广州车展TOP10 SUV：各级狠货全都有

　　【太平洋汽车网 新车频道】作为每年国内的最后一场A级车展，广州车展对于广大消费者和车迷们来说是一场年末汽车盛宴，对于各大汽车厂商则是打响年度收官战的绝佳场所。因此我们在广州车展上看到各种各样的SUV百花齐放，无论是普通家用的还是极致奢华的，无论是燃油、混动还是纯电的，你能想到的全都有。接下来就为大家严选2021广州车展TOP10 SUV。

　　2021广州车展，一汽丰田凌放HARRIER正式上市，共推出四款2.0L汽油版车型和三款2.5L双擎版车型，售价区间为21.18-29.78万。

　　HARRIER这个车系虽然已有23年的历史，但对于国内的大众而言，这款车还是比较陌生的，其英文名翻译过来就“鹞”，更具体来说是“白腹鹞”，而“白腹鹞”就是北海道地区常见的一种鹰科猛禽。因此老款的HARRIER并没有使用丰田的“牛头标”，而是拥有专属的“飞鹰标”。

　　诞生于1997年的HARRIER其实就是初代雷克萨斯RX的日本版，当时雷克萨斯并未在日本销售，不少车型在日本国内都是以丰田的名义开卖，初代HARRIER就是其中之一。下图从右到左分别是第一/二/三代HARRIER，本次国产的“凌放”已属于2020年推出的第四代车型，不过从第三代开始，HARRIER就不再是RX的孪生车型了，至于实情是怎样的呢？

　　凌放HARRIER的设计基调依然是年轻化，但它并没有过于激进，反而锋芒和攻击性相比起上一代而言克制了很多，视觉上强调饱满、高质感的气质，在新车的设计都喜欢张牙舞爪的年代，凌放HARRIER并没有盲目跟风，而是以特有的精致、内敛和克制吸引懂得欣赏它的消费者。

　　通过对比一汽丰田旗下的三款SUV，一定程度上可以看到三者的关系。凌放HARRIER与RAV4荣放同享TNGA-K平台，因此两者在宽度和轴距上相同，而鉴于凌放拥有更为舒展大气的造型，因此尺寸上会稍长一点、高度压低一点。

　　内饰设计上，与粗糙狂野的RAV4的不同，凌放HARRIER更加偏重细节，完全对得起秀气高雅的外形，设计师以“舒适、优质的内部空间”为主题，将对比度降低的三种内部颜色“棕色”，“灰色”和“黑色”作为主打内装色，以马鞍座为灵感的中控瞬间占据视觉焦点，在乘客看到和接触到的地方，多采用大面积柔软皮质作为包覆，表现出一种别致、宁静的室内空间。

　　车机方面，高配车型上的12.3英寸屏幕内嵌了和皇冠陆放一样系统，此外，它还拥有“你好丰田”智能语音交互系统以及人脸识别系统，让智能程度再上一个台阶。通过人脸识别登录系统后，不但可进行车辆的个性化设置，还可进行百度地图、QQ音乐、外卖、酒店预约、电影票、智能家居控制等生活服务系统的设定与操作。

　　而低配车型的8英寸中控屏则较为简单，支持百度CarLife，但没有智能互联功能和语音指令操作，其UI设计风格似乎仍停留在10年前的MP4播放器上。

　　其他配置上，新车的高配型号提供了9扬声器的JBL音响和流媒体后视镜。有趣的是，新鲜的可调光的全景天窗似乎也能提供选装，根据海外版车型资料，玻璃供应商AGC最早是为戴姆勒公司开发了这项技术，先后应用在奔驰S Coupe和奔驰S级上，通过SPD微粒子电极朝向透光：在通电时朝向一致，透光率达到35%。断电时乱序，透光率降低到1%以下实现遮光效果。

　　新车提供2.0L燃油版和2.5L混动版车型。纯燃油版车型配备2.0L发动机，最大功率171马力，峰值扭矩207牛·米，传动匹配CVT无级变速箱；混动版车型搭载基于2.5L发动机的THS II混动系统，其中前驱版车型系统综合最大功率为218马力，而四驱版车型由于后轮增加了电机，因此系统综合最大功率达到222马力，混动版车型配备E-CVT无级变速箱。

　　另外，根据此前日媒的试驾反映，由于通过重新布置隔音/减振材料，新车在静音性能上有飞跃性的提高，根据海外版的官方数据，以100km/h的时速行驶时，路噪可以比上代降低4dB，车内乘客对话时的清晰度有7%的提升。

