买车还得是BBA 2023年德系豪车抢先看

2023-01-28 00:03:00 作者:谢鹏
1奔驰:GLC/A级/B级/CLA/EQE SUV回顶部

【太平洋汽车 新车频道】什么是豪华车?答案可以是很复杂,要有科技、有性能、有服务;也可以是很简单,过年开回家能让村口大叔大妈觉得你小子在外面出息了的。

无论什么答案,都绕不过德系豪车BBA,奔驰宝马奥迪。在开始2023年奋斗时,何不给自己定个小目标,看看bba今年发布了什么你看得上眼的心水车。

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奔驰2023
奔驰2023入华新车
北京奔驰新一代GLC、新一代E级、EQE SUV、A级中期改款(A35L)、GLA中期改款
 进口奔驰 EQS SUV、GLC Coupe、S级插混、CLA/CLA Shooting brake中期改款、B级中期改款
 迈巴赫迈巴赫S级插混、迈巴赫EQS SUV、迈巴赫S级Haute Voiture限量高定 
AMG AMG SL、AMG S63 E Performance、C63 E Performance、AMG A45中改 
新一代奔驰GLC长轴距版

北京奔驰新一代GLC拥有比海外版本更长的轴距,同时针对部分配置细节作出调整。全新一代GLC与新一代奔驰C级同享MRA2平台,其整体设计风格并没发生巨变,主要针对部分细节设计有所改变。据悉,新一代国产奔驰GLC亦有望在2023年3月正式上市。

  外观部分,新一代国产GLC基本和海外版维持一致,将提供两款格栅造型可选,整体形状与现款较为接近,但边角的处理更为柔和。其中,AMG Line的格栅造型,内嵌密集的3D形图案。而另一款则采用直瀑式设计,下方保险杠也有更大面积的镀铬装饰圈。

  前大灯是新一代GLC变化最大的地方,采用了"开眼角"式的设计,倒三角的形状与奔驰CLS、A级等车型的设计语言相近,但GLC就显得较为圆润,大灯顶部的日行灯直接与进气格栅相连接。

  新车侧面并没有翻天覆地的变化,不过原本平直的窗线下沿变成了和GLA相似的向上扬起。另外,现款的腰线位于门把手下方,新款改为前后大灯延伸出来,并分别与前后车门处淡出消失。

  作为参考,新一代GLC海外版车型长宽高分别为4718/1890/1640mm,轴距为2888mm。而国产版车身尺寸为长4826mm/宽1890mm/高1714mm,轴距为2977mm,除了宽度之外,其他维度都比海外版有所增长。

  另外,新车尾灯也经过重新设计,注入最新奔驰设计风格,倒三角式的造型在C级和S级身上同样能看到。同时,新车提供19英寸和20英寸、至少四款轮毂造型可选,轮胎规格分别为235/55R19、255/45R20。

  新车内饰同样与海外版设计维持一致,均沿用与C级相同的新家族式内饰设计语言,包括12.3英寸全液晶仪表以及11.9英寸中控屏,中控屏内嵌第二代MBUX人机交互系统,支持OTA升级。值得一提的是,本次全新奔驰长轴距GLC SUV首度新增7座版车型,第二排座椅为满足第三排乘客上下车,支持按比例放倒。

  新车在配置方面还将标配越野驾驶模式(off-road driving mode)和下坡速度控制系统(DSR),重要的越野相关信息清晰地呈现在两个显示屏上。仪表屏展示倾斜度、坡度、地形海拔、地理坐标和指南针等道路信息,以及行驶速度和发动机转速。

  动力部分,全新一代长轴距GLC前期会搭载2.0T四缸发动机+ISG集成式启动发电机技术,其中GLC 300L 4MATIC为高功率车型,最大输出190kW(258PS),和老款车型维持一致,而低功率版GLC 260L 4MATIC最大输出150kW(204PS),比老款车型小幅提升5kW。

  另外,我们从官方获悉,未来还国产版GLC还将提供PHEV插混车型。作为参考,海外版的新一代GLC PHEV车型搭载了第四代插混系统,使用2.0T四缸发动机,分别提供了GLC 300e 4MATIC和GLC 400e 4MATIC两款车型,300e车型系统最大输出313PS、系统最大扭矩550N·m、零百加速6.7s;400e车型系统最大输出381PS、系统最大扭矩650N·m、零百加速5.6s。搭配31.2 kWh高压电池组,WLTP纯电续航力超过100公里,最高车速限制在140km/h。充电可使用11kW交流充电设备,也支援60kW直流快充,30分钟便可完成充电。

新款奔驰A级

新款奔驰A级家族涵盖两厢版、三厢版、AMG A35(A35L)与AMG A45共4款车型,新车主要针对前脸进行焕新,同时针对MBUX人机交互系统进行升级。

  外观方面,新款A级家族换装更具肌肉感的机舱盖,搭配满天样式的进气格栅和贯穿式前包围,进一步凸显该车的运动属性。尾灯的内部结构也进行了升级,整体上并没有特别大的改变。

