丰田纯电车15连发 真的看到了未来?

2021-12-16 03:36:49 作者:gaozijian

  【太平洋汽车网 新车频道】这些年纯电品牌以及车型诞生的数量,相信大家都知道有多么的夸张,而当中总会出现几个相当爱出风头的品牌,比如某个一次发布会就掏空“家底”的品牌。虽然这种操作似乎可复制的概率比较低,但依旧有品牌模仿了一把,甚至还超越了前者,更关键的是,它这种做法,却又能让全世界愿意相信它。

  12月14日,丰田集团开启了一场关于丰田如何实现碳中和战略的BEV Show。在丰田的MEGA WEB,丰田章男一口气带来了包括雷克萨斯品牌在内的16款纯电车型,将整个展厅都塞满了,车型方面从常规的轿车到SUV都有,还带来了像越野车、皮卡、超跑等等相对小众的车型,但无一例外都是采用纯电动力。

  关于这次的BEV Show传达的信息,小编理解并整理了以下几点:

  一、预计到2030年,丰田集团将在全球范围内导入30款BEV车型,覆盖绝大部分领域,到2030年,BEV车型全球年销量预计达到350万辆。

  二、雷克萨斯品牌预计在2030年,实现旗下所有车型均提供BEV版本,其中在中国、北美、欧洲实现100% BEV车型销售,并达到全球销量100万台的目标。到2035年,将在全球实现100%销售BEV车型。

  三、技术方面,丰田将加大对电池的投资,从9月份宣布的1.5万亿日增加到2万亿日元。

  四、对于纯电车,我们是有底蕴的。

  作为一个传统得不能再传统的车企,丰田此举直接打穿了纯电品牌发布会的天花板,如此大规模的发布纯电车型,加上广泛的车型类别,以及成熟的技术支撑,这样的迟到进场似乎也能够接受。

 
首发的三大“家族”

  本次丰田带来的16款概念车型,分为了三大系列,分别是第一排的bZ系列的5款车型,第二排雷克萨斯品牌旗下4款车型,第三排丰田lifestyle系列的7款车型,无论是车型布局还是类别,这种突破自我的操作在传统车企上都是相当少有的。

bZ家族

  bZ寓意着“Beyond Zero”,即是零排放的机动车,这一系列的车型带着丰田社长想要实现“真正零排放”的想法来面对全世界。处在C位的就是在上海以及广州车展都亮相过的bZ4X,也是首台基于丰田e-TNGA纯电平台打造的纯电车型,也是目前丰田完成度最高的电动车。

  bZ4X作为丰田首款真正意义上的纯电车型,在设计上完全与常规的丰田设计区分开来,整个外观设计都展现了一种未来感。

Lifestyle家族

  最后一排也是发布车型最多的一排,就是Lifestyle系列,这个系列的车型就如同它的名字所示,每个车型都是独特的,跑车、皮卡、越野车、货van等等,每一台都好像人一样独特,拥有不同的工作场景。

  下面这两台丰田Micro BOX/Mid BOX,相对于上面的车型,它们更偏向于商用,工作属性更加浓厚,尤其是Mid BOX,对开侧滑门的设计让这台车的上车角度更加方便。

  丰田Micro BOX应用单厢车结构,四轮设计更加偏向车身四个边角,从而将内部空间尽可能放大,不过装载的空间就相对较弱了。

雷克萨斯旗下

  中间发布的4台就是雷克萨斯品牌旗下的车型,雷克萨斯总裁佐藤浩二表示,即便是进入BEV时代,雷克萨斯所追求的driving signature理念也不会改变,这也让人更加期待BEV时代下雷克萨斯的表现。

  雷克萨斯RZ此前也已经有过资料发布,它与bZ4X同为e-TNGA平台打造,可以称作豪华版的bZ4X,官方宣称在动力细节上,RZ要比bZ4X的动力更强,豪华质感更甚。

  关于雷克萨斯对于未来超跑的想法,现在可以看到了。雷克萨斯Sports BEV,百公里加速少于2秒,续航里程超过700km,并且极有可能使用固态电池,按照官方的定义,这台车极有可能是LFA的后继者。

  除了紧凑型SUV与超跑外,这次还拿出了一款四门版轿车,从目前的造型来开,四门版车型更偏向运动,溜背式车尾,加上整体流畅的线条,的确颇具动感。

  最后一台是定位于中大型的SUV,从造型上来看家族式的纺锤形中网整体不变,但在外壳部分加多了密闭程度,由此带出更好的整流效果。

  

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