美版车型资料

　　安全配备当然没有松懈，凌放Harrier配备第二代TSS丰田智行安全系统，根据美规车的资料，新车除了将智能全车雷达、远近光灯切换列为标配以外，还有自动刹车功能在车辆（10km/h-180km/h）与行人（10km/h-80km/h），更追加对于单车的侦测感知（10km/h-80km/h）与夜间行人感知（10km/h-80km/h），另外，车道追踪辅助、道路标志辅助、主动式巡航系统与车道偏移辅助与警示等都全面标配。当然，这些都是对于海外版而言，国产版的安全配置将会保留多少、不同车型拥有何等级别的配置等等，都只能等待官方释出才能知晓了。

　　在2021广州车展上，雷克萨斯新一代NX正式上市，售价为31.88-54.88万元。新车基于丰田TNGA-K平台打造，外观一改现款的“大叔”气息，内饰更是全面升级，动力方面提供燃油（NX360）、混动（NX350h）、插电混动（NX400h+）可选，搭载2.4T发动机的NX350没有引进。

NX400h+

NX350h

　　新车采用了雷克萨斯最新一代的家族设计，整体较现款更为激进，其中前脸上标志性的纺锤形进气中网更为凌厉，横向宽度也进一步提升，并内嵌熏黑蜂窝点阵式格栅，配合两侧狭长的矩阵式LED头灯组，营造出更为时尚的视觉感受。

NX400h+

NX350h

　　新车的车身拥有多条纵横交错的腰线设计，在光源的照射下勾勒出各式各样的块面元素，同时侧窗的造型也发生了改变，C柱后车窗上下线条迅速聚合在一起，毫不拖泥带水。

NX400h+

NX350h

　　而尾部，新车还首次加入了贯穿式尾灯组的设计，并采用多层次叠加的设计手法，将贯穿灯带与两侧尾灯很好的融合在一起；而下方包围同样不俗，仿导流孔的设计让运动直线提升。

　　车身尺寸上，新车的长宽高分别为4660/1865/1640mm，轴距为2690mm，对比老款长度增加了20mm，轴距增加30mm，也因此为车内乘客带来了更宽裕的乘坐空间。

　　进入车内，焕然一新的内饰设计让人眼前一亮，激进的块面代替了以往对称的布局，并加入了黑+白双色进行搭载组合；而一旁的方向盘也重新进行设计，三幅式造型融入了金属饰板进行点缀，并支持触控式多功能方向盘按键。

　　此外，新车还对档把区域进行了重新设计，电子档把的造型别具一格，并与电子手刹和多个调节按键融为一体。

　　科技配置上，新车还搭载了全液晶仪表盘+悬浮式大尺寸中控屏，其中中控屏还支持LTE在线、Apple Carplay等多种功能；而舒适配置上，新车支持无线充电系统、双区自动空调、座椅加热/通风等。

　　动力部分，新车将燃油版、混动版（HEV）、插电混动版（PHEV），其中燃油版搭载了全新的2.4T涡轮增压发动机和2.5L自然吸气发动机，其中2.5L发动机最大功率151kW（203PS），峰值扭矩249N·m，传动均匹配爱信8AT变速箱，前驱版0-96km/h加速为8.2s，四驱版0-96km/h加速为8.6s。

　　全新的2.4T发动机最大功率205kW（275PS），峰值扭矩430N·m，传动均匹配爱信8AT变速箱，0-96km/h加速为6.8s。混动版则为NX350h，其搭载2.5L+电机组成的混动总成，综合最大功率178kW（242PS），0-96km/h加速为5.7s。

　　而NX450h+搭载2.5L+电机组成的插电混动总成，最大功率302PS，6s可完成0-100km/h的加速，传动匹配E-CVT变速箱和e-Four AWD四驱系统（可在100:0和20:80之间变化动力分配）；电池系统上，新车电池容量为18.1kWh，纯电续航里程可达58km，使用3.3kW充电器可在4.5小时内充满（还可选装6.6kW充电器，2..5小时充满）。

　　2021广州车展上，宝马旗下纯电SUV车型——宝马iX（询底价|查参配）正式上市。先期上市版本为iX xDrive 50，官方指导售价84.69万元。

　　作为宝马全面开启电动化“新世代”的先锋之作，宝马iX结合了Shy Tech隐形创新科技的理念，让极富想象力的超前元素遍布全车。如巨型“双肾”中网、凌厉又狭长的前/后灯组、充满雕塑感的前/后杠等诸多的设计都让人过目不忘。

