CES展上吹的牛你敢信？2024年推L4级自动驾驶车

　　【太平洋汽车网 新车频道】越来越多的汽车品牌不再把自己定位为一家车企，而是标榜自己是一家科技公司，仿佛失去「科技」光芒的汽车品牌全都黯然失色。CES展（国际消费类电子产品展览会）也从被手机占领的鼎盛时期，开始陆续的变为汽车科技的展示区和试验场，各大供应商在展示黑科技的同时，也不忘使用客户的品牌LOGO进行背书，足以看出供应商与主机厂之间的相辅相成。

　　过去的2021年，由于疫情的原因，2021 CES就被迫取消所有线下活动，全部改为线上数字方式举行。而2022 CES则采用了线上线下同步展览的方式进行，让我们一起来看看都有哪些新技术、新产品以及新愿景的推出！

　　1月4日，2022 CES展开幕前夕，奔驰VISION EQXX正式全球首发，也诠释出了奔驰对于电动汽车的未来愿景。

　　该车从启动到完成，这款车只用了18个月的时间，奔驰就造出了这款品牌有史以来能效最优的车型：其百公里能耗低于10千瓦时，单次充电续航里程超过1000公里，其极具未来感的造型令人叹为观止，从任何角度来看，VISION EQXX概念车都是一款先进的电动汽车。

　　利用先进的数字建模技术进行跨学科研发，设计与研发团队为VISION EQXX概念车赋予超平滑的外观设计，配合拥有超低滚动阻力和空气动力学优化的轮胎，使其拥有低至0.17的惊人风阻系数。

　　得益于自主研发的全新电驱系统，VISION EQXX概念车实现了能量的高效利用，其轻巧而高效的电动传动系统将高达95%的电池能量最终直接传递给车轮。

　　梅赛德斯-AMG HPP专为VISION EQXX概念车开发了全新的电池组，借由先进的阳极化学工艺和高度集成的电池组，实现了接近400瓦时/升的惊人能量密度，其接近100千瓦时的电池体积仅有全新EQS的50%，重量更减轻了30%。

　　得益于此，VISION EQXX概念车拥有惊人的低耗能表现，其百公里能耗不足10千瓦时，于真实路况进行数字模拟后的单次充电续航里程超过1000公里，以更少的能耗覆盖更多的续航里程，可谓四两拨千斤。

　　VISION EQXX概念车采用了引人瞩目的Alubeam银色外观，俯瞰之下，车顶恰似光滑的温室圆顶，像水滴一样优雅地流向车尾。可伸缩的后扩散器收起后，无缝地融入车身，保证了车身尾部的平衡、比例以及轻量化的美感。

　　VISION EQXX概念车的门把手采用可生物降解的纯植物丝绸；座椅应用了两款出众的皮革替代品——分别由仙人掌原材料及菌丝体制作而成；其地毯更采用100%竹纤维编织。

　　VISION EQXX概念车自研发初始便吸引了F1方程式赛车领域的专业人才，甚至汇集了全球各地的初创企业、合作伙伴和机构，共同组成了一个跨部门的多学科团队，以软件驱动开发出了极具未来商业潜力、先进且高效的解决方案。VISION EQXX概念车的研发流程也大量借助虚拟现实和增强现实等前沿数字工具，从零开始到整车落地，仅用时短短18个月。

　　这款概念车更针对用户界面和体验采用诸多数字化技术，梅赛德斯-奔驰的工程师们采用一种被称为神经形态计算的创新型信息处理方式，有效降低能耗几个数量级，更将“你好，奔驰”唤醒速度提升至传统语音控制功能的5至10倍。

　　此外，VISION EQXX概念车搭载品牌首款完全无缝47.5英寸超薄一体式屏幕，并引入游戏引擎和全面优化用户界面。研发团队更是跨界合作，联合开发了首款可与该尺寸屏幕兼容的3D实时导航系统，在3D城市视图中，可将卫星画面放大至10米高度。

　　VISION EQXX概念车的电力驱动系统基于梅赛德斯-AMG Project ONE超级跑车中的动力装置设计而成，最大功率可达150kW（204PS）。VISION EQXX概念车的电池包具有近100千瓦时的能量，但与全新EQS的电池包相比，其尺寸缩小50%，重量减轻30%（总重量约为495公斤），百公里能耗不足10千瓦时，单次充电续航超过1000公里，可实现95%的能效水平。值得一提的是，车顶超薄太阳能板可为电池系统提供25公里的额外续航里程。

　　目前，在概念车上应用的一众功能已被应用于量产车之中，而更多先进技术也将在后续量产的梅赛德斯-奔驰车型上陆续搭载。

　　在2022 CES国际消费电子展上，索尼全新纯电动SUV——VISION-S 02概念车发布。新车在外观上借鉴了VISION-S概念轿车的设计语言，但是整体的轮廓与特斯拉Model Y有着不少相似之处。此外，索尼公司同时宣布将于2022年春季正式成立索尼汽车，且会进行商品化。

