2023新车flag：这10台中国品牌豪车又玩出花了？

　　早在2017年，第一代蔚来ES8正式发布，打开了40万以上智能纯电SUV的全新细分市场，截至2022年11月底，已累计交付65,233台。而随着蔚来NT2.0平台旗下的ET系列轿车、ES7陆续发布，基于该平台的全新一代ES8也在12月24日晚正式登场，新车将于2023年6月开启交付。作为旗舰级别的SUV，换代ES8当然是不负众望地把浑身的配置拉满，除了继承我们熟悉的Design for AD设计理念，无论在设计还是豪华程度方面，都比前代以及同门车型跃升了不少。

　　距离NT2.0平台首款车型ET7的发布已经过去两年时间，期间我们还能看到蔚来相继推出了ET5、ES7两款车型，和初代蔚来车型相比，这一批车型在设计上都有共识，那就更为简约的线条和更富雕塑感的造型。而在第二代ES8身上，我们同样能看到近似的设计风格。

　　初代蔚来ES8的拥有充满攻击性的X-Bar型前脸，其实乍一看还是有概念车的那种科技感，但是并没有完全取消传统意义上的前格栅设计，且开口很大，分上下两层，被满满的镀铬覆盖。而第二代ES8则取消了嵌在前脸的银色镀铬，变成了拥有更多曲面和折线的鲨鱼鼻封闭式前脸，使其电动车风味更加浓郁。而这套设计我们此前也在NT2.0系列车型上见过，在不同光影变化之下，这套方案也会呈现出更多设计感。　　

　　新一代ES8在尾部造型也有显著变化，上代像汤勺一样的立体尾灯变成流行的贯穿式布局，线条上甚至和保时捷Cayenne有些许撞脸。另外，原本外置的后雨刷也消失了，改为隐藏式收纳在顶部扰流板内。车身尺寸上，第二代ES8的长宽高分别为5099mm/1989mm/1750mm，轴距为3070mm。除了高度略微矮6mm之外，其他维度均有一定程度的涨幅。

　　值得留意的是，我们还可以看到新一代ES8也会可以选装拖挂套装。电动拖车钩。专属拖挂模式支持为拖挂设备供电，还提供有露营模式与支持对外放电功能。这意味着，新车也可以与ES7一样，通过法规认证，可以合法拖挂房车、挂车上路的乘用车。要完整地实现这些功能，则需要选装拖挂套装，其中就包括隐藏式电动拖钩。该拖钩配备了专属的拖挂模式，最大拖挂能力为2吨支持被拖挂设备供电，支持3kW V2L对外放电，为小冰箱、咖啡机、烧烤炉、音箱等便携式电器提供电力。

　　第二代ES8在内饰设计上延续了“第二起居室”的整体设计理念，在纯粹、精致、有温度的基础上，更加追求高级的氛围营造和极致的座舱体验。全新ES8更加开阔的环抱式空间，搭配蔚来SUV创新的双层中控台布局，科技层将出风口、氛围灯等功能区域巧妙隐藏；舒适层采用大面积软包覆，从中控台、门板、一直延伸到前排中央扶手等区域，视觉上更富层次感，从材质、触感到色彩，每一处细节都用心设计。

　　新车的第二排横向宽度达1.55米，打造出一个宽敞舒适的专属空间。第二排的两张独立座椅坐垫宽度达550毫米，均配备舒适腿托和12向座椅调节，提供一键舒享模式，形成135°的舒享姿态。前两排座椅均标配五大舒适性功能，包括：座椅记忆、坐垫和靠背分区加热、坐垫和靠背分区通风、热石按摩和Air Cushion背部舒缓系统。

　　在宽敞的二排空间内，创新设计的“行政中岛”，如同客厅的茶几，既是宽大舒适的中央扶手，也是移动办公的工作台。行政中岛的上层，可以电动伸缩，并针对NIO Phone进行了专门的适配。可选电动开启的智能车载冰箱，0到50度温度可调，可通过手机远程控制。