　　厂家从被精细打磨过的巨石上寻找灵感，“原石切割”成为贯穿宝马iX全车的设计，整车呈现出一副棱角丰富、前卫精致的模样。

　　中网逐步逐步增大是近些年宝马车型的一大外观特征，宝马iX这对巨型双肾中网则几乎衍变到极致，展现强烈的视觉冲击力。

　　据宝马官方介绍，宝马iX中网的表面图层采用了特殊的聚氨酯涂层和加热丝，如果路上有小飞石，破坏了表面，只要静置24小时或者加热5分钟，就能够自动修复。而在格栅后面，还隐藏了自动驾驶的各种传感器。

　　前大灯组以狭长的形态营造强烈未来感受，设计精致的灯腔搭配两段式灯眉，透露出强烈科幻感及侵略性。前脸宝马LOGO的设计是此车的一大隐藏亮点，打开后竟然是玻璃水加注口。

　　据了解，宝马iX采用了名为Carbon Cage碳纤维笼式车架，这是宝马旗下首款使用此车架的车型。除车门内框、车尾门的框架和车顶前方的横梁均为碳纤维材质，车架其余部位大量应用铝质材质，如此在保证充足车身刚度的同时又能做到出色的轻量化。

　　修长且富有力量感的车身和短前悬设计赋予宝马iX协调优雅的侧面比例，并不算高的车身姿态表明其设计更注重公路性能。

　　在“原石切割”设计的打磨之下，上窄下宽的车尾显得运动有型，条带状的LED尾能提供动态光效，亦表现出浓浓科技感。

　　宝马iX官方表示，宝马iX的内饰是参照了家具的感觉而设计，内部进行了大量的“减法，力求简约精致感。

　　全液晶仪表盘和中控多媒体触控屏相连接，形成潮流的曲面双联屏设计。全新BMW iDrive系统界面更加简洁明了，提供更多尖端功能之外使用将更流畅。

　　了解得知，宝马iX内饰将环保理念贯彻到极致，诸多尖端的环保工艺及材料应用其中。覆盖中控台与座椅的真皮摒弃了传统的鞣制剂，改用橄榄叶萃取物进行处理。中控面板使用的原木材料经过FSC认证，包覆于门板等处的织物/微纤维采用50%的再生聚酯纤维材料制作，地毯地垫则是以100%再生尼龙材料制作。

　　动力方面，宝马iX xDrive 50车型最大功率523Ps，峰值扭矩765N·m，官方0-100公里/小时加速时间为4.6s。动力电池容量为105.2千瓦时，WLTP工况下的最大续航里程为630km。

　　在2021广州车展上，长安福特EVOS（询底价|查参配）正式上市，新车共推出5款配置车型，售价区间为19.98-25.98万元。

　　EVOS的外观类似轿跑SUV的设计风格，该设计源自中国设计团队提出的“势能美学”设计理念。可以看到新车中网采用了标志性的福特多边形中网格栅，并内嵌了鱼鳞式的熏黑格栅，该中网还将具备主动开闭功能；而两侧头灯组一改现款车型，整体造型更为狭长扁平，并与中网融为一体。整体造型与Mustang Mach-E十分相似。

　　可以看到新车侧面造型十分潇洒流畅，橘色的装饰条搭配黑色的轮毂，以及门把手采用的隐藏式设计都让这台车看起来极具年轻运动气息，黑色的车顶搭配纯黑色的行李架让整车的侧面看起来也更显低趴。新车长宽高的数据分别为4920/1920/1600mm，轴距为2945mm，是一台标准的中型SUV尺寸。

　　和福特家族其他车型相比，新车车尾的设计可谓是全新的造型。相比新车侧面更多运用的曲面，车尾的线条则更犀利，层次感也更加丰富。贯穿式的尾灯搭配尾翼设计进一步扩大了车尾的视觉宽度。

　　内饰方面，一体式超长中控屏长度高达1.1米，是整个内饰设计的核心，其包括12.3寸的全液晶仪表+27寸4K中控屏的组合，内置全新SYNC+2.0智行互联系统。下方福特标志性的旋钮换挡机构则依然被保留。平底式的方向盘及中央扶手的位置等加入橙色元素的点缀，和车外细节形成统一。

