奇骏将换回四缸发动机 需两年研发周期

2022-08-08 11:43:23 作者:柳昀青

  【太平洋汽车网 新车频道】日前,有国内媒体报道,东风日产奇骏询底价|查参配)将从目前的三缸发动机换回四缸发动机,将至少花费2年研发周期。全新一代奇骏是CMF-CD平台开发的首款SUV车型,拥有家族式V-Motion3.0设计语言、Nissan Connect超智联2.0、第二代4×4-i智能全模式四驱系统、VC-Turbo超变擎发动机等多项看点。

  简单回顾一下车型信息,全新一代奇骏在设计上采用日产全新V-Motion家族前脸,V型镀铬饰条开口加大,中部为蜂窝状进气格栅,分体式LED大灯组,3D信号灯尾灯,强化力量感和辨识度。同时,全新一代奇骏采用双腰线设计、宽体轮拱、悬浮式车顶、双色车身等,从审美学来说也更加符合当下年轻人的喜好。

  车尾设计上,整体造型主要通过精细设计的优化来提升质感。修长纤细的尾灯造型紧贴时下设计潮流,内部使用了回旋镖结构灯带。此外,后保险杠中部会有大面积的银色饰板,排气口采用隐藏式设计,整体显得很精致。

  内设方面,双12.3英寸液晶屏幕相当吸引眼球,也让中控台的科技质感得到跃升,除此之外,全车更多的软质包裹让车厢氛围更有豪华车的味道,依然散发居家舒适的氛围,不会过于激进,也没有让人压抑。

 

  现款在售的新奇骏车型,车机内嵌了升级后的日产Connect超智联系统,UI界面简洁不落俗套,触控流畅度很高,并且点击功能界面后系统反应很快,几乎察觉不出迟滞感。除了常规功能外,该系统还具备了导航、语音指令、车家互联以及车载KTV等当下比较新潮的功能,对年轻消费者来说上手非常容易。

  动力系统上,全新一代奇骏最大的变化由原先的2.5L自吸发动机换装成了最新的1.5T VC-Turbo超变擎300发动机,传动匹配CVT变速箱和第二代四驱系统,并可产生最大功率150kW,峰值扭矩300N·m,综合工况油耗最低5.8L/100km;与2.5L发动机相比, VC-TURBO超变擎300发动机不仅油耗大幅降低24%,同时额定功率提升13%,最大扭矩提升26%。(文:太平洋汽车网 柳昀青)

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