广州车展重磅新车扎堆挑花眼 型格/锋兰达等领衔

2021-11-05 00:10:27 作者:宇智波民

 
宝马i4
新车看点:基于第五代电驱技术 双联屏内饰

  宝马i4定位于四门纯电中型轿车,没想到宝马的内饰也逃不过双联屏的设计,较现有3系有着不小的变化;而外观则很大程度上延续了此前发布的概念车,说到硕大“大鼻孔”中网,毕竟四系已经交付了不少了,好不好看大家说了算。动力上搭载了第五代BMW eDrive电力驱动技术,官方称其在WLTP工况下的续航达到了600km。

2021慕尼黑车展:宝马i4正式亮相

  宝马i4采用全新设计语言,造型优雅流畅,汲取了i Vision Dynamics概念车的设计精髓。前脸造型可谓视觉冲击力十足,其“双肾”中网延续自宝马家族式设计,贯穿上下的超大尺寸令人眼前一亮;经典的天使眼自然也不会缺席,其中头灯组狭长而扁平,内嵌LED灯带从以往的环状简化为折线,质感十足。

2021慕尼黑车展:宝马i4正式亮相

  长轴距、流线车顶和短前悬勾勒出了宝马i4性感的侧面轮廓,同时也展现出他简约而又动感的设计思维,而溜背设计+侧面大块的曲面,则塑造出宝马上前所未有的“优雅”。细节上,在侧面下方还设有与5系、7系上类似的贯穿金属饰条,不过颜色则改为了蓝色,进一步凸显其新能源车型。而车门把手并未跟风采用完全隐藏式设计,而是采用了半隐藏的设计,通过将车门把手进行内凹处理,从而让整个把手机构都完全与车门处于同一平面,不仅能有效降低风阻,还保证了实用性和设计感。

2021慕尼黑车展:宝马i4正式亮相

  尾部设计更倾向于朝水平方向延展,拉宽的车体在视觉宽度上,进一步强化了运动风范;同时细节上尾部设计肌肉感满满,不规则的线条与曲面巧妙搭配,让整个尾部呈现出迷人的光影效果。而两侧尾灯组的造型与宝马4系/8系较为类似,细长且带有拐角的L形尾灯搭配熏黑样式,营造出别具一格的视觉体验。

2021慕尼黑车展:宝马i4正式亮相

  进入车内,全新宝马i4的内饰也紧随此前亮相的最新家族设计,整体米色+黑色+实木饰板的组合效果不再单纯追求简洁运动,很多潮流和科技味浓郁的元素已添加其中。

  值得一提的是,宝马i4也成为继iX之后第二款搭载iDrive 8系统的车型,其中控屏改为了一体式双屏设计(12.3英寸全液晶仪表+14.9英寸中控),并且拥有超窄边框设计,科技感十足;不过最难人可贵的还属在支持触屏的同时,依然保留了水晶制成的物理旋钮。

  动力上,宝马i4(询底价|查参配)搭载了宝马第五代BMW eDrive电力驱动技术,采用双电机四驱布局,综合最大功率达到了530PS,0-100km/h的加速可小于4s,极速200km/h,数据上可以超越宝马M4

  而与之匹配的电池组为80kWh的超薄811型镍钴锰三锂离子电池,最大续航里程预计可以达到 600km(WLTP 标准)。此外,宝马i4支持200kW快速充电,在充电功率峰值区间每充电6分钟,续航里程即可增加 100km,从0充电到80% 仅需35分钟,而在11kW交流慢充上则需要11个小时。

2021慕尼黑车展:宝马i4正式亮相

  编辑点评:新车采用了宝马第五代电驱技术,其动力表现比宝马M4还要强悍,在如此强劲的动力上,其续航表现依旧值得称赞。虽然新车在设计层面上不如宝马iX那么的彻底,但这并不能否定这是一辆非常出色的车型。毕竟i3和i8的存在其实已经让我们见识到了宝马做纯电车型的诸多理念,相信这台i4大概率也不会让消费者失望。

 
宝马2系Coupe 
新车看点:基于后驱CLAR平台打造、搭载2.0T、3.0T发动机

  宝马新一代宝马2系询底价|查参配)Coupe与普通全新2系不同的是,其基于后驱平台打造(普通2系是FAAR前驱平台打造),并拥有全新的外观和内饰设计,而动力搭载2.0T、3.0T发动机。

 

  可以看到新一代宝马2系Coupe并未与宝马4系一样,采用极具“颠覆性”的家族式设计,而是更常规的设计(不过笔者是更喜欢这样的设计);其中中网样式并没有跟风采用与4系相似的大双肾(值得庆幸);两侧前大灯组则在新2系大灯的结构基础上,新增一个开眼角, 半包围式日行灯造型更精致;而下方的三段式前包围带有大面积进气口,并将“M”标识内嵌进去。