　　HUD增强平视显示系统，增大到16.3英寸，增强版7.1.4沉浸声音响系统，功率高达2,230瓦，共23个顶级材质扬声器，包括大功率的低音和4个3D扬声器。标配N-Box 增强娱乐主机，即插即用，支持同时连接4副AR眼镜，相当于拥有四块等效6米的201寸巨幕。

　　当然，从ET系列轿车开始拥有的全景数字座舱的概念也不会缺席，它通过搭载智能座舱硬件系统、AR/VR设备和技术，通过持续的软件研发和内容拓展，搭配车内256色数字光幕氛围灯和7.1.4杜比全景声音响系统，为用户在车内的“专属空间”中，提供了全感官的沉浸式体验。同时氛围灯还能进行智能控制，拥有欢迎模式、音乐随动、驾驶模式、车速随动、香氛主题、车内温度调节、休息模式等。

　　动力上，全新ES8将继续采用前后双电机四驱布局，动力参数和蔚来ES7一样，总功率达到480kW，总扭矩 850N·m，采用了前永磁 180kW / 后感应 300kW的布置结构，百公里加速为4.1s。搭载蔚来自研智能底盘域控制器ICC，支持FOTA升级，让后续迭代更灵活。配合应用了碳化硅功率模块的第二代高效电驱平台，ES8搭载标准续航电池包（75kWh）CLTC续航达465公里，搭载长续航电池包（100kWh）续航达605公里，搭载超长续航电池包（150kWh）续航达900公里。

　　另外，新一代ES8采用高强度全铝车身架构，全新的智能双腔空气悬架，拥有向下50mm，向上40mm，共计90mm的高度调节范围。结合第三代动态悬架阻尼控制，在不同驾驶模式下，全面提升操控性和乘坐舒适。

　　新一代ES8也拥有瞭望塔+车尾顶部摄像头的布局，前翼子板也拥有ADS摄像头，意味着新车同样会标配 NT2.0平台的全套自动驾驶硬件 ，包括NIO Aquila超感系统和Adam超算平台，1016Tops的算力、1550nm激光雷达、800万摄像头不可或缺。

　　蔚来Aquila超感系统的高性能传感器每秒大概产生8G左右的数据量，相比之前的NOP数据量也大了好几倍，所以也必须使用更强大的芯片支持运作。而NT2平台采用的ADAM超算系统则由由4颗英伟达Drive Orin芯片组成，算力达到1016TOPS，这套系统的潜力非常大，冗余度很强。

      NIO Adam蔚来超算平台：全系标配四颗NVIDIA Drive Orin X芯片，拥有48个CPU内核，256个矩阵运算单元，8096个浮点运算单元，共计680亿个晶体管，总算力高达1016 TOPS，超过7个Tesla FSD的算力总和。NIO Adam蔚来超算平台ISP每秒可处理64亿像素，还拥有每秒32GB的超高带宽数据网络以及独立完整的冗余备份芯片。

     全新ES8的产品力也的确是毋庸置疑的，并且还“抢”了一部分MPV的潜在客户，不仅把女王副驾玩出了新花样，还让第二排的乘客获得了媲美MP车型的舒适性，除此之外，蔚来的驾驶辅助系统依旧非常出色。放眼同价位的纯电SUV车型中，它的竞争对手有奔驰EQC、奥迪-tron、红旗E-HS9，上述车型在智能化领域和舒适性方面与蔚来ES8相去甚远，而面对小鹏G9和理想L9，它也有着自己独特的优势，例如换电、智能驾驶辅助等，而至于这辆车开起来的表现如何？我们也将会及时为大家奉上详尽专业的试车报告。

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　　作为蔚来旗下的第二款量产车型，目前在售的初代ES6最早于2018年底正式上市，方定位为高性能长续航智能电动SUV。ES6可以说是ES8的缩小版，延续了老大哥的设计风格，但相对小巧的车身令气质显得稍微年轻一些，价格也相对亲民一点。随着NT2.0车型的陆续上市，ES6也很快迎来换代，新车最近也已经登上了工信部申报图目录，预计今年内就会正式发布。

