红旗H6/皇冠Seden领衔 2022广州车展十大热门轿车

　　【太平洋汽车 2022广州车展】在2022年收官之际，各路厂家在2022年广州车展上都带来了自家最新的车型。虽然当下大家都关注SUV，但是也有值得大家去了解的轿车产品，像红旗拥有一台运动感拉满的新车，丰田推出了不是你们熟悉的皇冠等。接下来就为大家带来十款在广州车展里较热门的车型，看看有没有适合你们？

　　红旗车给人的印象都是高端大气，但是有一部分年轻人喜欢运动一点的车，因此红旗旗下品牌也要产品多元化才能满足不同消费者的需求。因此在本届广州车展上，红旗带来一台运动感拉满的红旗轿车，红旗H6（询底价|查参配）。这台车的定位比红旗H5稍高，用料和动力规格也要相对高一点。

　　在设计方面，红旗H6的前脸采用了红旗极具特色的家族化设计风格，整体辨识度非常高，显得十分霸气。大尺寸的U型直瀑式前格栅与红旗H9有异曲同工之妙，内置“龙鳞”铠甲的中网，战斗气息十分强烈；机盖上方隆起的筋线配合格栅两侧造型犀利的分体式大灯在动感的同时又带有几分力量感。

　　到了前包围两侧设置深邃式导流槽，导流槽内置竖排双目的远近光大灯，底部带有扰流设计的铲型前唇，并且前包围的最外侧带有类似古代兵器“战戟”的镀铬装饰，营造出鲜明的运动气场。此外，新车还配备了主动进气格栅。

　　车身侧面，从红旗H6的侧面俯视角度看，与宝马4系的轮廓较为相似，均采用轿跑式的车身结构，溜背式的车尾让整车更具时尚气息，复杂的车身线条营造出蓄势待发的姿态。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4990/1880/1455mm，轴距为2920mm，同时它还提供两种不同造型的18英寸轮圈。

　　去到车身尾部，红旗H6与新一代红旗H5有几分相似，它沿用新一代红旗H5的贯穿式尾灯组；尾门右下角根据车型不同悬挂“40TD”或者“45TD”标识。而它的后包围进行了全新设计，取消新一代红旗H5在后包围两侧的双边共双出排气，换装了中置双出式的排气布局，为车辆带来了更多年轻运动化的视觉效果。

　　内饰方面，新车采用了与新一代红旗H5类似的设计，空调出风口下方的12.6英寸竖立中控屏显得十分吸睛，，配合电子挡杆，营造科技气氛比较到位。三辐式碳纤维+真皮方向盘多功能方向盘前方为全液晶仪表盘，同时通过换挡拨片。新车前排采用全新一体式靠背设计的运动座椅，包裹性更好，有利于烘托车内的运动氛围。

　　中控竖屏集成车辆大部分控制功能，车机系统采用卡片式交互，整体操作十分简单。另外像车载语音功能、在线导航都悉数装配到位，功能和操作与红旗H5的车机差别不大。

　　动力系统上，红旗H6搭载型号为CA4GC20TD-34的2.0T四缸发动机，最大功率分别为185kW（252PS），峰值扭矩380N·m，匹配8速手自一体变速箱。其WLTC油耗为6.55L/100km，官方百公里加速6.8s。成为，新车还将搭载可变阻尼悬架。根据此前的申报信息，新车还将提供搭载信号为CA4GC20TD-33的2.0T三缸发动机，最大功率165kW（224P），WLTC油耗为6.5L/100km。

　　车型点评：当下年轻人才是汽车市场的主力群体，他们大多数喜欢动感一点的车型，而红旗H6算是满足这部分消费者需求。首先运动化造型让它在红旗产品库里显得与众不同，其次内饰用料十分厚道，并且加入一些代表运动的元素，最重要使用了2.0T高功率。因此年轻人买运动，可以往红旗这边看过来。