  走进车内,新车继续配备7英寸/10.25英寸液晶仪表与10.25英寸中控触摸屏,并搭载最新的MBUX人机交互系统。此外,新车也将标配全新Nappa真皮方向盘等,在高配车型上加入新的内饰颜色与星形图案进行点缀。

  动力方面,新款AMG A 35拥有两厢与三厢两种形式,继续搭载2.0T四缸发动机最大功率225kW,峰值扭矩400·m,同时换装了8速湿式双离合变速箱

  新款AMG A45 S的外观也将进行升级,包括复古的拉花、山灰色车漆、空气动力学套件等,车内也加入了荧光橙色进行装饰。动力部分继续搭载M139 2.0T四缸发动机,最大功率310kW,峰值扭矩500N·m,官方百公里加速时间3.9秒。

新款奔驰B级

作为中期改款车型,新款奔驰B级主要在前脸细节等位置进行调整,同时推出了燃油版与插混版车型。

  外观方面,新车采用了全新的大灯设计,其中B 250 e车型还配备有AMG造型套件,包括满天样式的中网以及亮黑色的密幅轮圈。据悉,新款B级将提供4款轮圈样式与10种车漆色可选。

  新车内饰基本保持不变,延续7英寸/10.25英寸液晶仪表与10.25英寸中控触摸屏,并配备了MBUX人机交互系统。除此之外新车还将全新Nappa真皮方向盘作为标准配置。

  动力部分,B 250 e车型将搭载1.3T插混系统,其中发动机最大功率120kW,峰值扭矩270N·m,升级后的电机功率提升至80kW,匹配容量为15.6kWh的电池包,WLTP纯电模式下续航里程为67km-77km。

新款奔驰CLA

梅赛德斯-奔驰新款CLA家族包括普通版的CLA四门轿跑、CLA Shooting Brake猎装车以及AMG版本。新车作为中期改款版本,针对内外设计、配置和动力系统都有不同程度的优化升级。

  目前国内在售的第二代CLA (C118) 车系于2019年CES 展发表,经过四年的时间终于迎来中期改款车型。新车整体变化幅度不大,主要在进气格栅、保险杠等地方有所微调,格栅内加入了目前奔驰车流行的三芒的图案,LED灯组内部组合亦经过重新排列,让视觉效果更有新鲜感。

  车尾变化亦不大,仅重新设计的LED尾灯内部灯组,而带来更简洁的后保险杠,依车型不同,搭载17至19英寸铝合金轮毂。车色选择上,导入Hyper Blue和Starling Blue两款蓝色,并有三组新设计的轮毂供选择。

  进入到车内,现在全车系标准配备双10.25英寸液晶萤幕,MBUX系统提供经典、运动和简约三种显示风格。方向盘采用Nappa皮革包覆,并可选配加热功能,饰板则新增深色碳纤维、棕色椴木或棕色超细纤维等材质选配。Burmester 立体音响系统则加入杜比环绕(Dolby Atmos) 功能。停车套件在小改款后也成为标准配备,包含360 度环景,更新后的车道维持辅助系统等。另外Hey Mercedes语音助手也变得更加聪明,能够学习对话,也可以在不语音唤醒的情况下触发某些功能。

  而AMG版本方面,这次推出了AMG 35 4Matic和AMG 45 S 4Matic+两款车型,透过直瀑式专属格栅、前唇、大型后下分流器、侧裙等设计,突显竞技氛围。

  顶配版的45 S 4Matic+更于前保险杠及下气坝加诸亮黑饰板,加上四出尾管,彰显性能地位。

  此外,原厂还针对45 S 4Matic+推出限量版:AMG Street Style Edition,拥有专属灰色涂装、方格旗图样、19英寸铝合金轮毂,搭配夜色套件与车身多处的橘红色调,气场更显凶悍。

  AMG版本内饰自然少不了“蜻蜓”方向盘、金属踏板、运动化座椅、专属门槛饰板等配置,并可选碳纤维材质强化动感氛围。

  普通版的新款CLA车系动力颇为多,柴油选项方面,均搭载2.0升四缸柴油发动机,提供三种输出:116马力(180 d)、150马力(200 d)、190马力(220 d)。汽油版本180和200车型均搭载1.33升四缸涡轮汽油发动机,分别可产生136马力、163马力;220 4Matic与250 4Matic版本,配置的是2.0升四缸涡轮汽油引擎,分别可产生190马力、224马力,48V轻油电系统可额外提供14马力。

  新车全系都将配备48伏智能电机系统,电机可以在车辆起动阶段提供10千瓦的额外功率,并在加速阶段为发动机提供动力辅助;在制动和加速过程中,智能电机可进行能量回收,从而为其蓄电池及12伏电气化系统提供电能。

  AMG CLA 35 4MATIC的2.0T发动机升级搭载48伏智能电机系统,最大功率225kW,传动系统匹配AMG SPEEDSHIFT DCT 8G变速箱和四轮驱动;AMG CLA 45 S 4MATIC+搭载M139 2.0T发动机,最大功率310kW的峰值功率,0-100km/h加速时间仅为4.1s,同时新车还配备具有AMG扭矩控制功能的AMG智能适时四驱系统,带来更好的操控。