　　从申报图可以看到，第二代ES6依然延续了与EC7、新ES8类似的最新家族式X-Bar设计语言，前脸换装了全新家族式的封闭式前脸，相比前代车型引入了更多的折线与曲面。同时，新车顶部也加入了蔚来标志性的Design for AD激光雷达瞭望式摄像头的三个犄角，新车将会搭载NIO Aquila超感系统。

　　车身尺寸方面，新车长宽高分别为4854/1995/1703mm，轴距为2915mm。车尾材料采用了熏黑式的贯穿尾灯组。此外，新车将有20英寸以及21英寸多种不同造型的轮圈可选。全新ES6预计将配备蔚来Adam超算平台，由由4颗Orin X芯片构成的，总算力高达1016 TOPS。

　　动力方面，全新ES6采用第二代电驱平台，搭载前后双电机四驱系统，前后电机最大功率分别为150kW、210kW，同时新车依旧支持换电功能。有关第二代ES6的内饰和更多资讯，官方目前暂未释出，我们也将会继续保持跟踪报道。

　　作为岚图品牌旗下举足轻重的全新架构车型，岚图追光在设计上延续了此前iLand概念车的元素，而经过小编一番静态体验之后，发现其座舱的材质用料、细节心思以及后排座椅玩法方面都令人惊喜的表现，诚意度可以说是超乎预期。

　　岚图追光的外观遵循了岚图品牌“天地鲲鹏”的设计哲学，在如今众多造型夸张张扬的设计风潮下，这套设计方案给人的第一印象反而显得较为克制。设计师主张通过流动的线条和修长的身段来塑造出一副优雅的身材。因此站在追光面前，您会看到大面积的波浪曲面和连贯的直线组合，例如规整的的大灯、平坦的侧窗等等，种种元素都能赋予的车身光滑的质感，并带来低至0.22Cd的风阻系数。

　　富有力量感的岚图鲲鹏展翅的LOGO造型线条向上延展，形成车顶的弧线，勾勒出溜背式的流线造型，与此同时，腰线也没有生硬地雕刻出来，而是用圆润的S形曲面来替代，一气呵成。车身尺寸方面，岚图追光为长5088mm/宽1970mm/高1505mm，轴距3000mm。

　　拥有溜背曲线的车经常会面临后排头部空间受限的情况，因此为了后排乘客舒适性着想，追光的车顶曲线并不过早急于下坠，而是来到后轴前的位置才开始平缓下降，因而造就较为紧致的车尾。

　　厂方表示，追光的尾灯以鲲鹏逐日时飘逸尾羽反射的光芒为灵感，以呈现出日出时分地平线上的霞光景象。尾灯两侧各自并列两行“L”字形的LED灯源，底下用贯穿式灯源承托起来，与前灯呼应。此外，追光还拥有时下颇为流行的电动升降尾翼，驾驶员可以通过中控下方的屏幕直接控制，也可以选择“自动模式”，可以智能随速升降，最高可减轻32%的升力，提供40kg的下压力。

　　追光提供三款充满未来感的轮毂造型，实拍车型的轮毂为纯电风格浓厚的半封闭式布局，并嵌有和车身同色的浅蓝色饰板。

　　岚图追光的智能座舱同样紧贴潮流，12.3英寸三联屏横跨占据了整个中控，下方则是隐藏式空调出风口和9英寸操作屏，此外，不规则形状的方向盘亦非常抢眼。在车厢装潢以及做工、用料方面也非常有心思，光棱式的座椅缝线、鲲鹏鳞羽式的门板装饰、无极变色氛围灯、水晶换档旋钮等等细节，都凸显了以“光之变幻”为主题的内饰设计。