　　福特EVOS在动力方面采用了2.0T+8AT组合，发动机最大马力248匹，最大扭矩393N·m，变速箱为福特自产的8AT。

　　2021广州车展，梅赛德斯-迈巴赫EQS概念车正式在国内亮相。该车是迈巴赫品牌旗下首款纯电动车型，它的诞生标志着迈巴赫品牌在百年诞辰之际开启了拥抱纯电未来的品牌新篇。

　　迈巴赫EQS概念车散发着强烈的科幻、未来感。封闭式中网加入了直瀑式样的装饰元素，修长的前大灯组与中网融合一体，前杠下部横贯式的饰条相当抢眼。前脸样貌与之前迈巴赫车型给人的印象有所不同，在表现十足气场之余又有浓浓的年轻前卫气息。

　　车身侧面，迈巴赫EQS概念车通过双色搭配，在视觉上将车辆分成了两个部分，效果别致。B柱位置上贴有迈巴赫的“双M”LOGO，“大饼”式样的轮毂属于迈巴赫车型的传统特色。

　　车厢内部极其超前，各处设计的科幻程度超乎想象。全面屏中控台设计让科技氛围爆棚，方向盘也是大幅超前的样式。白色座椅、白色钢琴烤漆工艺的木饰条搭配深蓝色门板装饰，并点缀大量玫瑰金色饰件，展现出迈巴赫EQS对于匠心工艺的追求。

　　针对奢华的车型定位，该车采用四座布局，座椅加以独特的缝线和花纹装饰，后排中央扶手中集成了多项触摸控制功能，后排的影音系统屏幕达到12.3英寸。

　　官方表示，奔驰EQS将会在2022年正式投产，迈巴赫EQS则会在普通版推出之后上市。WLTP工况下，迈巴赫EQS的续航里程预计在600km左右。

　　在2021广州车展上，广汽埃安AION LX（询底价|查参配） PLUS正式亮相。新车采用了最新的家族式设计语言，与AION Y的前脸有些相似。动力方面将搭载一台最大功率为180kW 的永磁同步电机，并配备 144.4kWh 的大电池，在NEDC 工况下续航可达到 1008km。

　　外观方面，新车前脸的变化较为明显，在取消前格栅设计的同时，采用了与AION Y相似的设计风格，两侧的大灯组则延续了现款车型的样式，整体看起来更加的动感。底部通风口的设计也比较富有设计感，并提供了多种个性化的配置可选，例如双色车身、多种轮圈样式、外后视镜等。

　　车身侧面对于立柱进行了黑化处理，搭配贯穿整个车顶的镀铬饰条，再加上极为酷炫的轮圈，营造出十分运动的车身姿态。

　　车尾方面，新车与现款车型基本保持一致，同样是贯穿式的设计，具有一定的辨识度。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4835/1935/1685mm，轴距为2920mm。在长度上相比于AION LX的4786mm有所增加，但是轴距方面保持了一致。

        值得一提的是，AION LX Plus拥有同级最强硬件组合。其搭载行业最多的35颗顶级智能驾驶硬件，包括3个第二代智能可变焦激光雷达、6个毫米波雷达、12个超声波雷达、8个自动驾驶高清摄像头、4个环视摄像头和2个独立高精定位模块；配合200TOPS高算力智能驾驶计算平台，可为用户带来同级独有的城市NDA领航辅助驾驶体验。

　　动力部分，新车搭载了最大功率为180kW的日本电产电机，而现款车型提供135kW/150kW和300kW的电动机可供选择。

　　关于电池方面，新车作为全球首款续航超1000km的纯电动车，采用了海绵硅负极片电池技术，这一技术可以让电池变得更小、更轻，在同等电量情况下，可实现体积减小 20%、重量减轻 14%。

　　电池的能量密度为205Wh/kg，电池的容量为144.4kWh，其官方续航里程更是达到了1008km，未来还有望进一步将体积、重量减小至一半以上。负极材料作为锂电池在充放电过程中锂离子和电子的载体，起到能量的储存和释放作用，所以当电池负极材料的储能量越大，电池的能量密度就越大。

　　2021广州车展上，一汽-大众奥迪Q4e-tron正式亮相。新车基于MEB纯电平台打造，全新的家族设计语言加持。新车将于2022年上半年国内开启预售。

　　外观上，奥迪Q4 e-tron（询底价|查参配）沿用了不少此前概念车的设计元素，全新样式的封闭式中网，配合前后别具一格的高清矩阵式LED头灯组和惟妙惟肖的车身线条，让整体设计更为动感时尚。