  同时,新一代2系Coupe采用了双门溜背设计,再加上前置后驱的布局,让其拥有长车头短车尾的车身比列,侧面看拥有着流畅动感的车身姿态。此外,为了降低整车风阻系数以及增强科技感,新车还用上半隐藏式门把手设计。轮毂上,新车还配备了20英寸M Performance锻造Y型铝合金轮圈,造型可谓极具动感。

  尾部上,溜背式的车身以及无边框车门奠定了2系Coupe的运动轿跑气质,配合尾箱盖上翘的“鸭尾”设计富有侵略性,双边共两出的排气与黑色尾唇的组合则强调着运动范。值得一提的是,新车并没有采用全新2系上的扁平化尾灯,而是采用了与上代车型较为相似的设计。

  进入车内,全新宝马2系Coupe的内饰设计则与4系双门非常相似,都是以驾驶体验为中心的座舱设计,配合内嵌iDrive7.0信息娱乐系统的12.3英寸全液晶仪表+10.25英寸悬浮式中控屏,为驾驶者带来舒适的科技体验。此外细节上,新车还搭载了新型运动皮革方向盘、新开发的运动座椅,不过在空间上,较前驱的2系后排的空间自然会更少,毕竟这是传统的两门轿跑车

  配置方面,新车提供真皮方向盘、电动可调座椅(带记忆功能)、隔音玻璃、三区自动空调、雨量感应雨刷器、平时显示系统、Harman Kardon音响系统、正面碰撞预警、限速信息预警、车道偏移预警等。

  动力上,新车将提供220i、230i、M240i三款车型,其中220i搭载B48 2.0T涡轮增压四缸低功率发动机,最大功率135kW(184PS),峰值扭矩300N·m,0-100km/h加速需7.5s,最高时速236km/h;230i搭载B48 2.0T涡轮增压四缸高功率发动机,最大功率190kW(259PS),峰值扭矩400N·m,0-100km/h加速需5.5s;而M240i xDrive将搭载B58 3.0T发动机和四驱系统,最大功率约285kW(387PS),峰值扭矩500N·m,0-100km/h加速需4.1s,最高时速250km/h。传统系统上,新车将继续搭载8速手自一体变速箱。 

  编辑点评:宝马虽然没有在全新2系Coupe上采用巨型双肾格栅,但前后大灯的样式改变巨大,尤其是前大灯组,无论是外观轮廓还是内部构造都是宝马家族的全新样式。而基于后驱CLAR平台打造而来的它,承载了很多Bimmer对运动性的渴望,看完之后你的购买欲望更加强烈了吗?

 
雷克萨斯NX
新车看点:基于TNGA-K架构打造、提供燃油版、混动版以及插混版三种动力总成

  【太平洋汽车网 新车频道】作为一款中型豪华SUV雷克萨斯NX询底价|查参配)系列一直在豪华品牌SUV车型市场里有着比较稳定的成绩。距离全新一代NX的正式发布已经过去一段时间了。新车基于TNGA架构打造而来,提供燃油版、混动版以及插混版三种动力总成供消费者选择。

 

「NX400h+」

「NX350h」

  新车采用了雷克萨斯最新一代的家族设计,整体较现款更为激进,其中前脸上标志性的纺锤形进气中网更为凌厉,横向宽度也进一步提升,并内嵌熏黑蜂窝点阵式格栅,配合两侧狭长的矩阵式LED头灯组,营造出更为时尚的视觉感受。

  侧面上,新车拥有多条纵横交错的腰线设计,在光源的照射下勾勒出各式各样的块面元素,同时侧窗的造型也发生了改变,C柱后车窗上下线条迅速聚合在一起,毫不拖泥带水。

  而尾部,新车还首次加入了贯穿式尾灯组的设计,并采用多层次叠加的设计手法,将贯穿灯带与两侧尾灯很好的融合在一起;而下方包围同样不俗,仿导流孔的设计让运动直线提升。

新一代雷克萨斯NX车身尺寸对比(mm)
 车型 长 宽 高 轴距
 新一代4660 1865  1640 2690
 老款 4640 1845 1645 2660

  车身尺寸上,新车的长宽高分别为4660/1865/1640mm,轴距为2690mm,对比老款长度增加了20mm,轴距增加30mm,也因此为车内乘客带来了更宽裕的乘坐空间。

  进入车内,焕然一新的内饰设计让人眼前一亮,激进的块面代替了以往对称的布局,并加入了黑+白双色进行搭载组合;而一旁的方向盘也重新进行设计,三幅式造型融入了金属饰板进行点缀,并支持触控式多功能方向盘按键。

  此外,新车还对档把区域进行了重新设计,电子档把的造型别具一格,并与电子手刹和多个调节按键融为一体。

  科技配置上,新车还搭载了全液晶仪表盘+悬浮式大尺寸中控屏,其中中控屏还支持LTE在线、Apple Carplay等多种功能;而舒适配置上,新车支持无线充电系统、双区自动空调座椅加热/通风等。