奔驰EQE SUV

北京奔驰EQE SUV在国内的申报信息有EQE350 SUV和EQE500 SUV两款动力。EQE350 SUV搭载前后双电机,CLTC工况下续航里程为609km,预计于2023年上半年在北京奔驰顺义工厂投产。

  奔驰EQE SUV奔驰EQ系列轿车沿用相似的设计风格,全新的封闭式前脸搭配贯穿大灯组勾勒出家族化设计语言,同时前包围则作为彰显运动感的设定,通过黑色装饰线条呈现出运动车型的设计效果。

  新车长宽高分别为4880/2032/1679mm,轴距为3030mm。此外,新车将提供3种造型的19、20英寸轮圈,轮胎尺寸分别为235/55R19和255/45R20。尾部则使用了传统造型,其中尾灯组通过贯穿手法设计,这一点与EQ家族轿车非常相似。

  参考此前发布的官图,新车内饰依旧沿用我们熟悉的MBUX Hyperscreen超联屏布局,两侧的空调出风口采用了涡轮样式设计,并拥有环绕的多色氛围灯。新车采用了棕色的座椅搭配冷色调为主的车门面板,呈现出一定的豪华质感。此外,该车还加入了木材、铝等材质装饰,完善了座舱中的设计元素

  动力方面,新车将将搭载Valeo Siemens eAutomotive制造的前后双电机,其中前电机最大功率为135kW(184马力)、后电机最大功率为215kW(292马力),峰值扭矩为556N·m,CLTC工况下续航里程为609km。

AMG SL

梅赛德斯-AMG SL43作为SL家族的第七代车型,不仅再次回归2+2的座椅布局,也将从这一代开始划分为AMG家族,并将间接的替代AMG GT询底价|查参配跑车。而此次推出的“43”车型最大的亮点是将搭载2.0T四缸发动机,同时也将拥有更为亲民的价格。

  新车将与AMG GT跑车共享平台打造,采用了铝制车身框架,满足轻量化的同时进一步提高车身刚性,在性能与操控性上会有更加出色的表现。新车将采用软顶敞篷系统,新车的车身可以看到“SL 43”标志,在前翼子板上还拥有“TURBO ELECTRIFIED”标志。

  新车前脸采用直瀑式的中网设计,其14条垂直饰条复刻了1952年的300 SL的经典设计,搭配夸张的导流槽造型,进一步的展示出色的空气动力学设计,两侧的大灯也使用了奔驰标志性的数字大灯。

  车身侧面采用了长轴距、短前悬的设计,为发动机舱预留充足的空间,加上前倾的风挡玻璃,塑造出优雅的车身比例。

  车尾部分,新车采用了双边四处排气造型及动态电动尾翼,加上两侧细长的尾灯,并在内部结构上采用类鱼鳞状的设计,与全新的S级相呼应。

  新车内饰使用了全新S级和C级的设计理念,并没有采用EQ系列的56英寸大联屏设计。该车搭载了12.3英寸的数字仪表盘+11.9英寸的信息娱乐系统,还将拥有Burmester音响系统和Nappa皮革座椅。

  智能配置上,新车配备了第二代MBUX信息娱乐交互系统,并拥有AMG TRACK PACE虚拟赛道工程师车载应用。中控屏幕还支持12-32度的角度调节功能,可有效的避免敞篷时造成的屏幕反光。

  座椅采用了2+2的布局,充分满足日常出行的使用需求,而后部则将容纳软顶敞篷机构。此外,当车速在60公里/小时以下,采用Z形可折叠布料的顶篷可在15秒内完成开合,并配备有AIRSCARF头颈暖风系统,进一步提升乘客的舒适性。

  动力方面,新车将搭载2.0T四缸发动机,最大功率284kW,扭矩480N·m,启动电机还能短时间提供额外的10kW功率,匹配9挡MCT变速箱,0-100公里/时加速时间4.9秒。

  作为参考,此前推出的SL 55 4MATIC+ 和SL 63 4MATIC+两款车型,均搭载了4.0T V8发动机。其中SL 55 4MATIC+可输出最大功率350kW(476PS),峰值扭矩700N·m,零百加速为3.9秒。而SL 63 4MATIC+车型可输出最大功率430kW(585PS),峰值扭矩800N·m,零百加速时间3.6秒。未来,新车还将提供插电式混动车型,预计将会在2023年正式推出。

奔驰EQS SUV

奔驰EQS SUV车型公布海外售价,新车售价区间为10.44-12.595万美,约合人民币72.06-86.94万元,Exclusive版本不含选装件的EQS 580 4MATIC SUV售价将达13.22万美元,约合人民币91.25万元。新车作为奔驰旗下首款纯电动大型豪华SUV,同样基于EVA 2专用电动汽车平台打造,将主打豪华纯电大型SUV市场。

  让我们来回顾一下EQS SUV的车型亮点。可以看到,新车的外观轮廓与此前亮相的迈巴赫EQS SUV相似,保留了EQ家族的设计风格,整体设计仅保留圆润的车身线条提供十足的高级感。封闭式的暗夜阵格栅与犀利的灯组融为一体,时尚而不失动感。而车尾部分则采用了EQ家族标志性的贯穿式尾灯设计,进一步提升了车型的辨识度。

