北京车展首发/2023年交付 李彦宏公开集度进展

2021-11-24 11:02:18 作者:郭睿

  【太平洋汽车网 新车频道】11月17日,百度董事长及首席执行官李彦宏在百度第三季度财报投资人电话会议上提到:“集度将在明年北京车展亮相并向市场首次展示其智慧座舱和智能驾驶的能力,预计将会在2023年实现大规模量产交付”。

  在这场关于百度各业务三季度财务表现的会议上,李彦宏花了不少精力和篇幅对集度的进展做了更详细的说明。李彦宏表示集度目前的进度是:“集度通过百度强大的智驾、智舱、智云、智图的优势生态取得了快速发展,首款概念量产车型的全尺寸油泥模型已完成了风洞测试”。在公开亮相和交付节点的同时,李彦宏还特别强调对于集度的信心和期待,并明确会在未来会推出更亮眼的车型。

  集度汽车于2021年3月成立,据集度公开的信息,在成立第101天后,集度首款辆车车油腻模型完成,取名“黑森林”。造型设计初步成型,设计方案逐步优化;129天,集度研发团队已基于确定的造型设计方案,进入工程开发阶段;182天,集度第一款产品完成了全尺寸的油泥模型风洞试验,意味着整车设计已经确定,正在进行工程开发和设计优化;207天便推出SIMU Car(模拟样车)开始智能驾驶软件研发及动态训练,并将在2022年底实现城市域和高速域智能驾驶。

  作为一家成立仅8个月的造车新势力公司,集度的“快”超出了百度和市场的普遍预期,连一向沉稳内敛的吉利总裁杨学良也通过微博感叹集度的研发速度,“够快”!官方介绍,集度的智能驾驶是以“周”为单位快速迭代,目前集度SIMUCar已进入到动态测试阶段,集度SIMUCar在本月内已新增包括识别信号灯、路口右转、夜间行驶在内的等功能,未来会持续保持周更的研发节奏。

  在前不久的集度沟通会上,官方表示集度汽车机器人有三个主要能力:面向L4级别的智能驾驶能力,让汽车机器人能“自由移动”;多场景下的人车交互及语音语义的精准识别,让它与人能“自然交流”;基于AI 、大数据驱动,机器人可以自我学习和迭代,让它能“自我成长”。

  传统的车型研发流程中,早期的Mule Car(骡车或者试制车)阶段更多的是关注动力总成和底盘总成的整合测试,因为动力总成的开发周期很长,需要在很早期的时候就进行”骡车测试”。而在软件层面的开发和测试往往放在整车量产的车辆基本定型后才开始进行。但是随着智能化程度的提升,软件的复杂度发生了质的变化,整车技术与工程核心正从传统硬件层面转移到软件层面。原先传统的先进行硬件研发,再进行软件研发的模式已经不能满足新时期车辆对于智能化的需求。

  因而,集度打造了注重前期基础核心软件整合的SIMUCar,通过模拟一个可以进行软件研发的整车电子电气架构环境,提供了集度面向L4级别驾驶自动化能力的电子电气架构,可以理解为它是未来汽车机器人的神经网络。基于这个神经网络及SOA,可以实现软硬件解藕开发,从而使集度和Apollo的工程师能够提前在模拟的整车环境上提前开展软件量产开发,并持续优化迭代。 而在软件迭代的同时,硬件基于整车开发流程也同步进行优化。这就是集度“智能前置”的造车理念

  目前,集度SIMUCar#1已经上路,集度会在SIMU1阶段关注于智能辅助驾驶的基础能力建设,包括软件架构及相关基础功能逻辑的开发,并与底盘进行适配。经过3个月时间(也就是12月底)在年底,其就可以具备一些城市域及高速域的基础智能辅助驾驶功能。这一阶段也被集度称为小学阶段(SIMU1)。

  在集度成立12个月左右,也就是2022年上旬,集度SIMUCar#2将会开启路试,在SIMU2阶段,集度的整车会具备面向L4的“JET”电子电器架构,包括域控制器和相关的传感器,也都会达到量产的状态。在这个时期,一些基础的智能辅助驾驶能力包括ADAS功能,泊车,智能交互,点到点的闭环都会逐渐达到量产状态。这一阶段也被集度称为中学阶段(SIMU2)。

  在集度成立的24个月左右,也就是2023年上旬,集度首款量产车样车将问世。在这个阶段,是软件系统与整车正式联调,在这个过程中,会针对更广泛的场景进行专项能力的提升与打磨,并逐渐赋予系统自我学习/进化的能力。量产车验证阶段被集度称为大学阶段,集度首款车型也将会在2023年晚些时候正式交付给首批用户。(文:太平洋汽车网 郭睿)

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