　　皇冠，在我们老一代人心目中占据很重要的位置，当年的皇冠堪比BBA，但随着时代的发展，皇冠似乎变得越来越“边缘”。官方似乎不太愿意放弃皇冠这个金漆招牌，带来了全新皇冠，但这款皇冠和我们的预期有些不一样，它不再是单一车系，而更像是丰田的另一个高端品牌。皇冠带来了三种类型的车型——跨界车、轿车、SUV。其中皇冠Sedan是标准三厢轿车，而皇冠SportCross则是跨界车。

　　首先皇冠Sedan拥有和此前15代皇冠相似的大型溜背GT车身，整车予人的感觉更加高级大气。

　　新车整体设计时髦且具有侵略感，采用细长的大灯以横贯式导光条相连接，而保险杠的风格则明显有来自凯美瑞等丰田轿车的元素。大灯的样式和跨界版相似，但前脸采用气势更为磅礴的直瀑式的大型进气格栅设计。

　　车身侧面主要利用平直的线条来勾勒出一款行政级别车型该有的优雅豪华，而多辐条样式漩涡状轮毂也更为显大，车身尺寸方面，新车长宽高分别为4930/1840/1540mm，轴距为2850mm。

　　车尾采用贯穿式尾灯设计，后备厢尾门上设计有鸭翼造型。车尾采用类似Mirai的一体式尾灯设计，中间镶着丰田LOGO，下方是“CROWN”英文标识，尾部整体轮廓上则采用较为圆润的线条处理。

　　皇冠SportCross基于TNGA-K平台打造，在设计风格、配置、动力等层面也迎来了巨变。全新皇冠SportCross将会由一汽丰田以进口的方式引进并开启预售。

　　新车从一台传统轿车转型为混合了轿车和SUV的跨界形态，这对于皇冠车系来说无疑意味着开启全新篇章。整体设计更加时髦且具有侵略感，采用细长的大灯以横贯式导光条相连接，风格令人想起如今流行的智能纯电SUV ，而保险杠的风格则明显有来自凯美瑞等丰田轿车的元素。

　　新车具有长4930mm、宽1840mm、高1540mm与轴距2850mm的尺码数据，与第15代皇冠相比，体型全面放大，不过轴距略为缩小，从2920mm缩短为2850mm，同时也改用与新一代雷克萨斯RX相同的TNGA-K模组化平台作为开发基础，从纵置发动机、后轮驱动架构改为横置发动机架构。不过由于皇冠SportCross的比例变得圆润厚重，所以即使尺码上涨，观感上并不如第15代那样修长优雅。

　　车侧可见皇冠SportCross拥有相当流线的设计，车顶线条自B柱起便顺势向车尾末端收敛。为了呼应跨界主题，新车不仅搭配高底盘车身和环车防刮塑料，车侧钣件造型也带着运动风的肌肉感。高配车型搭配21英寸旋涡状多辐式亮银轮毂，更是进一步增强气场。接着在侧后方来看，皇冠SportCross的C柱位置覆盖了一块钢琴烤漆黑的饰板，借此营造一个悬浮式车顶的错觉。至于车尾部分则是采用类似Mirai的一体式尾灯设计，中间镶着丰田LOGO，其余轮廓上则采用较为圆润的线条处理。

　　新车内饰同样迎来了巨变，液晶仪表盘和12.3英寸中控屏组成了连屏布局样式，下方的空调出风口、物理按键等设计和位置也与目前常见的新车内饰非常相似，和上代相比缺少了一些大气和独特性。另外，可以留到方向盘拥有大量实体按键，相信也会带来颇为强大的功能。12.3英寸的车机系统方面，官方暂未披露太多信息，官图中可见UI采用了较为扁平化的设计，也令人期待其智能化和易用程度方面比起以往的丰田车能有明显的飞跃，预计新车也搭载丰田最新车联网功能。

 　　动力上，皇冠SportCross将提供2.4T涡轮增压发动机加6速自动变速箱的全新混合动力系统——Dual Boost Hybrid System，峰值功率255kW，最大输出扭矩高达551N·m，零百加速仅5.8秒。此外，新车还将搭载E-Four Advanced电子四轮驱动。

