上千匹的电动越野车来了 猛士品牌正式发布

　　【太平洋汽车网 新车频道】8月27日，东风旗下全新品牌“猛士”正式发布，这个以军车为大众所熟知的名字这次以民用品牌的身份进入了人们的视野全新的猛士品牌将进军国内尚属空白的豪华电动越野车领域，也肩负了起东风汽车集团向科技化转型的重要使命。本次发布会不仅发布了全新的品牌和品牌Logo，同时还带来了两款概念车型——M-Terrain概念车和M-Terrain S概念车。虽说叫概念车，不过新车已经有了很高的完成度，其中五门版的M-Terrain概念车计划在2023年正式投入量产，预计量产版车型与本次发布的概念车差别不会太大。

　　在官方发布之前，我们曾深度揭秘全新的猛士品牌，点击下图前往查看：

　　本次发布的猛士M-Terrain以及M-Terrain S两款新车以东方醒狮DNA为设计灵感本源，营造出不怒自威的风格。不过在猛士品牌战略发布会上，官方并没有透露具体车型特别详细的信息，更多聚焦在新车所基于的M TECH猛士智能越野架构等的平台能力，以及品牌未来战略。不过，作为一款即将量产的新车，文中涉及的M TECH猛士智能越野架构的能力预计大多数会在明年量产的猛士M-Terrain上得以体现。

　　猛士品牌源于军车，在量产版车型上自然也延续了其硬汉气质，前冲强劲机盖线、干练直立风窗车顶、刀锋利刃式肩线、力量感十足的几何轮包等轮廓特征细节出处体现出霸气威严。同时，新车又巧妙的融合了科技等时尚元素，让新车在粗狂中又饱含精致。这也是猛士品牌所肩负的国企向科技型企业转型的使命的外在体现。

　　包括即将量产的猛士M-Terrain，猛士品牌新车型将将基于M TECH猛士智能越野架构搭载，该架构包含MORA猛士滑板式越野平台、M ATS猛士智能越野全地形系统、MEGA POWER猛士动力三大新技术集群，支持5G通信、千兆以太网等技术的域控集中式电子电气架构，最全面的电控智能化底盘系统，并采用军车级强度的可靠耐久性能开发及测试验证体系。

● MORA猛士滑板式越野平台

　　其中MORA猛士滑板式越野平台具备多功能线控、融合式域控、高集成度热管理等技术。此前，美国造车新势力品牌Rivian将滑板底盘再次带回公众视野，成为了当下热门的电动汽车技术路线之一。凭借滑板底盘，车辆车身与底盘可以实现完全解耦，能够更灵活的扩展轴距，改变车身形式等等。发布会上，官方表示ORA猛士滑板式越野平台能够支持SUV、皮卡、VAN等多种车身形式，支持纯电、增程两种动力系统。凭借MORA，可以大幅缩短产品开发周期，同平台可开发多样化、风格化的系列产品。

　　另外，MORA猛士滑板越野平台还引入了线控制动与线控转向，并引入了智能后轮线控主动转向技术，不仅让如此庞大的车型最小转弯半径缩减到仅5.1m，并且还支持车辆低速“蟹行”模式，车辆可以横向循迹，避障能力更优越。在低速工况下，后轮可跟随前轮实现异向偏转，整车通过性更好，脱困能力更强；高速工况下，可实现后轮主动同向偏转，动态修正转向不足。

● M ATS猛士智能越野全地形系统

　　M ATS猛士智能越野全地形系统可针对雪地、沙地、深雪、岩石等9种复杂多变的越野环境，智能选择最理想的驱动模式与动力响应策略，对动力、悬挂、转向等系统实现高精度调节。简单来说，就是让越野变得更加简单，通过引入智能科技简化用户的操作。

　　而在智能化的背后，同样是需要有硬实力作为支撑的。猛士未来将投产的车型将配备我们常说的“三把锁”，当然作为一台电动硬派越野车，差速锁和传统的机械结构也有所不同，新车前后轴各配置一把电控差速锁，前后轴间采用中央虚拟差速锁。

　　有越野经验的朋友应该知道，传统”三把锁“的设计对于新手而言并不友好，需要不少的理论知识和实践经验才能够很好的掌握。M ATS猛士智能越野全地形系统还加入了智能路面识别系统，采用双目摄像头与红外夜视摄像头视觉融合，可以进行全时段、全天候的路面识别，并与智能越野全地形系统无缝接驳。

　　同时，猛士车型将配备空气悬架系统，拥有高达150mm的悬架可调节行程，支持105mm的车身抬升空间，进一步提升车辆的通过性和越野能力。VMC底盘动态域控技术，可对车辆前后转向、制动、悬架、动力系统采用整体动态控制策略，用户可通过中控屏自主选择车辆的驾驶特性。

　　有意思的是，官方介绍新车还将配备“东方鹰眼智能无人机系统”，可以放出无人机自动伴飞功能，实现自动路径规划、道路宽度不足预警、正射地图、精准降落、陡峭地线探测、自动识别水源、人形物体等、语音控制、夜间活物检测等12项原创新功能。