  和EQS一样,新车内饰同样采用了Hyperscreen超联屏采用曲面屏OLED技术,三块触摸式的屏幕几乎横跨了整个中控区域,与两侧的空调出风口很好的融合在了一起。这套系统配备了8核CPU和24GB内存,内含英伟达Xavier AI芯片,整套车机系统还可学习驾驶者的用车习惯,主动进行座椅加热、空调等功能的提示推送。

  前排乘客受益于前方12.3英寸OLED显示屏,可以在车辆行驶中单独的观看视频。但是为了防止分散驾驶员的注意力,如果车载摄像头发现驾驶员的眼睛试图观看副驾驶屏幕时,车机系统会将副驾驶屏自动调暗。

  在用料方面,奔驰EQS SUV询底价|查参配)拥有七种内饰颜色组合,并搭配高级皮革和木材来提升豪华质感。此外,EQS SUV还将配备杜比全景声 (Dolby Atmos) 音响系统,以及空气过滤系统。

  除此之外,新车将会提供7座车型可选,第二排座椅则是标配电动调节功能,具有很强的空间布局灵活性。据官方表示,新车第三排座椅的舒适程度,相比GLE的第三排座椅会更加舒适。

  动力方面,新车会有EQS SUV 450+和EQS SUV 580 4MATIC两种版本,其中450+为单电机后轮驱动,580 4MATIC为双电机四轮驱动。450+车型的最大功率/扭矩为265kW/568N·m,580 4MATIC则为400kW/858N·m。续航方面,奔驰官方公布的续航里程以WLTP计算将在600km以上。

  EQS系列的动力电池将由远景动力提供,EQS SUV电池的容量为107.8kWh,整个电池包分为12个模块。在充电方面,两个动力版本最大直流充电功率均为200kW,官方表示使用快充从10%-80%只需要31分钟。底盘方面,除了越野模式外,像常规的节能、舒适、运动、个性化模式都有提供,搭配电磁悬挂以及空气弹簧,整个行车质感足以满足车主的要求。

迈巴赫EQS SUV

梅赛德斯-迈巴赫EQS SUV目前仅公布了概念车。新车将奔驰的豪华品质与模块化纯电架构相融合,还拥有着迈巴赫的专属元素。新车将率先抢占超豪华电动汽车市场,量产版车型将于2023年正式上市。

2021慕尼黑车展:迈巴赫EQS SUV概念车亮相

  新车前脸采用封闭式格栅设计,拥有三维效果直瀑式镀铬饰条装饰,并进行了黑化处理。其发动机罩上经典的迈巴赫字样以及直立的奔驰标,都在对经典的一种致敬。

2021慕尼黑车展:迈巴赫EQS SUV概念车亮相

  新车采用了黑曜石黑色金属涂装和锆石红色金属漆涂装拼接配色,不仅B柱上进行了镀铬处理,其整个侧窗都被镀铬饰条进行围绕,并在C柱上拥有专属的迈巴赫标识。新车还使用了迈巴赫专属的24英寸实心电镀轮圈,迈巴赫的豪华与纯电车型的属性完美的融合。

2021慕尼黑车展:迈巴赫EQS SUV概念车亮相

  此外,新车还拥有一项独特的配置,当用户靠近车辆时,门把手会率先伸出;当驾驶员进一步的靠近时,主驾驶位的车门会自动的打开。尾灯采用了螺旋式灯带设计,还拥有从外向内的动画演示功能,车顶大尺寸的后扰流板,进一步的优化空气动力学。

2021慕尼黑车展:迈巴赫EQS SUV概念车亮相

  新车座舱的灵感来源于游艇,营造出轻盈、优雅的空间印象。前排的座椅与迈巴赫S级相似,后排则配备有两个类似头等舱的独立座椅,保证乘客最高程度的舒适。后排中央控制台以白色钢琴漆和玫瑰金色饰板进行修饰,加上白色和深海蓝的搭配,显著的提升了整体的奢华感。

迈巴赫EQS SUV概念车发布

  在后排的中央通道下方,拥有一个超大的存储空间,可储存折叠桌、香槟酒杯以及车载冰箱等。配置上,新车将会搭载MBUX Hyperscreen人机交互系统,拥有与EQS相似的超大屏幕,为用户提供丰富的信息显示。

迈巴赫EQS SUV概念车发布

  动力方面,新车将搭载双电机四驱系统,综合最大功率超过385kW,峰值扭矩为828N·m以上,最大续航里程可达600km。

2宝马:新一代X1/iX1/i7 eDrive50L回顶部

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宝马2023
宝马2023入华新车
 华晨宝马5系长轴距版华晨宝马X1长轴距版华晨宝马iX1宝马i7 eDrive50L
新一代宝马X2 新一代2系Active Tourer宝马X5中期改款 
华晨宝马X1长轴距版