　　底盘与安全配置方面，皇冠SportCross采用TNGA-K平台打造，并以高刚性的车体搭配前麦弗逊及后独立连杆式悬挂系统，科技部分配备Toyota Safety Sense及Toyota Teammate系统，支援Advanced Drive塞车辅助功能、Advanced Park自动停车及驶离车位功能，可支持遥控操作。

　　车型点评：过去的皇冠体现的是东方的内敛与豪华，但是新时代的消费者有新的购买需求。目前全新进入国内的皇冠融入了更多年轻、时尚、科技的元素，以大胆、前卫的设计获得关注，以全新的造车理念来打动消费者。

　　当下大家能买到的买菜车会有以下车型，高尔夫R、福克斯RS、奥迪S3。不过接下来他们会买到另外一部性能更强并且早已在车迷心目中深耕的车型。就是钮北最快前驱车本田思域TYPE R。

　　本田思域TYPE R由东风本田采用原装进口的方式在国内售卖，售价为42万，最快在2023年春季开始交付。新车采用基本相似采用十一代思域的狭长造型大灯组；下包围的左侧有类似海外版车型的 C 字型导风槽，以满足高性能的散热需求，底部则有类似 " 风刃 " 形状的前铲，和普通版的两厢思域拉开明显的外形差距。

　　车身侧面，谍照中的新车采用和海外版车型的同款熏黑双五辐 V 形轮毂，同时新车还配备了Brembo红色刹车卡钳及米其林Pilot Sport 4s轮胎。尾部依旧丰满迷人，加上中置三出的排气布局还是非常的具有战斗气息。

　　内饰方面，全新思域 TYPE R 整体延续普通版思域的设计风格，采用经典的红色为主、黑色为辅的配色。另外，新车还将配备更加运动的 TYPE R 专属三辐式多功能方向盘、金属球型手动换挡杆、运动式一体座椅以及更多的运动元素点缀。

　　动力方面，全新思域 TYPE R 继续搭载一台型号为 K20C1 的 2.0T 四缸高功率发动机，最大功率达到 330 马力，峰值扭矩为 420 牛 · 米；传动系统依旧提供 6 速手动变速箱，并配备前桥 LSD 限滑差速器。

　　车型点评：据内部人士透露，这一代思域TYPE R可能是最后一代纯燃油动力版本，也是国内唯一一代大规模官方引进的车型，因此这台车的地位在车迷心目中不言而喻，虽然有加价传闻，但是不碍于喜欢它的人对它做出的选择。

　　宝马M2作为宝马M五十周年之际推出的重磅新车，新车在外观方面加入更加夸张的宽体设计，和普通款2系拉开了明显区别，同时也会针对驾控层面进行全面升级。

　　宝马M品牌首席执行官此前在接受某海外媒体采访时表示，全新宝马M2（询底价|查参配）将成为最后一款无48V轻混、无任何电动化处理的纯内燃机M车型。外观部分可以看到，新车将采用宝马传统的双肾格栅，整体的尺寸相对克制，并没有向宝马M3/M4看齐。新车进气格栅的内部结构换装了横幅式的设计，加上熏黑的视觉处理，提升了不少运动气息。

　　在车身侧面可以看到，新车采用了前19英寸后20英寸的轮毂尺寸布局，轮毂内部则配备了六活塞高性能卡钳。值得一提的是，此次新款的M2还将支持碳纤维车顶的可选，进一步优化车身重量。车身颜色方面，新车提供阿尔卑斯白、蓝宝石金属色、布鲁克林灰金属色、多伦多红金属色和专属的Zandvoort蓝色可供选择。

　　车尾整体依旧和现款在售的2系维持一致，但拥有更加明显的宽体设计，配合底部的扰流系统，整体肌肉感更强，更有贴地的感觉。尺寸方面，新车的长宽高分别为4580/1887/1402mm，相比普通版2系宽了50mm。排气部分，新车也采用了双边共四出的布局，让人一眼就能看出这是一台属于M Power家族的成员。

　　在内饰上将采用双联屏设计并搭载最新一代的iDrive 8系统，液晶仪表盘和中控屏幕的尺寸分别为12.3和14.9英寸。同时针对M Power的身份，车机内部的UI也将有所优化，配有M Drive Professional车载性能分析器套件，能够记录赛道单圈成绩以及漂移数据等。