　　作为“灯厂”的奥迪，在大灯方面必然不会让人失望，两侧全新的矩阵式LED大灯依然让人眼前一亮，修长且扁平的轮廓颇具特色，而内嵌灯组不仅造型独特，还支持各式各样的动态点亮效果，科技感满满！

　　从侧面看，奥迪Q4e-tron的轮廓则与e-tron有着异曲同工之妙，侧面的腰线在保持锐利的开角同时，还通过大幅度弯曲呈现出圆润的轮廓，可以说很好的将扁平化与拟物化相结合。

　　内饰科技感的营造一直以来都是奥迪的强项， 奥迪Q4 e-tron也并没有让我们失望，这次，奥迪官方还宣称在Q4 e-tron上驾驶员和乘客将有全新维度的体验。而全新的维度主要体现在自然语言语音控制，以及全新的增强现实平视显示器。同时，新车还重新设计了四辐方向盘，极具科幻的“W”造型别具一格，而盘体表面还加入了打孔皮质包裹，进一步保证驾驶者握持感；方向盘上的控制面板还首次采用触摸元件式设计，而多功能按键在背光熄灭时有极高的一体感。

　　动力系统方面，新车将会有三种动力版本，分别为35 e-tron、40 e-tron、50 e-tron quattro。其中35 e-tron为后置永磁同步单电机，并采用后轮驱动，最大功率为170PS，最大扭矩为310N·m，0-100km/h加速成绩为9秒，将采用52kWh的三元锂电池组，WLTP标准下最大续航里程为341公里。

　　40 e-tron也为后置永磁同步单电机以及后轮驱动，最大功率为204PS，最大扭矩为310N·m，0-100km/h加速成绩为8.5秒，将采用77kWh的三元锂电池组，WLTP标准下最大续航里程为520公里。

　　50 e-tron quattro则是前置异步电动机加后置永磁同步电动机的四轮驱动，最大功率为299PS，最大扭矩为460N·m，0-100km/h加速成绩为6.2秒，将采用77kWh的三元锂电池组，WLTP标准下最大续航里程为488公里。

　　在2021广州车展上，保时捷Cayenne（询底价|查参配） Turbo GT正式亮相，新车搭载了4.0T双涡轮增压V8发动机，并于不久前以7分38.925的成绩成为纽北SUV新圈速王。

　　作为Cayenne十九年历史以来的第二强版本，这台保时捷Cayenne Turbo GT售价为243.80万元。

　　Cayenne Turbo GT的前裙板和后扰流板都大改过，金属钕（nǚ）色 22 英寸 GT Design轮圈让轮拱尽可能吃饱，觉得金色土的话还可以支付6800选其他颜色，此外PCCB碳陶瓷制动毫无疑问是标配，前十活塞、后四活塞的标准配置够硬核，改黑色高光多加一万。

　　底盘毫无疑问又降低了，这次相比Cayenne Turbo Coupé降低17mm，三腔空气弹簧的刚度提高了15%，48V电机驱动的前后主动式防倾杆可以进一步保持激烈劈弯时的姿态，四轮转向毫无疑问也是标配的。

　　新车内部采用四座 Coupe 布局，Alcantara面料使劲堆，金属钕和北极灰的对比色甚是好看。新车还搭载了全新一代保时捷通讯管理系统（PCM 6.0），不仅全面兼容CarPlay，且已深度整合了Apple Music，安卓用户也可以用Android Auto来连接。

　　这台车已经到顶，剩下能选的就是内饰改个材质、改个色的项目，丰俭由人吧。

　　动力来着祖传的4.0T双涡轮增压V8发动机，这次升级了曲轴、活塞、活塞连杆、正时链条等，能够迸发出470kW（640PS）和850N·m，比Cayenne Turbo Coupé多67 kW (90 PS) 和 80 N·m，所以破百时间3.3秒就够了（快了0.6秒），最高车速达到300km/h（增加14km/h）。

　　在2021广州车展上，广汽丰田锋兰达（询底价|查参配）正式开启预售，共推出5款配置车型，预售价13.5-17.5万元。新车定位在威兰达之下，主打大空间和高性价比，跟C-HR形成差异化竞争。动力方面，新车将搭载2.0L自然吸气发动机，与之匹配的是CVT变速箱。