华晨宝马全新一代宝马X1延续了海外版最新设计,提供新车提供1.5T和2.0T动力,预计会在2023年正式上市销售,相对海外版,国产版X1的轴距也将继续加长。

  新车依旧采用了大家熟悉的双肾前格栅设计,但尺寸进一步加大,这也是宝马前格栅近几年的趋势,搭配镀铬饰条,进一步突显精致气息。两侧的大灯也颇具辨识度,双“7”型的结构点亮后具有不错的辨识度,前包围中间的散热通风开口搭配两侧獠牙样式的装饰,进一步强化了车头的视觉冲击力。

  值得一提的是,本代国产宝马X1的轴距达到了2802mm,相比于上一代国产宝马X1还加长了22mm,后排空间会进一步提升。此外,它的长宽高分别是4616mm、1845 mm、1641mm。

  新车依旧会提供两种车身样式可选,运动套件版本会在前包围、侧面装饰件、后包围等部位有所改变。根据申报图来看,该车预计会提供多达7种轮圈可选。

  内饰图片暂未曝光,我们可以先看看海外版作为参考。新一代X1配备了10.25英寸的全液晶仪表盘与10.7英寸的中控多媒体显示屏相连接的双联屏设计,并内置了宝马最新的iDrive 8车机系统,在中控台下方有一个空间巨大的手机无线充电面板和两个杯架,而功能控制区域与中央扶手形成了一个断崖式的设计,并配备了拨杆式的电子换挡机构。另外新车的空调出风口设计也较为独特,中央是一个一体式造型,副驾驶则是一个双排的贯穿式设计。

全新宝马X1/iX1官图发布 内外大变样

  动力系统部分,目前申报的有20Li车型(B38A15R 1.5T发动机)和25Li车型(B48A20R 2.0T发动机),发动机最大净功率分别为115kW和150kW。

宝马iX1

宝马iX1在德国雷根斯堡工厂正式投产下线,宝马iX1所需的高压电池也将在该工厂生产。新车是基于FAAR平台架构打造,除了外观采用了全新设计,并配备iDrive 8车机系统,预计在2023年正式国产。

  外观方面,新车与全新宝马X1有较为相似的设计,不过在中网、前包围、侧裙、后包围等地方加入了代表新能源的蓝色装饰。此外,新车的充电口位于右后翼子板上,替代燃油车加油口的位置。

  新车内饰同样是熟悉的设计,配备了10.25英寸全液晶仪表盘+10.7英寸中控屏相连接的双联屏设计,并内置了宝马最新的iDrive 8车机系统。另外新车的空调出风口设计也较为独特,中央是一个一体式造型,副驾驶则是一个双排的贯穿式设计。

  动力方面,新车将配备前后双电机的动力总成,最大功率313马力,峰值扭矩493牛·米,配合四驱系统。官方零百加速时间仅为5.7秒,同时配备了一个64.7kWh的电池组,根据工况可提供410至435公里左右的续航里程。另外,新车还配备了130kW的快充系统,可在半小时内从10%充电至80%。

新一代宝马2系Active Tourer

新一代宝马2系Active Tourer采用了宝马家族最新的设计语言,内饰以及动力也有所调整,还推出插混动力车型。内饰方面,新车将配备宝马最新的iDrive 8.0系统。

  新车和宝马旗下众多新车一样,提供M运动套装和豪华套装两种外观设计,两种外观都采用了类似宝马M3/M4的大尺寸进气格栅,虽然外观设计没有M3/M4那么激进,依旧在保险杠下方保留了下层进气格栅,但看起来的气场以及运动感的确变得更强。前大灯组以及雾灯区域都经过了全新设计,让原本沉闷的宝马2系旅行车焕发出新的活力。

  M运动套装版在车头用上蜂窝状下格栅设计,保险杠造型也拥有更多棱角,双色多辐式轮毂看起来也更运动;豪华套装版车型则显得内敛很多 ,车头下层格栅采用更显大气的横向镀铬装饰,保险杠设计也随着下格栅向车头两侧延伸,低调又不失时尚感。

  不过为了兼顾实用性,车身侧面变化并不大,其长宽高分别为4386/1824/1576mm,轴距为2670mm。虽然新车的车身尺寸有所增大,但车身造型依旧较为臃肿,不过车辆的风阻系数也较为优秀,仅为0.26cd

  为了进一步提升操控性和稳定性,新车的前轮距增加了25mm(至1586mm),后轴的轮距增加了26mm(1588mm)。

  内饰方面,新车中控台采用了两块大尺寸的屏幕组成连体屏,分别为10.25英寸液晶仪表盘和10.7英寸的中控屏幕,科技感更强。其中,车机系统也将更新为iDrive 8.0系统,并带有导航以及Android Auto和Apple CarPlay功能。

  空间方面,新车的后排座椅最多可滑动130mm。此外,行李箱容积增加了90L,后备厢拥有470L的载物空间,而将后排座椅放倒后,容积将增加到1455L。

  动力部分,新车将提供插混车型,包括225e xDrive和230e xDrive车型,这两款车型都配备了1.5T插混系统和14.9kWh的电池,这将使新车在WLTP标准下具备80公里的纯电续航。225e的输出功率为245马力,而230e的输出功率为326马力。