　　追光搭载了森林级健康空气管理系统，通过8类传感器智能监控，有效监测车内外的空气质量，过滤pm2.5、荃类和苯类等强致癌物质，打造出洁净、清新的车内空间。此外，追光也随车配备了3种香氛，散发出不同风格的香味，每种香氛都有三档浓度可调，还能搭配不同的驾驶模式，用以满足对车厢气味有要求的人士。

　　副驾娱乐屏同为12.3英寸，功能上当然是更偏向于娱乐化，主界面设计显得更为缤纷，可以看到腾讯爱趣听、腾讯视频、雷石KTV、游戏等功能，同时，追光的车机还新增了哔哩哔哩、QQ音乐等深受年轻用户喜爱的应用程序。

　　中控下方9英寸的屏幕和旋钮挡把融为一体，其不规则的造型彷似岛屿般浮动起来。这款屏幕的功能主要集中在空调、座椅、车辆（包括灯光、后视镜、充电盖、后备箱、悬挂、尾翼等）三大常用功能，同时界面会根据要操作的部位，展示对应3D图形，令使用者一目了然。

　　水晶换档旋钮以钻石在光线下的折射状态为灵感，覆盖了一层光学级K9水晶玻璃材质，在光线映照下颇为亮眼。

　　在视觉上，追光配备全域呼吸式氛围灯，128色无极调节氛围灯拥有10级亮度调节，采用19处座舱环绕设计，可随音乐律动。此外，在4扇车门上，追光采用特殊膜片材料打造出鲲鹏羽翼发光面板，面板上的发光部位由宽度仅为0.1mm的光丝组成如鲲鹏羽翼般的灵动形态。

　　在听觉上，追光配备14个扬声器的丹拿音响系统，采用声场聚焦、声场优化、主动声音管理（SDVC）等声学技术；同时音响音效可以智能调节，进一步提升乘客听觉享受。

　　全车座椅面料质地细腻，经精致绗缝工艺加工，触感、乘坐舒适度有了质的飞跃。功能方面，前排座椅拥有12向电动调节，全车座椅均标配加热、通风和按摩功能，足够全面。

　　后排座椅的功能非常丰富，其靠背的角度提供7°（27°~35°）俯仰可调，并提供腿托，配合一键舒享模式，给予后排头等舱级别的享受。右后侧的座椅可以说是“老板座”般的存在，这里享有专属的电动腿托，在一键舒享模式下，前排座椅也会同时自动向前挪动一定的距离，进一步扩充腿部空间。

　　如果想把后排座椅的功能发挥得淋漓尽致，您还可以将前排座椅一键放倒，与后排座椅组成贯通式的舒适沙发，启动VIP观影模式，结合投影幕布与丹拿音响，共同组成一个车内的私享影院。

　　后排中央扶手的7寸触摸屏功能颇为强大，可以控制音响、加热、通风、氛围灯等功能，方便乘客自主调节舒适性功能。

　　双天窗的面积达到2.18平方米，资料指出其紫外线隔绝率超99.99%，并且后排天窗更一直延伸到头枕后方，令视野更为开扬。

　　岚图追光基于ESSA架构打造，相关技术信息在此前岚图科技日里面也早有预告。新车将以C-NCAP五星为研发标准，采用了量产车型中最高强度热成型钢。全球首创TRB+Patch复合结构热成型A柱、采用2000MPa铝硅涂层材料的车门防撞梁、一体式热成型激光门环，保证在最严苛的小偏置碰撞中A柱不会变形，在侧面碰撞中，B柱更不会断裂，保证乘员生存空间。

　　底盘方面，基于ESSA架构打造的岚图追光将配备前双叉臂+后五连杆的独立悬挂，底盘采用铝合金材质，占比超过90%，簧下质量更轻，抓地力更强。同时还将具备智能多模驱动模式、毫秒级精准扭矩分配、底盘电控舒适停车功能、带魔毯功能的空悬+CDC，驾驶细腻舒适，减少车辆加减速时的俯仰，减少过弯时的侧倾。