　　动力方面，新一代宝马M2搭载3.0升直列6缸双涡轮增压发动机，最大输出功率338kW，传动系统匹配8速M Steptronic手自一体变速箱，0-100km/h加速时间仅为4.1s。同时，50:50前后轴配重、可电控调节的自适应式M悬架、带可变传动比的M电子转向系统以及主动式M运动型差速器。

　　车型点评：全新M2正式发布，更具攻击性的外观设计，更具有科技含量的内饰、动力以及操控还是将车迷们拿捏的恰到好处，毕竟还是那最熟悉的配方。相信新车也会是不少热爱驾驶的玩家们的香饽饽。

　　长安逸达定位为A+级轿车，跟长安UNI-V一样基于方舟架构打造，前脸设计也比较相似，但该车的家用属性要更明显一些。对于长安汽车的紧凑型轿车产品矩阵来说，这是一个合理的补充。

　　外观设计方面，新车的车头依旧延续了长安家族最新的无边界格栅设计，配合前包围两侧立体的通风开口设计，整个车头营造出较强的视觉冲击力。另外，与UNI家族一样，新车采用了狭长的灯组设计，并在末端进行了延伸至车侧，整体感更强。

　　车身侧面，主要以硬朗的线条为主，营造出不错的立体感。细节方面，新车采用隐藏式门把手设计，整个侧面看起来更流畅。另外，搭配了18英寸的刀锋五辐式轮圈，颇具运动风。据此前申报信息，新车长宽高分别为4770/1840/1440mm（1450），轴距达2765mm。

　　尾部通过硬朗线条的刻画，营造出不错的立体感以及厚重感，与家族的UNI-V不同，逸达在保持运动感的同时也多了一份稳重感。细节方面，后备厢末端采用了类似碳纤维材质的小护板，形成尾部扰流板的造型。另外，尾灯组采用了熏黑式的透明灯壳设计，同时搭载双边双出的尾排，运动范很足。

　　内饰设计方面，新车采用更多的是平直的线条，营造出平稳的观感，同时层次感不错。车内采用云山绿与雅致黑的配色搭配，配备了10.25英寸高清全液晶仪表及13.2英寸高清触摸中控屏，扁平的双辐式的多功能方向盘样式比较熟悉，不过逸达采用了纵向布局的大尺寸多媒体触控屏幕，中央过道区域还配有游艇式的电子换挡机构。

　　配置方面，长安逸达搭载新一代全场景智慧交互系统、讯飞飞鱼4.0生态，拥有定制地图桌面、酷我音乐、喜马拉雅、产品运营、讯飞输入法、语音自学习、儿童频道、小程序、应用商店等丰富的生态服务内容。同时支持整车五大领域OTA升级，在智能化方面有着不错的表现。另外，新车还配备了搭载DMS、IMS、IACC集成式自适应巡航、540°高清全景影像系统、安全防御辅助、多场景安全预警、并线辅助、安全守护等多项智行安全科技。长安逸达拥有520L的行李厢空间，当后排座椅放倒后，行李厢地板长度可扩展至1900mm，李厢容积可扩展至1250L。

　　长安逸达拥有520L的行李厢空间，当后排座椅放倒后，行李厢地板长度可扩展至1900mm，李厢容积可扩展至1250L。

　　　动力方面，新车将搭载蓝鲸新一代NE1.5T涡轮增压四缸发动机，发动机最大功率为125kW，最大扭矩为260N·m，匹配的是7速双离合变速箱，WLTC综合工况下油油耗味油耗5.99L/100km。

　　车型点评：在轿车领域里面进一步抢占细分市场，长安是做得十分彻底，也是目前自主品牌里面投放轿车产品比较多的品牌。像逸动PLUS、UNI-V、锐程PLUS以及逸达等车型，进一步丰富产品矩阵，满足不同的用户需求，就看售价表现如何。

　　 宾利汽车于2022年迎来在华20周年，品牌携旗下最新产品阵容亮相2022广州国际车展。其中宾利飞驰S车型上演中国首秀，并且公布了该车在中国市场的厂商建议零售价（裸车价，不含税费和选装），V8车型为317万，V6插电混动车型是275.8万。

