售23.88万元 魏牌摩卡Hi4上市 搭载1.5T双电机插混系统

　　【太平洋汽车 新车频道】5月13日，魏牌摩卡Hi4正式上市，新车共推出一款车型，售价23.88万元。新车定位中型新能源SUV，搭载Hi4电四驱系统，0-100km加速时间为4.7秒，馈电油耗5.96L/100km，CLTC纯电续航200km。同时，还搭载Coffee OS 2 智能座舱和Coffee Pilot 辅助驾驶，可实现高速领航辅助驾驶。上市后将与理想L6、星途星纪元 ET以及问界M5等车型展开竞争。

　　外观方面，新摩卡Hi4延续了现款两驱车型造型，采用最新的“自然新境美学”家族式设计，整体风格科技运动。其中前脸采用无边界格栅设计，内部为菱形样式，有着不错的精致感，前大灯组采用分体式设计，上方为贯穿式的LED灯带，具有较高的辨识度。

　　车身侧面造型较为简洁，采用隐藏式门把手设计，并配备大尺寸熏黑多辐轮圈，运动感较强。车尾同样采用了分体式尾灯设计，上方是贯穿式LED灯带，与前大灯组相呼应，颇具高级感和辨识度。

　　车身尺寸方面，新摩卡Hi4的长宽高分别为4881/1960/1690mm，轴距为2915mm，采用“2+3”五座布局。

　　内饰方面，新摩卡Hi4同样延续现款两驱车型布局设计，配备由9.2英寸液晶仪表、14.6英寸中控屏幕、9英寸空调触控屏和9英寸W-HUD组成的四屏显示，搭载全新一代Coffee OS 2智能座舱，内置高通骁龙8155芯片，系统采用卡片桌面，针对一二级菜单交互逻辑进行提升，空调控制面板区域进行重新布局，更加符合人机工程学。

　　另外，新车配备了与科大讯飞共同研发的语音系统，配备了小魏同学2.0全新拟人IP形象，唤醒速度更快，识别率大幅度提升，支持可见即可说、连续对话、语音控制导航等功能，并通过呼唤小魏同学，实现车辆控制、导航、媒体、天气查询、电话、问答、情感闲聊等全功能精准体验。

　　同时，还支持语音设置，增加声音复刻2.0，可根据驾驶员的声音定制；以及新增语音说明书，提供帮助的老司机，通过用户主动询问发起帮助，为用户提供各功能和场景的用车说明。值得一提的是，新车还配备华为HiCar 4.0。

　　在智驾方面，新摩卡Hi4搭载了Coffee Pilot辅助驾驶系统，配备22颗智驾传感器，包括5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、1颗ADAS摄像头和4颗百万级像素环视摄像头，可实现HWA高速公路驾驶辅助，支持拨杆变道，自动变道、智能巡航、超车等操作。

　　同时，还提供高速NOH智驾包选装，包含NOH高速智能领航辅助驾驶系统和流媒体内后视镜，选装价15000元，可实现智能进出匝道、智能避让汇入口、智能变道保护、分心疲劳监测、智能避让大货车、智能识别易混分叉路口等六大场景。

　　在智能安全方面，标配AEB智能紧急制动、低速行人提醒、电池碰撞应急高压下电、碰撞自动断油、FCW前碰撞预警等30项智能安全配置，可主动预防潜在风险。

　　动力方面，新摩卡Hi4搭载由1.5T四缸发动机和前后双电机组成的插电式混动系统，其中发动机最大功率125千瓦，前后电机最大功率分别为80千瓦和150千瓦，系统综合功率350千瓦，系统综合扭矩760牛·米，传动系统匹配4挡DHT变速箱，官方0-100km/h加速时间仅需4.7秒，WLTC工况馈电油耗为5.96L/100km。

　　在续航方面，新车配备容量为35.04千瓦时宁德时代三元锂电池包，CLTC工况纯电续航里程为200km。另外，新车还支持最大48千瓦直流快充，30%-80%快充仅需26分钟，以及支持最大3.3千瓦对外放电功率。