● MEGA POWER猛士动力

　　MEGA POWER猛士动力系统采用四电机驱动，带来超过1000匹的马力，轮边扭矩大于16000N·m，0-100km/h加速4.2秒，这让爬坡、冲沙等越野场景有着更强的持久动力。同时，新车电动化的特色也让新车涉水性方面有出众的表现。

　　当然，新车还具备外放电等功能，外出越野难免要会有宿营、户外运动之类的野外供电需求。

　　为此，猛士还贴心的设计了“猛士智能安防系统”，由车辆自身5个雷达构成，4个角雷达可以自动探测车辆附近30米范围内的移动物体，1个前雷达可以探测前方50米围内的移动物体，实现超过8000平米范围内的安防侦测区域覆盖。在预设的报警触发条件下，系统会根据不同安全区范围内的动态物体运动轨迹变化，通过车机、手机信息显示、震动、车灯、喇叭鸣叫等方式进行预警。

● L3智能驾驶辅助系统

　　L3智能驾驶辅助系统，支持高速、高架自动驾驶领航；城区自动驾驶领航；泛场景代客泊车以及远程低速行车控制，全面覆盖高速、城市、泊车等驾驶场景，带给客户安心、便捷、轻松的驾乘体验。

　　除了奔驰带来的猛士M-Terrain将在2023年正式投产之外，猛士科技还将从2023年起，每年向市场投放不少于一款新车型。凭借MORA猛士滑板式越野平台跨越级别与车身型式的全域拓展，猛士品牌实现大尺寸、长轴距、强动力、硬核越野技术、智能越野黑科技的灵活应用，实现更快速在豪华电动越野细分市场的深度覆盖。

　　此前，官方曾宣布猛士科技首轮工程样车在东风技术中心试制车间下线，该项目代号M18，也就是我们今天看到的猛士M-Terrain概念车未来的量产版车型。

　　猛士M-Terrain基于“雄魂”设计理念打造，包括M-Terrain五门车型和M-Terrain S三门车型两个版本，以东方醒狮DNA为设计灵感本源，如同觉醒的猛狮，不怒自威。巧妙融合趋势、神态、威严、科技等元素，通过前冲强劲机盖线、干练直立风窗车顶、刀锋利刃式肩线、力量感十足的几何轮包等轮廓特征细节的雕琢。十字标靶大灯，剑指苍穹后尾灯等极具辨识度的造型设计，呈现出止戈为武的霸气与威慑。

　　其中五门版车型已经高度接近量产，预计量产版本和概念车差别不大，计划于2023年量产。猛士M-Terrain S概念车则是与用户共创打造的三门的车型，预计可能将会成为日后更为丰富的产品体系。

　　根据此前的曝光的谍照，猛士首款量产新车有着方正的整体设计，车侧线条平直硬朗，轮眉部分很粗壮。车尾部分，后风挡与后尾门接近垂直角度，与整车硬朗的设计相契合，尾灯等细节目前仍采用临时组件。新车整车体型相当巨大，离地间隙非常高，并配备有裸露的外挂备胎，有着很大的接近角、离去角，保证车辆的通过性。

　　猛士M18预计将对标悍马EV SUV和奔驰EQG等豪华纯电动硬派越野车，配备纯电动四驱系统。此前官方曾表示，猛士科技产品将采用行业内首创的滑板越野平台，在电驱动总成、智能化越野等性能指标全面领先，东风公司已自主掌握豪华电动越野的关键核心技术，猛士科技核心技术均来源于东风自主研发。新车在滑板平台的灵活拓展特性和电气化架构基础上预计能进一步强化越野能力。

　　根据此前曝光的环评信息，猛士M18项目新车长度在5.2米左右，提供4座或6座两种车内布局。由于体型巨大，新车总质量将达到近3.5吨，动力方面纯电版车型打造140kWh超大电池，续航里程约500km（工况未知）；增程版搭载的65.88kWh电池在混动车型中同样属于巨无霸级别，增程版综合续航里程约800km（工况未知）。同时，纯电版车型百公里加速小于5s，增程版车型在6s内，推动如此庞大的车身做到这样的加速成绩，动力参数预计会十分亮眼。以上数据与本次亮相的概念版车型互相印证，不过环评信息仅为项目初期公开的约数，与实际参数仍可能会有不小的出入，仅供参考。

　　猛士项目工厂已经于2022年1月18日开工建设，项目占地485亩，包括先进制造中心、越野基地、总部办公及商业展示中心三大板块；总建筑面积9.6万平方米，新建焊装车间、涂装车间、总装车间、实验中心及体验中心、越野体验赛道和测试跑道等配套设施；项目规划产能10万辆，拟于2023年投产。

　　近来，网上掀起了对“电动车能不能越野”这个话题的激烈讨论，大家各抒己见。不过，目前奔驰、通用、福特以及美国造车新势力Rivian等，均已在电动越野市场抢滩登陆，大众也在不久前官宣将复产Scout皮卡，并打造成纯电品牌。在国内市场，不仅东风推出了全新的猛士品牌，比亚迪也将打造新能源高端硬派越野车品牌“星空”，在“智能化”与“电动化”加持下，新能源高端越野车这一细分市场的角逐，其实已经悄然展开。（文：太平洋汽车网 郭睿）