  与此同时,218i车型搭载了低功率1.5T三缸发动机,发动机最大功率100kW,最大扭矩230N·m,0-100km/h加速时间为9秒;220i车型搭载了高功率1.5T三缸发动机和轻混系统,发动机最大功率115kW,最大扭矩240N·m,0-100km/h加速时间为8.1秒;223i车型搭载了2.0T发动机和轻混系统,发动机最大功率150kW,最大扭矩320N·m,0-100km/h加速时间为7秒。传动系统方面,以上车型均匹配7速双离合变速箱

宝马i7 eDrive50L

12 月 9 日宝马i7已经在上个月公布售价,当时仅有i7 xDrive60L一款车型,售145.9 万。预售100-120万的i7 eDrive50L将于2023年3月投产。

宝马i7
车型预售价(万元)
i7 eDrive50L 尊享型 M运动套装120
i7 eDrive50L 尊享型 豪华套装120
i7 eDrive50L 领先型 M运动套装100
i7 eDrive50L 领先型 豪华套装100

宝马i7应用第五代BMW eDrive电驱系统,其中i7 xDrive60L搭载前后双电机,最大功率400kW,峰值扭矩745N·m,零至百公里加速时间仅为4.7秒。续航方面,该车搭载了 105.7kWh 的电池组,在CLTC标准下续航里程最高可达650公里,百公里能耗最低可达17.9千瓦·时。

宝马并没有公布入门款车型i7 eDrive50L的动力,按照宝马的命名习惯,入门款车型搭载的可能是大功率的后置单电机(预计350kW左右),后轮驱动,官方表示i7 eDrive50L续航里程超600km

此外,还有两款将于2023年内发布的电气化M Performance动力7系车型,分别是M760Le插电混动车型和i7 M70L纯电动车型。M760Le搭载3.0T L6发动机+电动机的混动系统;i7 M60L动力肯定是前后双电机,最大功率可能在500kW左右,0-100km/h加速时间预计是3.5秒。

i7 eDrive50L所有车型标配可选矿石白、宝石青、砂金石红、岩石灰、碳黑色,此外,布鲁克林灰是M运动套装车型的专属色,空间银、闪耀铜灰色、神秘灰则是豪华套装车型的专属色。

当然还有付费选装的车漆,所有车型均可付费选择丹泉石蓝(1.2万)、碧玺灰(1.2万元)、磨砂纯灰色(2.54万元)、磨砂深灰色(2.54万元)、个性化定制磨砂丹泉石蓝(2.54万元)以及个性化定制特别车漆(5万元)。

双色车漆仅尊享型可选,要价9.22万。车身上半部分可选岩石灰或宝石青。若选岩石灰,则下半部分可搭配宝石青、碧玺灰、丹泉石蓝、砂金石红;若选宝石青,则下半部分可搭配碧玺灰、丹泉石蓝、岩石灰、砂金石红。若双色车漆的下半部分选择了个性化定制特别车漆,那么价格变更为15万元,这一点同样适用于i7 xDrive60L车型。

i7 eDrive50L领先型标配Veganza皮革内饰,可选择干邑色、黑色、摩卡色、黑色拼接勃艮第红。尊享型标配个性化定制扩展Merino真皮内饰,可选择松露色、阿玛瑞恩红、烟白色、摩卡色、黑色。

尊享型还提供个性化定制全Merino真皮内饰的付费选装,可选择松露色、阿玛瑞恩红、烟白色、摩卡色、黑色,价格均为8.4万元。另外,尊享型还可花费9.17万元选择全Merino真皮内饰(拼接色),可选颜色为灰褐色拼接暗夜蓝、焦糖色拼接阿特拉斯灰。

在内饰饰条上,i7 eDrive50L领先型标配带开孔材质的棕色椴木细线纹高级木饰,并且可以付费选择带灰色高光饰条的橡木纹理高级木饰、带灰色金属开孔效果的白蜡木纹理高级木饰,价格均为5300元。

尊享型标配带灰色高光饰条的橡木纹理高级木饰,并且可以免费选择带高光金属效果的黑色细线纹高级木饰(仅限M运动套装车型)、带灰色金属开孔效果的白蜡木纹理高级木饰、棕色椴木细线纹高级木饰搭配黑色钢琴漆。同时还可以付费选择M碳纤维搭配黑色钢琴漆、带开孔材质的个性化定制灰色白蜡木高级木饰,价格均为2400元。

在选装配置上,i7 eDrive50L的领先型和尊享型有一些差异,比如在尊享型上,BMW悬浮式巨幕、5G能力、智能互联驾驶座舱均为标配。同时相比于领先型,尊享型还可额外选装整体主动转向系统前排座椅按摩、宝华韦健钻石环绕4D音响系统、个性化定制Alcantara墨灰色车顶蓬等。

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奥迪Q8 e-tron

奥迪Q8 e-tron作为奥迪e-tron的继任者,采用了全新的命名方式。新车定位为品牌旗舰纯电动SUV,共推出Q8 e-tron、Q8 e-tron Sportback、SQ8 e-tron和SQ8 e-tron Sportback四个版本,并计划于2023年在中国市场上市。

