宝马2022新车前瞻 去年销量第一如何守住宝座

　　【太平洋汽车网 新车频道】2021年已经过去，各大豪华品牌也已经公布了自己的全年销量。根据宝马集团公布的销量数据来看，宝马国内年销量846237辆，同比增长8.9%；全球年销量2521525辆，同比增长8.4%。其中，BMW品牌2213795辆，MINI品牌302144辆，劳斯莱斯5586辆。

　　这个数据意味着，2021年宝马在中国市场重回豪华品牌销量第一的位置，同时也是连续18年蝉联全球第一。照这个趋势下去，BBA以后的位次可能要稍微进行一点调整，变成ABB了。那么，宝马是怎么坐上第一的位置呢？

　　具体来看，虽然今年内宝马也受到了芯片短缺的影响，但整体发展较为稳健。单从宝马车型上来看，宝马3系 、5系和X3为宝马销量做出了较大的贡献，均超过15万辆，宝马X5全年销量也首次突破了5万辆。其中，宝马3系成为2021年国内豪华中级车销量冠军，远超奔驰C级。

　　新能源方面，纯电动BMW iX3在首个完整销售年的销量超过2万1千辆。据统计，宝马集团从2014年至今已累计在华交付近14万辆新能源汽车。其次就是宝马的M系列，在2021年时成为了爆款，受到了大家的欢迎。数据显示，在2021年时，该企业的M系列汽车的销量达到了163542辆，与2020年相比上涨了13.4%。在这其中，M系列的新款也就是M3、M4获得了不错的销量。

　　与此同时，像诸如大力发展新能源汽车的策略、经销商业务的崛起等这些因素都有着不可磨灭的功劳。对于宝马集团来说，面对其他豪华品牌的“虎视眈眈”，如何保持去年的好成绩，俨然已经成为了2022年最大的挑战。

　　宝马在全球的销量达到了221万辆，仅是在中国就卖出了84.62万辆。深耕中国市场多年，中国早已成为宝马集团的“第二故乡”。中国作为宝马集团全球第一大市场，目前中国本地研发团队已扩大至1650人，其中软件开发人员达到600人。华晨宝马自2010年以来总投资超过730亿元人民币，连续15年成为沈阳最大的纳税企业，仅2020年就纳税380亿元。

　　宝马集团在中国拥有600多家经销商和460余家零部件供应商。根据2021年线上年会的信息透露，宝马集团将升级2025中国战略，朝向数字化、电动化、可持续发展化三大战略转型方向发展。

　　宝马集团表示将在2022年在沈阳及张家港新建三座工厂，推出包括i7在内的5款纯电动车型，2023年在中国市场推出13款纯电车型，2025年推出“新世代”全新架构纯电平台，2030年减少20亿吨二氧化碳排放。据悉，从2014年宝马i系列车型问世，到50万辆新能源车交付的达成，宝马集团用时5年。而进入2020年后，宝马电动化进程则明显加速，新增一个50万辆仅用了不到两年时间。2023年，宝马将在目前约90%的细分市场中拥有至少一款纯电动车型，2025年计划完成累计200万辆纯电动车型的交付，2030年目标1000万辆。

　　2022年，宝马集团在中国市场销售的纯电动车型将达5款，包括新款的i4和即将推出的i7（7系纯电）在内。而电动版的宝马3系（i3），将在沈阳工厂生产，成为宝马首款国产的纯电动轿车。除此之外，像全新一代的宝马M2、全新一代2系旅行、国产宝马X5等也都将在2022年正式与大家见面，非常值得期待。

　　在年初刚刚举办的美国消费电子展CES上，宝马 iX M60车型正式在海外发售，几天后就公布了国内正式的售价为99.69万元。根据规划，新车将于年中左右开始交付。作为iX的顶级版本，新车将拥有455kW的最大功率和1100N·m的扭矩，让这台新车可以在3.8秒完成0-100km/h的加速。

　　作为宝马全面开启电动化“新世代”的先锋之作，宝马iX（询底价|查参配）结合了Shy Tech隐形创新科技的理念，让极富想象力的超前元素遍布全车。如巨型“双肾”中网、凌厉又狭长的前/后灯组、充满雕塑感的前/后杠等诸多的设计都让人过目不忘。而宝马iX M60的出现对于宝马纯电动SUV车型来说无疑是一次巨大革新。

　　据悉，宝马iX采用了名为Carbon Cage碳纤维笼式车架，这是宝马旗下首款使用此车架的车型。除车门内框、车尾门的框架和车顶前方的横梁均为碳纤维材质，车架其余部位大量应用铝质材质，如此在保证充足车身刚度的同时又能做到出色的轻量化。

　　新车将与其他宝马SAV车型在Dingolfing工厂生产，2022年6月全球亮相。新车在外观上采用了独特的车身配色以及22英寸轮圈，使用了大量碳纤维材料和轻量化结构，风阻系数0.26。

　　宝马iX内饰将环保理念贯彻到极致，诸多尖端的环保工艺及材料应用其中。覆盖中控台与座椅的真皮摒弃了传统的鞣制剂，改用橄榄叶萃取物进行处理。中控面板使用的原木材料经过FSC认证，包覆于门板等处的织物/微纤维采用50%的再生聚酯纤维材料制作，地毯地垫则是以100%再生尼龙材料制作。同时车机系统搭载了宝马最新的iDrive 8操作系统。

　　iX M60搭载M专属电驱系统，新车在WLTP标准下续航里程可达566公里，双电机释放最大输出功率455千瓦，运动模式下激活弹射起步功能时，将产生1100牛米的峰值扭矩。

