星途ET-i混动系统发布 首搭追风ET-i/续航超1000km

2022-01-07 20:36:12 作者:崖雍

  【太平洋汽车网 新车频道】1月7日,星途汽车发布了「核动力ET-i全擎超混」技术,该动力架构采用混动专用发动机搭配全功能DHT变速箱,实现了「3擎3挡9模11速」的技术核心。该系统将率先搭载在星途追风ET-i车型上,标准版纯电续驶里程为105km,综合续驶里程超过1000km。

星途追风率先搭载 星途星核动力ET-i混动技术发布

  「3擎」指的是该动力架构下内燃机与双驱动电机的智能化组合。其中的“1擎”是1.5T混动专用发动机,能产生115kW的功率和最大230N·m的扭矩,除了这款1.5T发动机外,星途的混动专用发动机还包括1.5TGDI和2.0TGDI两款,效率更高,动力性能强,适用于对动力要求更高的车型。

  而另「2擎」则是集成于DHT箱体内的分别为55kW /160N·m、70kW /155N·m的2台电机。其中超高密度I-PIN扁线电机技术让相同体积下线圈匝数更多,实现了电机体积更小,高效区间前移;扭矩/重量比更高的预定目标,使得系统最高传递效率超过97.6%。

  「3档」指的是“星核动力ET-i全擎超混”动力架构具备现有混动技术中最多的3个物理档位,更多的档位也决定了该系统能够应对的工况更多,效率也更高,可以最优地平衡动力和油耗。

  「9模」则是”星核动力ET-i全擎超混“系统所特有的9种工作模式的简称。其中包括单电机纯电动、双电机纯电动、发动机直驱、并联驱动、驻车充电、行车充电等9种驱动模式。他们可以在智能化系统的控制下,依据不同的行驶场景进行自由切换,以最适合、最具效率的模式去匹配不同的路况。

  而这里的”11速“则是星途汽车工程师们选定的11个能覆盖所有用车场景的挡位组合,既涵盖了用户可能遇到的包括城市通勤→长途旅行→极端路况等几乎所有的驾驶场景,又能实现动力与能耗的完美平衡。

  比如起步阶段,这是内燃机热效率最低、能耗最大的阶段,所以在这个阶段,我们设置的是双电机纯电驱动。既能让车辆保持经济的能耗,又能让双电机驱动产生强大扭矩。到了中低速并不需要大扭矩时,系统会自动选择其中一个单电机进行驱动,我们的能耗比启动阶段更低。

  而到了高架或者绕城高速上,中高速区间的超车必不可少,这时候就是3擎齐上阵。此外「9模11速」让星核动力ET-i全擎超混「系统的节油率」也是世界领先级别的,低电量模式节油率>50%。城市工况节油率>55%,高速工况节油率>35%。

  星核动力ET-i全擎超混技术,两驱版本总功率达到240kW,最大轮边扭矩超过4000N·m,百公里加速小于7s;四驱版本总功率338kW,最大轮边扭矩超过6300N·m,百公里加速低于4s。同时,在TSD双轴驱动技术的加持下,换挡过程中没有动力中断和动力损失,提升了驾驶平顺性。

  燃油经济性方面,该系统采用1.5T混动专用发动机,智能双电机扭矩分配和智能混合动力控制系统,使得“星核动力ET-i全擎超混”传动效率达到97.6%,综合油耗可以达到1L/100km,馈电油耗4.8L/100km。

  在即将开启销售的“星核动力ET-i全擎超混”技术首款车型——星途追风ET-i上,标准版纯电续驶里程可达105km,综合续驶里程超过1000km。(文:太平洋汽车网 崖雍)

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