　　新车前脸采用了贯穿式的LED日行灯，加上两侧圆润的大灯组设计，以及下方狭长的通风口，营造出非常动感的氛围。此外，新车还将搭载多达40个传感器配置，相比于VISION-S概念轿车33个传感器有所增加，带来更加智能的辅助驾驶功能。

　　该车侧面使用了双色车身设计，黑化的立柱以及电子后视镜，搭配隐藏式的门把手，整体的设计十分紧凑，并具有一定的层次感。此外，新车还拥有低风阻的封闭式轮圈和黑色的侧裙及轮眉，进一步降低风阻的同时，提升了不少科技感。

　　车尾同样拥有贯穿式的LED灯带，上翘的鸭尾搭配圆润的几何曲面，呈现出非常高级的光影效果，两侧非常飘逸的线条，则与起亚EV6的设计有些相似。车身尺寸方面，新车长宽高约为4894/1930/1651mm，轴距将在2米9左右。

　　走进车内，新车在科技感的营造上，使用了贯穿整个中控台的三联屏设计，搭配中控台下方的触摸式功能控制区域，以及旋钮式方向盘，具有十足的未来感。此外，新车还将搭载全新研发的智能车联网系统。

　　座椅布局方面，新车采用了4座内部布局，并支持7座的座椅布置，但是考虑到其整体的车身尺寸，第三排的舒适性将会大大降低。

　　动力方面，以VISION-S概念轿车的动力作为参考，新车预计会配备前后双驱动电机，可输出最大综合功率为400kW，零百加速时间为4.8秒。至于续航里程方面，具体的参数尚未公布。

　　在2022 国际消费类电子产品展览会（CES）上，凯迪拉克InnerSpace概念车正式发布。该车作为一款双座豪华纯电自动驾驶概念车，同样基于奥特能电动车平台打造，采用了非常科幻的外观设计，加上沉浸式环绕液晶显示屏的内饰，足以展示出未来出行的设计愿景。

　　新车前脸采用了凯迪拉克家族式的设计语言，与此前推出的LYRIQ等车型有些相似，加上低趴的车身姿态，或将定位为一台双门GT车型。新车采用了大面积可延展的全景玻璃，车顶可随车门一并打开，同时座椅也可向外旋转，能够更为从容的进出车内。

　　由于这是一辆自动驾驶车型，并没有配备常规的方向盘以及踏板，而是拥有沉浸式环绕SMD液晶显示屏，仿佛置身于豪华家庭影院。此外，还可开启基于人工智能技术的生物识别和交互，用户可以自由的选择「AR互动」、「车内娱乐」以及「放松身心」三种不同出行主题模式。

　　新车同样基于奥特能电动车平台打造，可实现无线连接的电池管理系统，电池模组也能够分布于车辆的四周，从而拥有更加宽裕的座舱空间。新车还将会配备固特异轮胎，这些轮胎由由可再生生物材质制成，彰显出可持续的环保理念。

　　此外，在本届CES展上，凯迪拉克还展示了去年发布的Halo概念系列的PersonalSpace单人飞行器，以及SocialSpace自动驾驶概念车。

　　在2022 CES国际消费电子展上，宝马iX（询底价|查参配） M60正式海外发售，新车在美售价为106095美元（约合人民币67.6万元）。作为iX的顶级版本，新车将拥有455kW的最大功率和1100N·m的扭矩，让这台新车可以在3.8秒完成0-100km/h的加速。

　　作为宝马全面开启电动化“新世代”的先锋之作，宝马iX结合了Shy Tech隐形创新科技的理念，让极富想象力的超前元素遍布全车。如巨型“双肾”中网、凌厉又狭长的前/后灯组、充满雕塑感的前/后杠等诸多的设计都让人过目不忘。而宝马iX M60的出现对于宝马纯电动SUV车型来说无疑是一次巨大革新。

　　据悉，宝马iX采用了名为Carbon Cage碳纤维笼式车架，这是宝马旗下首款使用此车架的车型。除车门内框、车尾门的框架和车顶前方的横梁均为碳纤维材质，车架其余部位大量应用铝质材质，如此在保证充足车身刚度的同时又能做到出色的轻量化。新车将与其他宝马SAV车型在Dingolfing工厂生产，2022年6月全球亮相。新车在外观上采用了独特的车身配色以及22英寸轮圈，使用了大量碳纤维材料和轻量化结构，风阻系数0.26。

　　宝马iX内饰将环保理念贯彻到极致，诸多尖端的环保工艺及材料应用其中。覆盖中控台与座椅的真皮摒弃了传统的鞣制剂，改用橄榄叶萃取物进行处理。中控面板使用的原木材料经过FSC认证，包覆于门板等处的织物/微纤维采用50%的再生聚酯纤维材料制作，地毯地垫则是以100%再生尼龙材料制作。同时车机系统搭载了宝马最新的iDrive 8操作系统。

　　动力方面，新车最大功率455kW，峰值扭矩达1100N·m，百公里加速时间3.8秒，极速250公里/小时，WLTP续航566公里，百公里电耗24.7-21.7kWh。