区域,都没有发生变化。但这只是表面,车内的变化是深层的、细节化的。比如新增的两个摄像头模块和座椅记忆,以及采用新的方向盘造型、新的全液晶仪表和全新的触控屏底层系统,总体而言就是整个座舱的智能化程度提升了不少。

  GS4 PLUS车载中控系统支持Carplay、Hicar、Carlife三种手机互联模式,能将手机内容投屏至车机上。在国产品牌车型上极少能够见到支持苹果手机CarPaly映射的,但GS4 PLUS给了,可见传祺不仅充分研究了消费者的实际需求,并且在这款车型上是舍得下本的。

 
动力/试驾

  GS4 PLUS最大的看点就在于它所搭载的390T发动机,这个2.0T发动机出自广汽集团的钜浪动力平台,目前仅用于GA8、GS8和M8这三款车上面,显然这是一个旗舰级别的动力。这台2.0T发动机最大功率为185kW(252PS),峰值扭矩390N·m,这个动力数据在同级别车型当中是最高的。另外,GS4 PLUS还将提供1.5T的270T发动机,最大马力169匹,满足那些对动力要求不高的消费者。

  动力系统另一大构成就是变速箱,GS4 PLUS匹配的是爱信6AT变速箱,这个变速箱已经在众多车型上被验证过了,它能够提供非常流畅自然的挡位衔接,让动力在换挡变速时不会出现短暂性的中段,日常驾驶起来比绝大多数6AT和7DCT都要更平顺。此外,它对于驾驶员意图的判断也比较机灵,温柔驾驶时积极升挡,地板油式又可以瞬间连降两挡。

  动力水平上,GS4 PLUS上面的这个2.0T发动机动力表现确实强劲,同样的动力放在GS8上面可能只是刚好,放在小一号的GS4 PLUS上面就显得富余了。我们曾经对新车进行了0-100km/h加速实测,最终测出了7.51秒的成绩,和官方7.5秒数据基本一致。它的起步转速最高被限制在了2500转,此时松开刹车全力加速,从上图中可以看出车身后座现象不夸张,经过优化的悬挂对车身俯仰有着很好的控制。

  底盘调教方面,GS4 PLUS采用的是前麦弗逊和后多连杆式四轮独立悬架,这个悬架形式与GS5是一样的,但在GS4 PLUS上,通过对簧筒、稳定杆以及缓冲块等部位的重新匹配和优化,使得它不管是在紧急制动还是高速过弯时都能提供强有力的支撑,让驾驶者在变道、过弯时更有信心,滤震也更有质感。

 
竞争力分析

  传祺GS4 PLUS无论从尺寸、价格和动力规格,无疑都是冲着哈弗H6长安CS75 PLUS而来,不过要知道这两位竞争对手也不是吃素的,哈弗H6长期霸占同级别SUV销量榜首位置,5月份以2.5万辆重回冠军宝座,CS75 PLUS也紧贴其后,GS4 PLUS要在短期内令消费者“变心”确实难度不少。不过GS4 PLUS拥有功能丰富好玩的ADiGO智驾互联生态系统和账面数据更好看的动力系统,对年轻族群有着相当大的吸引力,这些都是同样是两位对手不可忽视的优势。

(哈弗H6)

长安CS75 PLUS)

三车尺寸对比
车型长(mm)宽(mm)高(mm)
轴距(mm)
传祺GS4 PLUS4710
188517262710
长安CS75 PLUS4670186517002710
第三代哈弗H64653188617302738
 
编辑点评

  10-15万元级别紧凑型SUV市场的竞争可谓相当激烈,在这个走量的区间各家自主品牌都不敢怠慢,而即将加入战局的传祺GS4 PLUS,通过钜浪动力平台、ADiGO智驾互联生态系统和均衡的驾控表现,市场表现能否突破对手们的“铜墙铁壁”?相信很快就会知晓。(图/文/摄:太平洋汽车网 杨嘉臻)

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    杨嘉臻 编辑

    无可救药的复古控,着迷七八九十年代的车。

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