奥迪Q8 e-tron」

奥迪SQ8 e-tron」

  外观方面,新车在细节上进行了优化升级,多边形前格栅换装全新的样式,同时加入亮黑色饰板进行点缀,汲取了e-tron GT的设计元素。在空气动力学方面,Q8 e-tron的空气阻力系数从0.28降低至0.27,Sportback版本由0.26降至0.24。

  内饰方面,新车依旧采用熟悉的设计风格,出了全液晶仪表之外,还包括10.1英寸的中控显示屏以及8.6英寸的空调控制屏,同时提供HUD抬头显示可选。

  动力部分,新车共提供三种动力可选,其中50 e-tron在Boost模式下总功率为250kW,峰值扭矩为664N·m。续航方面,50 e-tron车型的电池容量为89kWh,Q8 e-tron的WLTP续航为491km,Q8 e-tron Sportback为505km,零百加速成绩为6秒。

  55 e-tron在Boost模式下可输出最大功率300kW,峰值扭矩为664N·m。与之匹配的是104kWh电池包,使得Q8 e-tron的WLTP续航里程为582km,Q8 e-tron Sportback为600km,零百加速5.6秒。

  而SQ8版本则配备了三电机驱动系统,其中在前轴配备了一个电机,后轴配备了两个电机,系统最大功率370kW,最大扭矩973N·m。续航方面,新车同样搭载了104kWh的电池组,SQ8 e-tron的续航里程为494km,SQ8 e-tron Sportback续航为513km,零百加速仅为4.5秒,极速可达210km/h。

  此外,50 e-tron最大充电功率为150kW,而55 e-tron和SQ8版本将充电功率提升到了170kW,电量从10%充至80%仅需31分钟。

奥迪e-tron GT

奥迪RS e-tron GT已经在国内上市,售价146.88万。普通版的e-tron GT也将在2023年内公布中国市场售价。新车定位于电动四门GT跑车,并与保时捷Taycan一样都基于J1平台打造,还将与奥迪R8共线生产,并集成了一系列前所未有的“黑科技”。

奥迪e-tron GT正式发布

  外观上,奥迪e-tron GT询底价|查参配)整车应用了激进前卫的设计手法,前脸造型家族气息浓重,与奥迪最新的A5、A7均有几分相似;一体式进气格栅于位于前脸的正中央,与奥迪e-tron和相比,奥迪e-tron GT采用了更多平直设计, 进气格栅上部采用车身同色系的封闭设计,并配其蜂窝状的设计,整体像极了中世纪重甲骑士身上铠甲的鳞片,新颖且具备很强的视觉吸引力。

奥迪e-tron GT正式发布

  同时,前脸的大型进气口结合精准设计的导流槽,可更加高效、精确地对总成、电池和制动系统进行冷却。 机盖表面的空气力学设计造型线可通过合理的设计使气流包裹车身,从而减少不必要涡流。而两侧狭长的矩阵式大灯搭载了最新的LED和激光技术,可实现动画投影功能,可以生成动态离家和回家动画,光波水平延展。

  车身侧面造型具有极强的轿跑风味,后轮拱上的侧围肩线挺立并向外延伸,与饱满的驾驶舱形成了鲜明的对比;凹凸有致的车身侧面造型,吸引视线下移至车身地板区域。而轮毂的设计,也遵循了空气力学理念,每个轮毂都搭载双五轮辐设计,此设计可使制动盘获得最佳通风效率,同时减少空气阻力。

  此外,新车还配备285/30 R22尺寸的轮胎,使得全新奥迪e-tron GT的侧面造型更显张力。

  来到车尾,一条“鱼骨”式的尾灯贯穿车尾,在两侧边缘处分散成独立的菱形LED灯块,辨识度十足;后包围上大尺寸的扩散器暗示了其拥有强悍的性能。

  车身尺寸方面,新车长宽高分别为4990/1960/1410mm,轴距2900mm。

  进入车内,整个内饰设计兼具更多的日常实用性以及质感,熏黑的主题配色搭配贯穿式银色饰板,营造出宽阔的内部空间感。而中控、上部的大尺寸触摸屏以及贯穿车门与驾驶舱处的线条,形成环抱式的座舱,层次分明,功能布局也清晰规整,造就更人性化的人机交互空间。

  方向盘则采用标志性的奥迪三幅式设计,整体呈D字型布局,并采用翻毛皮进行包裹,而两侧分布着实体多功能按键,下方则为镂空设计,并配有专属标识。

奥迪e-tron GT正式发布

  此外,新车还采用了全新的电子档杆,不过与全新A3上所使用的有明显不同,造型更为小巧精致,搭配一圈银色底板,犹如航空舱的动力推拉杆。

  全新的12.3英寸数字液晶仪表盘(分辨率1920 x 720),不仅首次采用了六边形样式,更是在功能上能根据驾驶员的喜好调节显示信息,包括虚拟仪表盘、带有里程信息的导航以及娱乐功能菜单等。而一旁的10.1英寸中控屏,通过下方黑色面板对造型的塑造,从而营造出悬浮屏的既视感;内嵌系统则为MIB 3,支持自然语音控制系统、无线Carplay/Android AUTO等先进功能。

