混动时代已至 油混?插混?增程?买哪个?

2023-03-02 01:49:09 作者:柯凯汶

  【太平洋汽车 新车频道】随着近些年的发展,可以说全球的汽车品牌都在逐渐明确自己的电动化路线,加快推出新能源车型。而在充电桩基建、纯电技术、电池技术等等各种壁垒、难关还没攻克之前,在电车还不能像燃油车一样补能便捷、无惧炎热酷寒等等前提条件下。混动车型,无疑是实现新能源汽车「软着陆」的最好方式。在此背景下,结合国家新能源的“弯道超车”的政策支持,无论是传统的自主品牌还是新势力品牌齐齐发力,衍生出了各种不同的技术,从油电混动,到插电混动,以及增程式,都是为了满足燃油车到纯电车的过渡需求,所以称现在是正在的“混动时代”也名副其实。

  在混动时代之下,从琳琅满目的动力组成,继而衍生出的繁杂的车型,确实也让不少消费者造成了购车方面的烦恼。到底选择什么车型适合自己?今日我们不妨从不同的混合动力入手,去看看什么车才是最优选!

 
油电混合动力(HEV)
历史悠久 确实省油了却不能上绿牌 动力性能也会偏弱

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  多亏了丰田等日系品牌,油电混动力可以说是市面上面世最久的混合动力车型。从2015年开始,随着雷凌双擎凯美瑞双擎的国内引入,油电混合动力也逐渐进入了国人的视野当中。多年的积累也让很多人一提到日系,就联系到经济省油,这也是混动的一大特点。当然那个时代的纯电车型,大家也十分陌生,节能的概念也仅仅停留在省油上。随着时代发展,国内的自主品牌也开始涌现出一大批自主研发的油电混合动力系统,长城柠檬混动DHT、五菱的混动系统、广汽钜浪混动GMC2.0、雷神智擎 Hi · X等等。

  在工作原理原理方面,简单来分析顾名思义就是驱动能源方式既可用油又可用电,而实际的运行就是起步低速的时用电驱动,高速的时候用发动机,通过结合2种动力的优势,来实现省油的目的。虽然没有充电接口,但是车辆能通过行走时的动能回收、发动机能量冗余式利用提供驱动之外的能量为电池充电。当然各家的油电混合系统也有各家的技术亮点,但万变不离其宗,基本上都一个意思。

  所以因为油电混合的车型动力相比可充电的插电混合动力、增程式更特殊,所以它们的车辆的动力电池相对来说更小,可储存的电能也只能维持两位数的公里数行驶。完全依靠发动机充电并没有充电接口,所以车辆本质上还是喝油不属于新能源汽车,上不了绿牌。不过依靠于油电混动技术,进行了优势上互补,提升了车辆的动力输出以及燃油经济性,会比燃油车更加的省油环保。值得一提的是,按照目前大家的认知度以及二手车市场的认可度来说,这类车的保值率也相对比较高,而且后期维修成本也相对较低。

  所以综合来看,在实际的使用场景中更适合城市道路的日常通行,堵车的时候开开停停可以用电,刹车多的时候通过动能回收来为电池充电,速度上来了之后就用油,避免了无效的燃油损耗。

 
插电混合动力(PHEV)
纯电车的驾驶质感 适合日常充电补能方便的用户

  插电式混合动力简称PHEV,2022年最火爆的品牌比亚迪正是以DM王牌动力大赚特赚。由于插电混动车型能上绿牌、更节油以及更是目前新能源汽车市场中最主流的一种车型。而这个领域也是自主品牌除纯电车型外,发力最集中的点之一。除了刚刚提到的比亚迪DM-i,还有吉利雷神Hi·X、长城柠檬DHT、奇瑞鲲鹏DHT、长安智电iDD、岚图智能多模混动等等,可谓是百家齐放、争奇斗艳。

