奔驰电动新旗舰EQS正式上市 售价107万元起

2021-12-17 12:14:49 作者:gaozijian

    【太平洋汽车网 新车频道】12月17日,奔驰旗下首款大型豪华纯电轿车EQS正式上市,售价区间为107.96-151.86万,目前共公布了4个配置。有别于奔驰之前的EQ车型,奔驰EQS询底价|查参配)诞生于全新的EVA电驱平台,是一款真正纯电动平台打造的电动车。

全新奔驰EQS 官方指导价
车型售价(万元)
EQS 450+ 先锋版107.96
EQS 450+ 豪华版119.36
EQS 450+ 先型特别版131.76
EQS 580 4MATIC151.86

  作为奔驰电动领域的旗舰,EQS依旧保持着尊崇的设计,车身方面有大量的曲线运用。从车头一直延展到车尾一弧到底的弓形车身设计美学,造就了EQS 0.20cd风阻系数。“暗夜阵”格栅里,摄像头、激光雷达、毫米波雷达的传感器都隐藏在其中。智能数字大灯,拥有260万片微镜片提供出众的照明效果和“流雨”灯效,配合贯穿式日行灯带,与前格栅贯穿融为一体,配合上首次引入奔驰电动领域的标志性双色车身,让EQS依旧保持着S的尊贵感。

  车型尺寸上,EQS的长宽高分别为5216/1926/1512mm,轴距3210mm,后排空间拥有接近1米(990mm)的表现,是目前纯电轿车市场中当之无愧的第一。

  奔驰为EQS提供了最前卫的Hyperscreen超联屏,采用曲面屏OLED技术,12.3+17.7+12.3三块屏幕完全取代了实体按键,让整个内饰都成为了屏幕的世界。在车机系统上,搭载的是奔驰最新的MBUX系统,这套系统配备了8核CPU和24GB内存,内含英伟达Xavier AI芯片。

  EQS上可以体验到业界首创的UI理念,“零层级界面”能够充分的利用这三块大屏幕,让常用的APP与功能置于UI首层,通过读心感应助理功能,智能推荐当下用户所需的服务,除此以外,还可以通过动作、语音等方式控制。带实景穿越的平视显示功能,可以在77英寸的超大抬头显示上,很好的观察路口路况信息,具有更超前的体验。

  EQS提供了单电机与双电机两个版本,450+为单电机版本,电机最大功率为245kW,580 4MATIC则为双电机,最大额定功率可达380kW(前电机功率135kW, 后电机功率245kW),峰值扭矩达到855N.m,百公里加速最高4.4s,最大续航里程为849km,最高充电功率可达145 千瓦,将电量从10%到80%,仅需37 分钟即可;在110 千瓦充电功率时这一时间为48 分钟。

  EQS具备自适应减震系统以及空气悬挂,能自动调节车身高度,带来更好的NVH表现,另外EQS搭载的最大10度的后轮转向系统让EQS拥有10.9米的转弯半径,让用户驾驭更加从容。

  安全系统方面,EQS具备预防性安全系统,专为乘客打造的下车盲区提示、座椅脉冲侧碰保护以及听力保护,都充分展示了奔驰“以人为本”的理念。

EQS的对手

  以目前EQS的定位来看,保时捷Panamera新能源与特斯拉model S,都会成为EQS直接的对手。EQS的大型轿车尺寸以及布局,让EQS在面对上述的对手时有着天然的优势,尤其是后排座椅部分,奔驰对于座舱空间的舒适度调整有着独特的经验。其次本次EQS创新的Hyperscreen超联屏,以及零层级的UI界面,对于目前的智能座舱而言,也是一个新的门槛。

  Panamera新能源虽为四门轿车车型,其豪华属性是足够的,不过从座舱空间来看,并没有EQS的轿车造型充裕,而且车机系统方面也还未更新。保时捷另一台纯电车型Taycan则更多的是偏向电动性能,在豪华属性上,与更新了样式的EQS相比,实际体验是有很大差距的。

  而作为最先出现的四门纯电轿车特斯拉Model S,主打的同样并非豪华,而是其声名远扬的自动驾驶。所以严格来说,目前的EQS并没有真正意义上的对手,因为在大型豪华轿车领域,它是头一位。

  编辑点评:EQS是奔驰电动系列当之无愧的旗舰,这一点从其创新的软硬装设计可以看出。无论是外观、内饰,还是功能、驾驶安全辅助等等,都具备问鼎电动豪华第一的资格。回归到价格上,这个售价甚至比S级起点更高,显然它需要目标受众的品味更加独特。(文:太平洋汽车网 高子健)

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