  同时内置的奥迪connect网联服务提供奥迪connect紧急呼叫服务集成了奥迪connect远程操控功能,可以实现远程锁定、充电、温度调控等服务。此外,还提供奥迪智能互联导航&信息娱乐服务,支持在线交通信息查询、Google Earth™导航服务、Amazon Alexa等功能。

  其他配置上,e-tron GT还支持手机无线充电功能、710W的Bang & Olufsen高级音响系统(配有16个扬声器,其中包含两个3D音效扬声器)。

  在智能辅助配置上,奥迪e-tron GT和RS e-tron GT标配奥迪预防式前部安全系统、奥迪预防式整体安全系统、车道偏离预警系统,并可选配“长途旅行”、“城市路况”、“泊车辅助”系统,三个系统均包含在辅助驾驶系统增强版中。此外,还可选装夜视辅助系统、全景泊车辅助系统。

  而座椅部分,新车搭载了源自赛车的前后排运动座椅设计,出色的人体工程学设计,使奥迪e-tron GT即使在急速转弯时也能提供横向支撑。空间上,奥迪e-tron GT共有两个行李厢,配合大尺寸尾门设计的后部空间,可提供高达405L的行李厢容积;此外,机盖下方还配备额外的81L储物空间。

钢铁侠同款座驾 奥迪e-tron GT技术参数首次公开

钢铁侠同款座驾 奥迪e-tron GT技术参数首次公开

  车架结构上,奥迪e-tron GT由多种材料制造而成,在车身侧围的A柱、B柱、车顶梁、地板等位置使用了热成型钢材(超高强度钢),顶部分由碳纤维和铝型材制作而成(这项技术是保时捷Taycan是没有的!)

  奥迪e-tron GT还搭载了一套e-sound系统,可对车内、车外进行了主动发声的特殊设计。

  而车辆声学警示系统(AVAS),其中安装在车辆前部的扬声器可发出AVAS声音(低速行驶发出警示音);同时还可选装在后部增加第二个大喇叭,因此可让驾驶室内的两个扬声器提供了富有情感的声音体验,两个控制单元还根据车速或油门位置等变量来模拟引擎的声音。

  动力部分,奥迪e-tron GT搭载了总功率达350kW(476PS)的前、后桥双永磁同步电机,峰值扭矩630N·m,可实现quattro四轮驱动,0-100km/h加速仅为4.1s,最高时速被控制在245 km/h;而奥迪RS e-tron GT最大功率更是达到了440kW(598PS),峰值扭矩830N·m,0-100km/h加速仅为3.3s,最高时速被控制在250 km/h。

奥迪e-tron GT动力参数
 部件 最大功率
综合功率 350kW(476PS) 
 前电机 175kW(238PS)
 后电机 320kW(435PS)

  同时由于前、后桥之间没有机械连接,所以e-quattro四驱系统可以精准的控制前、后桥之间的动力分配以及同桥间左、右车轮之间的动力驱动,实现不同工况下双电机动力在四个车轮间的最优化的分配。

  此外,新车还搭载了动态四轮转向技术使,可极大提高车辆的敏捷性、转向精准性,以及出色的方向稳定性。

奥迪e-tron GT正式发布

奥迪e-tron GT正式发布

  悬挂系统上,e-tron GT采用双叉臂式悬架结构,包括连杆及副悬架在内的几乎所有零件,都由铝合金制成;其搭载的电动转向系统转向更精准。此外,主轴驱动装置最高能将后轮反方向旋转2.8度,在时速达50km/h左右时,再以约50km/h的速度旋转至同方向,进一步提升转向精确性和车身稳定性。

  电池部分,新车搭载了93 kWh的锂离子电池(33个模组,每个模组中有12个软包电芯),可带来超过488km的纯电续航(WLTP),并全部安装在整个地板下方及前、后桥之间,实现了极低重心,对整车在动态操控维度受益颇多;配合全新的能量回收系统,将双电机及电控液压整合制动系统完美融合,可实现续航里程30%的提升。

  同时能量回收系统还拥有不同的回收模式组合:使用换档拨片调节回收力度实现滑行能量回收、通过基于摄像头和毫米波雷达的预测效率辅助系统实现自动滑行回收、以及通过在电机动能回收减速和液压制动系统减速之间平稳地过渡实现制动回收,仅通过电机就可回收0.3g的动能,且无需使用传统的液压制动器,并适用于90%以上的制动场景。

  对于充电,奥迪e-tron GT标配11kW交流充电(后期可升级22kW),同时还支持直流充电,标准输出功率最高可达270kW,5分钟充电可满足100km续航;23分钟内电池电量即可从5%充到80%。

(图/文/摄:太平洋汽车 谢鹏)

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    谢鹏 副主编

    理工男闷而不骚,累仍会爱。欢迎大家来畅谈毁三观的那点事儿。

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