  动力部分,新车将燃油版、混动版(HEV)、插电混动版(PHEV),其中燃油版搭载了全新的2.4T涡轮增压发动机和2.5L自然吸气发动机,其中2.5L发动机最大功率151kW(203PS),峰值扭矩249N·m,传动均匹配爱信8AT变速箱,前驱版0-96km/h加速为8.2s,四驱版0-96km/h加速为8.6s。

  全新的2.4T发动机最大功率205kW(275PS),峰值扭矩430N·m,传动均匹配爱信8AT变速箱,0-96km/h加速为6.8s。混动版则为NX350h,其搭载2.5L+电机组成的混动总成,综合最大功率178kW(242PS),0-96km/h加速为5.7s。

新一代雷克萨斯NX正式发布 新增2.4T和2.5L PHEV

  而NX450h+搭载2.5L+电机组成的插电混动总成,最大功率302PS,6s可完成0-100km/h的加速,传动匹配E-CVT变速箱和e-Four AWD四驱系统(可在100:0和20:80之间变化动力分配);电池系统上,新车电池容量为18.1kWh,纯电续航里程可达58km,使用3.3kW充电器可在4.5小时内充满(还可选装6.6kW充电器,2..5小时充满)。

       编辑点评:新款雷克萨斯NX的出现,可以说是从各个方面提升强化了雷克萨斯的品牌形象,毕竟新款的IS车型进入国内的信息还遥遥无期嘛。这台新车继承了雷克萨斯在造型、工艺、设计上的优势,也弥补了雷克萨斯在车机互动,车连智能方面的短板。全方位的提升,会让雷克萨斯NX打入更多消费群体,成功大卖吗?

 
东风本田e:NS1
新车看点:基于e:N Architecture F架构打造、并搭载了e:N OS全栈智控生态系统

  就在前不久,本田发布了全新的电动布局战略,其中包括e:N Architecture F纯电架构、三款e:N电动概念车以及东本、广本旗下的e:NS1的特别版。其中最重要的一个信息就是,本田在全球的新能源车销量占比规划,将在2030年达到40%,2035年达到80%,2040年达到100%,同时将在2030年后,停止售卖纯燃油的车型。这也意味着本田的电气化战略全面打响,而对于燃油汽车爱好者来说,也是个危险的讯号。

  外观方面,新车和今年年初亮相的新缤智有异曲同工之妙,只不过因为是电车的原因,车头的进气格栅采用了完全封闭的设计,细长的LED大灯与前饰条融为一体,整个前脸相当前卫。

  车尾部分的造型则简洁得多,贯穿式LED尾灯造型与前脸造型相呼应。当然最大的亮点是车尾没有“H”标了,而是Honda字母标。

  科技配置方面,新车搭载了e:N OS全栈智控生态系统。硬件部分为15.2英寸的中控屏幕(仪表为10.25英寸),运载了Honda CONNCET 3.0电车专属版本,集合了自然流畅的AI语音助理、车家互联、能量管理、OTA在线升级等20项以上的功能。还支持手机远程操控,支持通过App控制车门锁、车窗、空调等等,A柱则搭载了DMC驾驶员状态感知系统,可有效识别驾驶员状态。

  此外,新车还将采用本田独有的降噪技术,应对低、中、高等各波段的路噪,驾乘更静谧。

  动力方面,根据此前工信部的申报信息来看, 新车提供了两款动力可选,所搭载的单电机可输出最大功率分别为134kW和150kW,并配备容量为68.8kWh的三元锂电池,最大续航里程有望达到500公里。

  新车基于e:N Architecture F架构打造,采用了前驱设计,驱动单为三合一高功率电机,电机的控制程序集成高达20000多个场景算法,是普通纯电动车的40倍以上,能适应国内千变万化的驾驶场景。

  底盘调教部分,新车倾注了本田在赛事挑战中积累的空气动力学等独有技术,能提供媲美跑车级别的操控性能。“运动”模式下还能模拟加速声浪。

       编辑点评:正所谓不鸣则已,一鸣惊人。在纯电动汽车领域沉寂许久的本田品牌,不动声色,突然发了“大招”,全新纯电品牌、全新新能源专属平台,我们看到了作为一家传统汽车巨头厚积薄发的实力。

  不过本田在创新的同时,还是不太敢放手一搏。或许是考虑成本,或许是担心消费者的接受程度不够,但如今的年轻消费群体,已下沉到90年代甚至是00年代,他们早已习惯或者偏向更加新潮大胆的设计。如果e:NS1能像那三台概念车一样大胆前卫,或许也有个截然不同的局面。但总而言之,新车的亮点颇多,也算是近年来本田最大胆的尝试了。新车将在明年春季上市,如此亮点十足的产品,还是很值得大家一起期待的!

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