　　宾利飞驰S车型提供丰富的外观和内饰选择，以满足客户对于个性化超豪华座驾的遐想。亮相本次车展的宾利飞驰S车型，外观设计动感鲜明而又低调内敛。寒武岩灰（Cambrian Grey）车身漆色搭配黑色抛光饰件，包括亮黑色保险杠下部格栅、黑色前大灯和尾灯、黑色四出式排气管，和前翼子板上醒目的S版车型专属徽章，尽显运动格调。

　　该车采用亮黑色设计的直瀑式进气格栅，饰有亮黑边框饰条，装配22英寸十幅运动式全黑色喷漆轮毂，客户也可按需将其替换为S车型专属的21英寸三辐轮毂，不论选择何种轮毂款式，标配的红色制动卡钳令S版车型突显运动风范。

　　该车的奢华座舱内饰引入热刺红（Hotspur）与鲸鱼黑（Beluga）的双色配色方案，由宾利工匠结合光滑的天然皮革与仿麂皮质感的柔软Dinamica材质手工制作而成，颇具运动气质，同时为座舱带来兼具光滑与柔软的精妙触感。该车型的加热式方向盘、换挡杆、座垫和座椅靠背均包裹以Dinamica可持续超细纤维材质，而座垫侧围、车门衬垫、仪表板和中控台周围则选用天然皮革打造。

　　所有座椅靠背上均饰以“S”字样的刺绣图案，客户也可免费将其替换为宾利双翼徽标刺绣。驾驭者面前的仪表盘设计灵感源自赛车计时器，仪表板和宾利照明式迎宾踏板镶嵌“S”字样金属徽章，彰显S版车型的专属气韵。

　　宾利飞驰S提供两款动力系统选择，均采用相辅相成的工程设计理念。搭载4.0升V8发动机的版本标配宾利动态驾驶系统（Bentley Dynamic Ride）和电子全轮转向系统（Electronic All-wheel Steering）。发动机最大功率为550马力，峰值扭矩为770牛·米，0-100公里/小时加速为4.1秒，在驾驶环境允许的情况下，最高车速可达318公里/小时。

　　宾利飞驰S还提供插电混动系统选择。凭借2.9升V6汽油发动机和先进电机的协作，搭载插电混动系统的飞驰S车型的最大功率为544马力，峰值扭矩为750牛·米，0-100公里/小时加速为4.3秒，仅比引入V8发动机的飞驰S车型慢0.2秒，纯电续航里程为41公里。在WLTP行驶工况下，采用插电混动系统的飞驰S平均二氧化碳排放量为75克/公里，成为品牌迄今为止最具能效表现的宾利车型。

　　车型点评：要极智豪华，又想要动力与操控，或许超跑给不了土豪消费者这些待遇。但是宾利飞驰S就可以。除了拥有大排量发动机以外，飞驰S还拥有插电式混动车型，让其成为“最省油”的宾利车型，虽然土豪不在意油费，但是能少点去油站消费也是一件好事。

　　凌尚作为广丰一款介入雷凌和凯美瑞之间的紧凑型车，销量表现一直不温不火。随着广州车展丰田发布了第五代THS混动技术，凌尚和锋兰达一起成为国内第一批“吃上”丰田最新混动技术车型，对于以后刺激其销量有很大帮助。

　　外观方面，新车延续了燃油版车型的整体设计，包括经典的镰刀型样式，内部包含一个透镜设计。细节方面加入了双擎采用专属的蓝色LOGO，双擎专属标识等。车型尺寸方面，新车长宽高分别为4695/1780/1435mm，轴距为2750mm。

　　广汽丰田凌尚双擎版所搭载的第五代THS混动系统三电系统系统减轻13.3kg，综合功率提升12%。它采用小型化、高转速电机，在减少损耗的同时提升功率输出。PCU电控单元实现了2%的小型化以及17%的轻量化，将损耗降低了约10%。此外，其还采用了全新开发的锂电池系统，在实现现34%小型化和44%轻量化的同时，电能输出能力提升了8%。官方表示，其0-60km/h的加速能力能提升14%。