　　其中，4D智慧底盘能走在行驶过程中对空间和时间的变化作出精确判断。空间维度，可根据车辆横纵向加速度、车辆转向角等信息，判断驾驶意图，并主动对减振器阻尼力进行调整，有效抑制紧急加速刹车的俯仰、高速过弯的侧倾和横摆；时间维度，前置摄像头每秒30帧扫描检测车辆前方特征路面，结合加速度传感器每秒钟500次采集车辆信息，CDC电磁悬挂每秒100次调节减振器阻尼。

　　追光还搭载了智能四驱，可实现0-100%前后扭矩分配，实现了整车动力性、操纵稳定性、安全性的大幅提升。追光将整车控制系统高度集成，其搭载的自主开发的、综合性能达到顶尖水平的IGBT（绝缘栅双极晶体管）电控模块，可以精准、快速（毫秒级）分配扭矩，是国内第一个具有完全知识产权的全自动化车规级IGBT模块。

　　岚图表示，追光采用了岚图自研中央集中式SOA电子电气架构，该架构能够覆盖车端、云端、生态端的智能化体系，它将传统车内多个ECU中央集中，具有高效中枢、敏捷系统、智慧互联、开放共创四大核心优势。OA电子电气架构以中央控制器OIB、区域控制器VIU、车联网终端T-BOX为核心，构建出先进的硬件平台。

　　其中，最为核心的中央控制器OIB让车辆控制、动力、智能驾驶、智能座舱四大功能域通过物理集成的组合方式高度集成，这样的设计具备了算力集中、水冷控温、硬件升级三大特点，使处理效率更高。官方表示，相比岚图梦想家，岚图追光将14个控制器集中在OIB中，通过水冷控温确保芯片寿命，该数据超出国标2倍，即使长期高负载运行也能流畅如一。

　　在智能驾驶领域，追光搭载岚图最新的自研高速自主领航驾驶系统，在缓解用户高速长时间驾驶疲劳的同时，快速、安全地抵达目的地。岚图高速自主领航驾驶系统拥有超过140项专利，支持30+项智能辅助驾驶功能，高度最接近有经验司机的驾驶习惯，可以实现高速公路、城市快速路场景的点到点的智能辅助驾驶，拥有并行避免、道路边缘避让、最优车道选择等实用且常用的功能。岚图高速自主领航驾驶系统未来将逐步实现全场景的自动驾驶功能。

　　在动力上，岚图全系标配前后双永磁同步电机，能爆发出375kW的最大功率和730N·m的峰值扭矩，零百加速达到3.8s，同时最高时速达210km/h，百公里电耗仅15.6kW·h。电池包方面则提供109kW·h和82kW·h两种可选：109kW·h电池包提供730km（CLTC）续航、82kW·h电池包同样可以提供580km（CLTC）的充沛续航。　

　　为了应对强大的动力输出，追光搭载了One Box线控制动系统，官方表示这套系统的反应速度提升了25%，公里时速到零刹停距离达到33.8m，且能做到连续加、减速10次，动力及制动性能无衰减，保障追光持续输出极致的操控表现。

　　充电速度方面，追光充电10分钟就可以拥有230km续航里程，峰值充电功率可到230kW。另外，在-20℃环境里，其电池仍可以保证90%的电池性能(容量释放)，让用户即使在冬天也不用担心车辆的性能与续航。

　　从产品定位以及造车思路来看，岚图追光的竞品会是蔚来ET7、智己L7、极氪001等一众新锐豪华车型。此次带来的ESSA+SOA智能电动架构更是助力新车在智能化方面取得了更大的飞跃，官方表示，未来基于岚图中央集中式SOA电子电气架构，将和通信技术、智能感知硬件、自动驾驶算法与时俱进，实现L4+级别以上的自动驾驶能力。在这片竞争残酷的市场领域，岚图追光会否凭借自身实力“杀出重围”，成为拉动岚图品牌销量的主要引擎？

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