　　底盘方面，新摩卡Hi4继续采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的行驶，并搭载Hi4四驱系统，配有iTVC智能扭矩矢量控制系统，可对前后桥0:100%-100%:0扭矩分配，并且四挡 Hi4轮端最大扭矩可达7200牛·米，最大爬坡角度≥70%，可应对野外碎石，交叉轴/炮弹坑，泥泞道路等极限场景。

　　同时，还配备9种工作模式，包括纯电两驱模式、纯电四驱、串联模式、动力挡直驱、经济挡直驱、并联两驱、并联四驱、单轴能量回收和双轴能量回收，以及配备7种驾驶模式，包括经济、运动、标准、雪地、泥地、沙地、四驱模式，覆盖各种不同环境驾驶需求，带来更好的驾驶体验和更低的能耗体验。，

星途星纪元 ET 指导价区间为：18.98-31.98万元

理想L6 官方指导价区间为：24.98-27.98万元

新问界M5 官方指导价区间为：24.98-27.98万元

　　从目前市场情况来看，新摩卡Hi4将与星途星纪元 ET、理想L6、领克08 EM-P、比亚迪唐DM-i、问界M5以及岚图FREE等车型展开竞争，市场竞争可谓相对激烈，各个品牌车型已经将价格、尺寸、智驾、动力、续航、安全等方面卷到极致，如果没有一技之长或均衡全面的实力，很难在该细分市场占据一席之地。

　　相对而言，新摩卡Hi4的优势还是Hi4电四驱系统，拥有动力强、工作模式丰富、能耗低、续航长等特性，在4挡DHT变速箱的加持下，也具备更广速域覆盖，同时，还配有iTVC智能扭矩矢量控制系统和7种驾驶模式，其越野能力相对同级别车型也更强一些，能够满足多场景下的使用需求，市场中具有一定的竞争力。

　　不过在智能驾驶、车身尺寸、品牌声量以及过往表现等方面，新摩卡Hi4并不占优势，也是当前需要面临的挑战。今年1-4月，现款摩卡两驱版车型累计销量仅628辆，这可能会让一些消费者对新摩卡Hi4的市场前景产生疑虑。

　　如今随着新摩卡Hi4的上市，以23.88万元价格切入市场，加上Hi4电四驱系统、全新智能座舱、高速NOH等高阶辅助驾驶等功能，整体产品实力与市场主流产品相当，有了叫板竞品车型的底气。当然，它能否打破被新势力车企统治的新能源SUV市场，还得看最终消费者的决定，我们拭目以待，也非常期待魏牌能够依托新摩卡Hi4的实力打出一场翻身仗，巩固其在新能源SUV市场的地位。

　　1.应用全新单电机四挡混动专用变速器, 通过单电机与定轴轮系组合的集成、轻量化架构，助力整车全工况高效运行；并且前、后桥可实现解耦，负荷更加均衡，整车操控性更优；

　　2.采用可变润滑流量控制、低阻高效轴承，低粘度油液及少油量，降低传动损耗，变速器系统最高效率可达 97.4%；

　　3.采用 H-pin 扁线绕组电机，电机与控制器插排直连（取消高压线束），减少线束损耗；

　　4.采用液压系统与电子泵组合对离合器和同步器高效协同控制，响应迅速，与 P4电桥协同，助力整车无动力中断换挡和平顺模式切换；

　　5.离合器滑磨启动发动机控制，可缩短发动机启动及模式切换时间，同时采用集成式高效 MCU（兼容 TCU），多核芯片处理器可即时响应 HCU 指令，安全可靠，助力整车实现多模式快速切换与动力响应，提升整车动力性与舒适性；

　　6.在低谐波电机、高重合度轴齿、精确的齿轮修形的配合下，实现整车全工况低噪音行驶。

（文：太平洋汽车 吴启星）