　　车型点评：面对国内厂商纷纷推出各种混动系统的挑战局面，广汽丰田再次祭出重拳，带来了能耗更低、性能更好的第五代THS II混动系统。而凌尚双擎作为首批吃到螃蟹的幸运儿，相信它的驾控体验、燃油经济性表现也会对得起丰田的这块金字招牌。

　　早在2022年9月份“埃安品牌之夜暨中国第一超跑发布会”上，广汽埃安正式公布了品牌全新LOGO以及同步发布了全新高端品牌——Hyper昊铂。到了本次广州车展，广汽埃安趁热打铁推出了旗下全新轿跑概念车——Hyper GT，新车诞生于埃安全新一代纯电专属平台AEP 3.0，也是Hyper系列首款搭载星灵架构的车型。

　　外观方面，新车Hyper GT采用了四门轿跑车的造型设计，低趴的姿态凸显浓厚的运动感。前脸封闭式的前格栅带来了低风阻，仅前包围左右两侧保留了通风槽设计，可以有效为制动系统降温。

　　车身则采用短前后悬的流线设计，细节上如低风阻的轮圈、无框车门以及三段式尾翼等元素均有出现。此外，作为Hyper系列的高端车型，新车将采用埃安全新爱神箭 Logo，进一步了提升辨识度。

　　埃安Hyper GT在车顶、前翼子板两侧共配备了3颗激光雷达，预计未来将会拥有高级别的自动驾驶能力。

　　尾部整体简约饱满，三段式风隐尾翼能为埃安Hyper GT提供强有力的下压力，也让车尾看上去更加完整，也更加战斗。

　　基于埃安全新一代纯电专属平台AEP 3.0孵化出的埃安Hyper GT拥有赛道级的后驱驾控，搭载超跑级电驱技术，其中单电机车型最大功率达250kW，峰值扭矩达434N·m，零百加速也能跑进5s以内，力压Model 3单电机车型。此外，Hyper GT还将支持480kW超快充，以及换电功能。

　　通过AICS智能底盘系统，新车可以实现5.3m内的转弯半径，转向精准度、灵敏度相比埃安家族的其它车型提升了30%，过弯侧倾降低了40%。

　　车型点评：单从车型来看，埃安Hyper GT似乎天生就有一张“网红脸”、“爆款脸”，但这会是Hyper GT“生而不凡”的典范吗？这又能否助力Hyper，助力埃安，助力自主新能源迈向新高地、新征程，能否在新能源立足呢？

　　本田和日产都有eN系列和Ayria等作品诞生，在燃油车领域取得巨大成功的丰田在纯电化市场似乎表现得姗姗来迟，在bZ4X推出以后，又一台值得大家期待的bZ3亮相，这款最大亮点在于它的动力系统。作为丰田和比亚迪强强联手的作品。

　　丰田bZ3延续了此前bZ SDN概念车的设计，采用和丰田bZ4X相似的封闭式锤头鲨前脸，前大灯采用了贯穿式造型，两侧下半部分配备了标志性的4眼式LED光源，极具辨识度。

　　虽然bZ3的前脸线条颇为复杂，但两侧L字形的日行灯形成贯穿式布局，定格了其视觉主调和焦点，再加上前盖、保险杠上刻上比例合适的线条，带来了丰富的外立面设计，使其整车看起来极具未来感。

　　由于新车基于纯电平台打造，因此也带来了长轴距+短前后悬的典型纯电轿车版布局，不过丰田的设计师非常明智地采用克制的处理手法，并未施加太多复杂的装饰件。融入细节的空气动力学设计，使bZ3实现0.218的卓越风阻系数。尺寸方面，新车长宽高分别为4725/1835/1475mm，轴距为2880mm。总体上看，车身尺寸小于凯美瑞以及皇冠，大于卡罗拉、雷凌，但更接近雷克萨斯IS。根据此前的申报信息，新车提供了215/65 R16及225/50 R18两种尺寸的轮胎可选。

