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马自达昂克赛拉竞争力分析 大战福克斯

2014-05-21 21:09:38 来源: PCauto 作者:张捷操
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  【太平洋汽车网 新车频道】过去让人熟悉的运动小车马自达3,经过马自达魂动设计理念的带动,以及创驰蓝天技术的融入,如今在操控和外形上都大有进步。从马自达3-星骋-昂克赛拉,三代车型终于迎来了蜕变。虽然名字比较拗口,不过正因为这样所以才好记。和对手福克斯两厢/三厢、英朗XT/GT以及日产新骐达和速腾等对手相比,马自达昂克赛拉的蜕变能带来多少竞争力?

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昂克赛拉试驾

 

● 主角简介

  马自达昂克赛拉其实就是新一代马自达3,英文名是Axela,据称有Accelerate(加速)和Excellent(卓越)的含义。马自达3对于中国的消费者来说既熟悉又陌生,熟悉之处在于外形运动且价格实惠,让车主群体日益壮大。陌生之处在于,很多人也不是很得清楚它和马自达323、老款福克斯有多少关系。下面进行简单的介绍,顺便把马自达昂克赛拉之路梳理一番。

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  名字:马自达昂克赛拉和阿特兹一样有着别出心裁的命名。其实在马自达3发展之路上,曾沿用过Axela、Familia、马自达323、马自达800、马自达1000等多种命名。如今新一代沿用“昂克赛拉”这个名称,厂家并没有因为其拗口而重新定名,相信是因为命名者深谙“争议越大的事物,更容易让人印象深刻”的道理吧。更能达到一定的宣传效果。

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  另外,根据日本方面的习惯,一般出厂车系都会有两个名字,以区分内销和出口的分别。马自达3(Mazda 3)本名为Mazda Axela,海外市场的Mazda 3中的数字3,更多是用作区分车型体格,数字大小和车身尺寸成正比。比如Atenza海外市场名为Mazda 6。

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  前身:马自达3的前身是Familia,这个名字是西班牙语“家庭”之意,在日本市场称作Familia,而在出口版本起初是以排量命名,在1980年福特收购马自达20%股份后,第四代的Familia出口版则称作Mazda 323,随后323的定名更容易让人熟记。

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  发展:Familia是马自达定位中小型家用车的试水之作,第一代车由意大利著名设计乔吉-乔治亚罗(Giorgetto Giugiaro)设计,随后一跃成功发展到第八代,并且和中国市场产生渊源。2002年一汽海南马自达引进了第八代Familia并且针对中国市场对外观进行改造,并推出1.6L和1.8L两款发动机车型,匹配5速手动和四速自动变速箱。不过随着2003年马自达Axela(Mazda 3)正式发布,Familia连同其海外版本Mazda 323都陆续停产,中国市场的一汽海南马自达福美来更是转而成为后来自主品牌海马汽车的一款车型。转型的细节,有机会再给大家详谈。

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  2005年,马自达与长安汽车和一汽轿车产生合作。马自达3交由长安汽车生产,与长安福特福克斯同平台生产,国产的第一代车型是三厢车型,售价为16.98-17.98万元,05年的时候两厢车并没有引入中国。

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  在2009年,第二代马自达3两厢版被引进国内,特点是保持欧洲市场车型的原汁原味,搭载1.6L和2.0L发动机,1.6L车型搭载4速自动和5速手动变速箱,而2.0L车型则搭载的是5速自动和6速手动变速箱。第二代马自达3的三厢版车型并没有和两厢版一同引进国内,直至到2011年6月,第二代马自达3三厢国产版在中国的命名发布,该款车被定名为马自达3星骋。在同年9月上市后,两厢车型也在后期随之国产。

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  从星骋到昂克赛拉:星骋毕竟始终是马自达3的第二代车型,在竞争日益严峻的汽车市场上,3年一大变是很多厂家的定律。在2014年的5月21日,马自达3星骋的换代车型第三代马自达3正式上市,这款车还把日本的车型命名译音直接用作中国市场上的中文名——昂克赛拉。

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长安马自达3昂克赛拉实拍

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