也许这就是标杆 全新纯电EQE前景分析

　　【太平洋汽车网 新车频道】梅赛德斯-EQ家族可以说是奔驰进军豪华纯电市场的招牌，在新能源领域有着不可小觑的影响力。有人说，奔驰发明了汽车，梅赛德斯-EQ家族极有可能再次定义“电车”。这种说法完全不缺立足点，一来，梅赛德斯-EQ家族的旗舰车型EQS以及今年八月刚上市的全新纯电EQE都来自梅赛德斯-奔驰新一代EVA纯电平台，有着足够的合理性、科学性以及研发升级的潜力；二来，奔驰天生就是为“豪华”而生，向来都是“豪华”的代名词，在品牌力、品牌格调等方面并非造车新势力所能企及。直白地说，全新纯电EQE比其它主流豪华轿车有着更高的起点和更容易被接受、被认可的理由，那么全新纯电EQE在50万级别的豪华纯电市场到底有多少前景呢？

　　目前全新纯电EQE已经正式上市，补贴后售价区间为 47.8-53.43万。纵观市面上一众电动产品，无论是价格还是定位上，能与全新纯电EQE形成潜在竞争关系的，当属造车新势力品牌旗下的高端车型无疑，蔚来ET7算是一个，智己L7也勉强算一个。

　　但其实当你将三者放在一起想要进行比较的时候，这时你会发现，这种对比多少有些牵强。毕竟全新纯电EQE在高端豪华纯电轿车市场绽放着独属于梅赛德斯-奔驰的光彩，你会发现奔驰还是奔驰，当传统豪强完成“转身”在电动赛道火力全开之际，几乎所有企图通过弯道超车颠覆传统车企几十年辉煌的新势力们也会瞬间黯然失色。

　　尽管蔚来ET7、智己L7在发布之初惊艳众人，但当全新纯电EQE问世，对比之下才让人意识到老牌豪华品牌在未来感、档次感以及优雅姿态的把控上的确和新势力有着极大的不同。对于全新纯电EQE而言，想要在前卫和低风阻间实现两全，可以创新地推出弓型车身（风阻系数低至0.22Cd），同时又能在车辆的外观细节部分加入招牌的AMG套件；相反，新势力采用的则是截然不同的路数，尽可能将车辆外观做得“看上去”风阻低，“看上去”划时代，结果是不同品牌都生着一张相似的“网红脸”。

　　笔者认为，设计差别折射出的是各家厂商在创新力上的差异。人们习惯称梅赛德斯-奔驰为传统豪华车企，而蔚来、智己等厂商则被惯称为新势力。实际上，“传统”的不一定真的守旧，而“新”的却又未必善于创新。全新纯电EQE的豪华、精致程度继续维持着豪华标杆的地位；而所谓的“新势力”的设计则万变不离其宗，彼此间相互借鉴、效仿，一套设计语言甚至可以延用数年。

　　关于豪华，奔驰与蔚来、智己也有着本质的区别。奔驰和蔚来之类的新势力本身就代表了两个不同的阵营，一个就是豪华“本豪”、豪华的“缔造者”，而另外一个则是半路出家的传统豪华的挑战者，两者对豪华的理解南辕北辙。

　　全新纯电EQE体现的奔驰式豪华是考究的用料、顶级的做工、赏心悦目的氛围以及以人为本的实用性，用四个字归纳便是“豪华品质”；蔚来ET7、智己L7表现的新式豪华基于无尽的简约和“堆料”，在便利性和实用性方面不及老练的全新纯电EQE周全。

　　全新纯电EQE是梅赛德斯-奔驰新一代EVA纯电车型平台下的产物，同平台打造的旗舰车型还有奔驰EQS。可以说全新纯电EQE补全了梅赛德斯-奔驰EVA纯电车型平台的产品矩阵，同时也降低了用户入手新平台的门槛，让豪华、精致、优雅的奔驰高端纯电轿车离消费者更近。

　　“小EQS”的头衔也让全新纯电EQE拥有了相当不错的呼声和影响力，从这一点来看，蔚来ET7和智己L7似乎都缺少了些与之抗衡的资本。

　　梅赛德斯-奔驰EVA纯电车型平台让全新纯电EQE既能拥有3120mm的轴距，又能借助短前后悬的设计兼顾到合适尺寸的车身。值得一提的是，全新纯电EQE还全系标配了后轮转向功能，后轮可以实现10°的转向，这让中大型车定位的全新纯电EQE在低速时也能拥有比肩A级车的灵活性，而在高速并线状态下又能保持极好的车身稳定性。

　　不夸张地说，全新纯电EQE是一个完全适合年轻人的，也是能被年轻人驾驭的，富有科技感和豪华属性的，又拥有不输AMG性能燃油车底盘和操控的全能座驾。