　　贯穿式的尾灯形状也延续了此前bZ4X的设计，细看之下，还能发现两侧V字形灯条上有大量三角几何的LED灯源，细节令人赏心悦目。此外，大量横置线条和凹凸立面也令车尾设计不那么沉闷，也与车头设计相呼应。

　　和bZ4X不同，bZ3的内饰虽然也以简洁为主调，但专为采用DIGITAL ISLAND数字岛设计，中控屏贴合了时下大部分纯电车的设计手法，采用竖屏布局，另外还配有旋钮式换挡机构，一切都非常跟随当下的设计趋势。同时，多媒体屏幕支持车机互联、语音控制等科技功能。

　　bZ3的方向盘基本沿用bZ4X的设计，但在两侧功能按键上略有不同，新车的滚轮为更具质感的金属滚轮，且尺寸也更宽大。

　　得益于纯电平台，bZ3后排拥有相当宽敞的空间和平坦的地台，另外，为了使中部座椅的乘客坐的更为舒坦，设计师特意采用了前排扶手箱后半悬空设计，让中间乘员也能拥有较为舒适的腿部空间。

　　至于新车的动力，丰田目前并未公布太多数据资讯。目前已知该车的电池和电机均由比亚迪旗下的弗迪提供，其中电池采用磷酸铁锂蓄电池，电池则使用后置单电机，其最大功率提供135kW和180kW两种选择。续航方面，官方表示会超过600km（CLTC工况）。

　　电动系统方面，新车以比亚迪安心安全的磷酸铁锂电池为基础，结合丰田多年来通过混合动力技术所积累的电动化技术和经验，根据bZ3的设计需求，全新设计了电池构造、冷却系统、控制系统和安全监测系统。实现了高品质、高效率、高科技、安全安心的全新电动系统。同时，对于动力电池伴随时间推移电池容量下降的问题，基于丰田的电动化技术经验，以“电池容量10年后依然能够保持90%以上”为研发目标注，努力抑制电池老化。

　　车型点评：丰田在电气化进程显得有点底气不足，因此需要一个强力的合作伙伴才能在国内新能源市场开辟新的天地，因此选择比亚迪作为电池技术是明智之举。有丰田这个金漆招牌+比亚迪的核心三点技术加持，对于消费者无疑有很大吸引力。

　　百度在汽车机器人领域要打开一片新天地，旗下的集度汽车品牌虽然成立不久，但第一款车型ROBO-01已经实现了量产化，而在本届广州车展中集度汽车的第二款概念产品集度ROBO-02也出现在大家的视野，并且这是一款纯电轿跑。

　　外观方面，新车前脸延续了源自集度ROBO-01的家族式设计，通过简洁的型面塑造出流畅的车体形态，并没有过多的复杂线条。前脸采用了封闭式设计，两侧为“T字形”前大灯灯组，中间通过一条贯穿式的灯带相连。集度的品牌Logo位于灯带下侧中央位置。前大灯采用了AI像素大灯，两颗激光雷达也设置在了前大灯位置。

　　车身侧面线条简洁流畅，采用了标准的轿车车身结构，车顶通过大溜背线条平滑的过渡至车尾。新车同样采用了低风阻轮毂，前翼子板配备了侧后视摄像头。

　　尾部体验沿用了类似于集度ROBO-01的贯穿式尾灯设计，造型简洁。车顶天幕一直延伸至后风挡处，预计尺寸相当巨大。目前官方尚未透露新车的动力信息，作为参考，集度ROBO-01配备宁德时代100kWh电池，续航最高可达600km。双电机最大功率为400kW，0-100km/h加速时间为3.9s。

　　车型点评：ROBO-02拥有多个科技公司加持，先不论其性能表现如何，最起码在智能座舱以及自动驾驶方面，足以让当前造车新势力感到压力。

　　全文总结：通过本次2022广州车展来看，大部分车企并没有完全放弃轿车市场，轿车市场还没到“夕阳”的境地。在这几款新车里面，标榜运动、家轿的燃油车还是有的，但当下新能源的新车会越来越多，并且拥有的智能化技术值得大家去期待。（图/文/摄：太平洋汽车 黄增鉴）