  而在工作原理原理方面,抛开技术层面不谈,其实插混总体的运行,与油电混动有点类似,同样可油可电,而最大的区别就在于电池容量方面。插电式混动的电池容量更大,可以直接充电,换而言之,它们的纯电续航里程肯定也更多。在日常充电条件允许的情况下,每日补能,在短途通勤的情况下,它完全可以当纯电汽车来使用。在此基础上又拥有传统燃油车的动力组成,可以加油,进行长途旅行。所以可以说它综合了纯电动汽车(EV)和混合动力汽车(HEV)的优点,既可实现纯电动、零排放的驾驶,也能通过燃油混动模式增加车辆的续驶里程。

  既能当油车、又能享受电车的行驶质感,还没有续航焦虑,乍一听可能非常完美。但这类系统也有着非常严峻的问题,就是动力总成的结构过于复杂。相比油混车型,除了电池更大之外,它们的电控系统、变速箱等等,结构方面也会变得更加复杂,而且体积也更大。总体而言有两个较大的缺点,一个结构复杂日后某些关节极有可能会出现问题,进而牵一发而动全身。目前国内自主品牌的混动车型,说白了不像日系油混车型那样经过岁月的考验,未来五年后甚至十年后,车辆会出现哪些小毛病,所有人都无法得知。

  另一个缺点就是由于机械结构体积较大,占用车辆的空间率也更大,所以车内空间也会进一步压缩,对比油混、增程同级别车型来说,车内空间表现可能相对会略逊一筹。

 
增程式动力(REEV)
作为架构最为简单的混动系统 但机械系统体积小 能造更大的车

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  一说起增程式动力系统,大家一定会想到造车卖家电的理想,理想7、8、9的成功毋庸多说,作为“500万内最好的SUV”,它的家用属性确实非常突出,这也是大家购买它最大的理由。而增程式动力可以说是最不混动的混动,和油混、插电的差别也巨大。简单说就是通过烧油来发电,然后驱动车辆行驶。所以它完全可以看作是一台电车,只不过没什么续航焦虑。除了理想这类可以充电的增程式之外,其实日产的e-Power也类似增程式的工作原理,只不过日产的不能插电,但是由于电池容量较小,而且只能上蓝牌,所以大家还是习惯性地把它归类到油混车型当中。

  在工作原理上,增程式动力系统主要由电池、增程器(汽油发电机)以及电机组成,在车辆电池电量充足的时候,电池将会驱动电机提供动力,等电池消耗到一定程度的时候,増程器启动,通过烧油给电池充电,直到电量充足,以此反复。如果简单来说,给纯电汽车随身携带了一个充电宝。

  相对来说,增程式车辆可能会更加耗油,因为燃油的利用只是仅仅在发电上,多余的能源无法供于驱动。但是经过我们太平洋汽车的混动时代2.0大横评之后,你会发现增程式的油耗对比插混不会相差太远,具体的表现大家还是可以期待一下我们最终的成片的。

  另外增程式动力系统,其实在结构方面对比插电式混合动力来说,会相对较为简单,而且技术层面也没有插混先进,甚至可以说比较落后。而类似理想这类车企,选择增程式动力的原因,除了技术壁垒之外,还有两个更重要的原因,就是空间以及舒适度。

  首先增程式可以看作是电车的最大一个理由,就是它没有变速箱,不存在换挡的逻辑,而且发动机体积也会更小、传动系统也可以更加精简,所以占用整车的机械空间率并不大,换算一下,就是车内空间可以做得更大。所以理想的产品最大的特点就是宽敞,对比同级其他动力方式,它能将空间最大程度地让给乘客。而且较低的机械空间占有率,也能让它们在底盘做更多的功夫。最好的例子就是比亚迪新的高端品牌仰望汽车,采用的也是增程式,所以底盘也有更多的空间,提供给“易四方”系统,让每个轮子都拥有独立的电机控制。

  而舒适度方面,除了底盘更多的空间能用更舒适的悬架结构,悬挂能玩出更多花样以求更舒适的行驶质感之外,另一个点就是发动机能一直维持匀速,在最大的效率转速区间运作。而发动机匀速运作也意味着更良好的静谧性。这点是油混以及插混无法做到的。