　　新车在日版卡罗拉Cross车型上打造而来，在外观方面采用了丰田最新的家族式设计风格，蜂窝状的前格栅加上独特的雾灯布局，有效的延伸横向的视觉宽度。加上贯穿式的下包围设计，显得十分的富有个性。

　　车身侧面运用十分飘逸的线条，搭配粗犷的黑色轮眉和黑色侧裙，彰显出一定的越野气息。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4460/1825/1620mm，轴距为2640mm。

　　车尾的设计相对比较简约，拥有独特光源的后尾灯加上底部的黑色保险杠，与前脸很高的进行呼应，且具有一定的野性。

　　走进车内，新车的内饰布局与同家族的雷凌有些相似，同样是悬浮式的中控屏加上实用的物理按键，增强实用性的同时也舍弃了一些科技感。

　　动力方面，新车搭载2.0L自然吸气发动机，可输出最大功率126kW，峰值扭矩209N·m，与之匹配的是CVT变速箱。

　　在2021广州车展上，坦克500正式开启预售，共推出商务版、运动版及定制版三个版本，同时提供5座、7座车型可选，预售价格为33.5-39.5万元。新车定位为中大型豪华越野SUV，是长城家族中尺寸最大的成员之一，内外风格提供运动/豪华两种风格可选，并搭载3.0T V6+9AT动力总成。

　　由于运动版的尺寸达到了长5070mm/宽1934mm/高 1905mm，轴距为2850mm，因而带来的观感相当霸气。前中网为粗壮多边形样式，配搭大面积的抛光镀铬饰条使得外形气派十足。

　　新车的侧面线条规整庄重，遒劲有力，还配备隐私玻璃和18寸多辐式轮辐；“小书包”外挂式备胎尾门为运动版特有，而尾翼设计灵感源自建筑的飞檐形象，尾灯造型源自古代的宫灯，极具辨识度。本次坦克500还提供了昆仑金、帕米尔银、珠峰白、墨石黑四款外观颜色，以及双棕、蓝米、黑色三种内饰配色。

　　豪华版的坦克500（询底价|查参配）则拥有双色车身和多幅九横条中网造型，因为没有外挂式备胎，因此尺寸上长度略微缩短，其他维度不变，达到4878mm/1934mm/1905mm。此外，密集的多辐式抛光轮毂也是豪华版车型独有，使得观感没那么粗犷，气质更为典雅。

(坦克500 豪华版)

　　内饰方面，两者均采用12.3英寸的液晶仪表和14.6英寸的中控大屏布局，据官方介绍，设计以“壮丽山河”的恢弘场景作灵感，因此中控线条更偏向于平直大气。此外，运动版和豪华版同样有截然不同的配色风格，前者为米色+深蓝色，后者为黑色+深棕色。

　　新车的各项细节处也被细心打磨，例如水晶质感的挡杆就采用了精美的结构和66个砖石切割形面，座椅材质采用了Nappa真皮等等，为乘客带来细腻高级的触感。

（运动版内饰）

（豪华版内饰）

　　动力方面，为了配合旗舰SUV的定位，坦克500采用了市面上颇为罕见的3.0T V6+9AT动力总成，并采用48V轻混系统，最大功率260kW/6000rpm，峰值扭矩500牛·米/1500-4500rpm，发动机热效率为38.5%。

　　越野性能上，新车采用第三代智能四驱系统带有机械锁止功能，可以依据路况变化实现前后桥扭矩(0~100): (100~0)毫秒级内智能调配；时速 80km/h 以下时，AWD/4Hlock/2H 模式任意切换；4Hlock\4Llock 采用机械滑套锁式锁止，可使前后桥扭矩1:1分配，低速速比为2.64，具备滑套式锁紧装置，配合9AT和整体式后桥(3.9 速比)，拥有强悍攀爬比传动系统; 同时全系标配中央差速锁和后桥差速锁，满足用家各种路况的使用需求。

       广州车展上各种各样的SUV让人大开眼界之余，每个人都能找到适合自己的一款。想要在大城市不用指标直接上牌，可以选广汽埃安AION LX PLUS、iX、Q4 e-tron这样的新能源SUV；想要接地气，丰田凌放、锋兰达一定最适合你；最后，如果你是个土豪，大可在等等迈巴赫EQS量产车的推出以及刷卡下定纽北最速SUV 保时捷Cayenne Turbo GT。广州车展哪款SUV是您的最爱？欢迎到评论发表您的看法。（图/文：太平洋汽车网 杨高宇）