　　其最高时速可达250公里/小时，0-100公里/小时的加速仅需3.8秒，百公里能耗最低21.7kWh，并配备M专属调校的自适应双轴空气悬架和电子控制减震器、xDrive全轮驱动。

　　入门级车型iX xDrive 40，其标配自修复智慧前格栅、可调光全景天幕、全新BMW iDrive、一体式悬浮曲面屏以及自动驾驶辅助系统Pro等配置。在CLTC标准下续航里程可达455公里，双电机释放最大输出功率240千瓦，加速6.1秒破百，百公里能耗最低18.0kWh。

　　99.69万元已经是目前能买到的传统车企最高端的电车了，作为一款中大型SUV，iX也是宝马源于纯电平台的一款真正意义上的具有里程碑式的车型。而M60在此基础上又带来了强悍的性能表现。不管你是否接受这样的设计，但就车辆本身来说，如果你的预算到位，如果你有机会开一开这款车，你都不会再有另外的选择。

　　相比普通版车型，宝马M2搭载了大量的运动套件，外观更加激进。动力上提供3.0T直列六缸发动机，预计最大功率为480-490马力。不出意外的话，新车将于今年下半年亮相，并于年底开始生产。

　　外观方面，全新宝马M2依旧采用了家族式设计风格，大量运动套件的加持使其更具视觉冲击力。进气格栅尺寸并不夸张，内部提供了横向饰条并进行熏黑处理。新车车尾还提供了夸张的扩散器以及双边四出排气。

　　内饰方面，根据海外媒体的推测，认为新车会采用和2系轿跑类似的设计风格，提供全液晶仪表盘、三辐式多功能方向盘、悬浮式中控屏以及电子挡把。当然，也不排除直接用上最新的贯穿式双联屏内饰的可能性。

　　动力方面，基于 CLAR 平台打造的全新宝马 M2 将搭载全新宝马 M4 上的 3.0 T 涡轮增压直列六缸发动机，预计最大功率 457 马力，最大扭矩 542 牛 · 米。传动系统将提供自动变速箱与手动变速箱。

　　未来，新车还将衍生出性能更强的M2 CS以及M2 CSL等版本，但这两个版本在今年内应该不会亮相，可能要等到2023年才会发布。

　　M2虽然一直以来是M POWER中最年轻、身价最低的一员，但相信通过过去几年的市场表现和各路性能车爱好者们的口碑，你也应该多少相信了辈分越低越没有能力这个论理在它这儿还真不成立。抛开这些包装，只从宝马M起初最纯粹的运动特性上去比较的话，那么M2还真不惧它们，反而它倒有让大哥们“犯怵”的本领。值得庆幸的是，在这个市场上大部分车型已经在电气化转型的节点上，宝马M2依旧承载了宝马对于自家M PROWER最纯粹的爱。

　　 新一代7系将在今年正式问世，与此同时宝马中国还在年会上和大家确认了，7系的纯电动版本i7也将同步引入，这两款新车是并行开发的，在技术上会有很多的共同性。日前，宝马品牌产品开发负责人之一弗兰克·韦伯透露了新车正处于测试的最后阶段，实际上大部分的开发工作已经结束，已经进入了最后的收尾阶段。

新一代7系假想图

　　据悉，在IAA Mobility展会上宝马将公布新一代宝马7系概念原型车，并展示宝马下一代的家族设计语言；而根据现有的布局，预计未来宝马轿车和SUV都将采用分体式大灯设计，并配有竖状的中网双肾格栅。同时官方展示了新7系所使用的全新的架构平台。官方表示新架构将兼容纯电、混动和纯燃油动力，并于2025年开始覆盖宝马全部型号。

　　根据曝光的图片来看，新车虽然有着较厚的伪装，但是依然可以看到前脸中网尺寸较现款又进一步增加，不过好在其没有采用4系上的双，同时还加入了与X6相同的格栅发光装置；而两侧头灯根据轮廓，可以说实锤采用了分体式造型，也就是上细条灯眉+下矩形主灯组。

　　侧面上，新车的腰线依然为贯穿式设计，从头灯一直延伸至尾灯，同时根据车身比例和后窗面积，该车型应该为长轴版车型。值得一提的是，新车还首次采用了隐藏式门把手设计。

　　而尾部上其收尾采用了与S级较类似的游艇式下压设计（有点类似雪茄车身的尾部），同时下方包围虽然包裹严实，但依然可以看到其采用了双边双出的排气布局。

　　至于内饰，虽然尚无国内谍照，但是根据此前的泄露信息，新一代7系将搭载iX上相同的一体式曲面显示屏，并内嵌iDrive8.0车机系统。配置上，新车将配有空气悬架、磁吸门、Bowers＆Wilkins音响、Motorway Assistant辅助驾驶系统等，而顶配车型将提供酒杯和储酒柜。

　　动力上，目前宝马官方已经确认新一代7系将推出汽油、柴油、插电式混合动力以及纯电动四种版本，其中汽油版将搭载B48 2.0T、B58 3.0T引擎；插混版也将搭载2.0T+电机组成的插混总成；而纯电版或命名为i7以及i7S，并提供100kWh和120kWh两种容量的动力电池版本，其中100kWh版本最大功率478kW（650PS）；而120kWh版本最大功率493kW（670PS），WLTP工况续航里程将在700km左右。

　　宝马7系目前已发展至第六代车型，即将推出的是全新第七代宝马7系。上一代的奔驰S级（W222）已经占据了太久的上风，相信宝马也是虎视眈眈。奔驰S级在去年迎来换代，略微领先宝马7系一步，奥迪A8L也即将迎来中期改款车型，此次全新一代宝马7系推出后能否抢占回属于它的豪华车D级市场，让我们拭目以待！