 
买哪种混动车型更合适?
不妨从使用场景出发

  接到写这篇要分析买哪种混动车型的文章任务时,大纲里最重要的一点,就是通过场景去分析、对应买那种车型更合适。苦思冥想良久,感觉以讲故事的形式并不太符合理性分析的思维。突然“排列组合”一词一闪而过,那我们不妨将不同的场景用车进行拆分,再进行排列组合,进而得出最适合自己的混合动力车型。以下列举一下选项:

  A.日常通勤的道路类型:城市道路通勤(拥堵路况较多)、高速道路跨城通勤(路况较好);

  B.充电场景,最简单的,车主是否拥有装充电桩或每天充电的条件:每日充电、固定长周期充电或无充电条件;

  仅凭AB两组选项的不同组合其实就能选出最适合自己的混动车型,下面就详细展开聊聊试试。

 
组合一:城市道路通勤+每日充电补能
 
插电混动车型最合适

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  首先从道路场景来说,城市道路多拥堵的情况,其实无论是油混车型、插电混动车型还是增程式来说其实都比较合适。但是增程式的选择相对来说比较少,二十万以下的只有深蓝SL03的增程版可选。而且每日均可充电的情况下,基本上每日补能后全程依靠电能驱动,基本上能当纯电车使了。买纯电续航稍微长一点的车型,甚至可以实现两日一充、三日一充。

  总体而言也肯定比油混车型的日常使用成本更低。而更偏向电车的驾驶质感,也能开得更爽,在拥堵路段超车更快,妈妈再也不用担心我上班迟到了。

 
组合二:城市道路通勤+无充电条件
 
油混或增程式车型均合适

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  之所以排除插电混合动力车型,是因为在无法补能的情况下,长期亏电行驶,大部分品牌的车型油耗还是偏高的,相对之下,长时间的拥堵场景,对于油混车型也能及时地为电池补能。而增程式车型除了有更多时间动能回收之外,更舒适的行驶质感也让其在考虑范围之内,当然增程式的车型都偏贵,这方面就要结合大家的预算去做进一步选择了。

 
组合三:高速道路居多+每日充电
 
插电混动车型

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  在每日均有充电条件的情况下,我们首选还是插电混合动力车型。不过由于可能路途较长,大家可以选择纯电续航更长的车型,现在有不少插电混合动力车型的纯电续航均能达到200km以上,例如比亚迪汉DM-i、吉利星越L增程电动版(虽然叫增程,但是是插电混动,比较奇葩的起名方式,所以我也单拎出来举例了),毕竟充电的电费还是比加油的油钱便宜不少。

  当然在高速中的表现,如果电量较多,当汽车在发电机和电机的并联模式下,迸发出来的动力也是油混车型无法企及的,毕竟插混车型电机功率也更大(电池大不怕耗电),而油混车型高速的表现就差强人意了。

 
组合四:高速道路居多+无充电条件
 
油电混合动力车型

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  在无充电的条件下,结合高速路况的场景,其实油车的成本比增程式要省更多。众所周知,在高速行驶下,电耗会随着速度的提升而提升,这也是纯电车的特性之一,拥有电车特性的增程式车型当然也无法逃避。而增程式要造更多的电,当然也需要更多的油。

  而即使是传统的燃油车,因为拥有变速箱的换挡逻辑,在高速上的表现当然也能更省油,更不用提偏燃油车特性的油电混动车型了。所以总体而言,在无法及时补能、日常亏电行驶的状态下,高速路段时油混车型的用车成本也会相对较低。

 
具体到哪个品牌的混动车型更优秀?
琳琅满目 哪家更强?

  上文只是笼统地归纳、总结和区分,毕竟目前市场上每个级别,混动车型都非常多,应该如何选?我们整理了一下市场上所有的15-100万级别的混动SUV,做成了混动车竞争格局图,以不同价位和类型分类,有兴趣的可以先看看下图。而具体到在能耗、噪音、动力等方面,到底多大的差异,期待我们的混动时代实测。在混动时代中,我们也从各家品牌的不同混动系统车型挑选出了24款车型进行多方面的测试。相信我,等成片出来,看完你就知道买哪一款最适合你!

(图/文:太平洋汽车 柯凯汶)

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