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为啥新思域都改款了 我们还要买思铭?

2014-12-24 15:01:52 来源: PCauto 作者:黄恒乐
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  【太平洋汽车网 新车频道】旧的不去,新的不来。不过中国特色市场里头,新的来了也不代表旧的就消逝殆尽,特别是在国内卖了20多年桑塔纳、捷达面前,此定律完美破除。相比怎么卖都是第一的德系,日系车做三代同堂销售的例子并不多(如马自达6家族),而今天要说到两代同堂的份子上了,自然少不了本田思域家族。

  2011年东风本田引进第九代思域之际,并没有完全停产第八代车型,当时将近万辆月销量的它完全有理由在东本留有一席之位。受到广本自创合资自主品牌的启发,第二年东本就给出了“思铭”这个市场答复。而如今第九代思域都中期改款了,以八代思域做基底的思铭还在产销序列之中,并给出了新的改款车型。问题就来了:既然新一代思域都改款了,为啥我们还要买思铭呢?

为何我们还要买思铭?

 

吐槽那些三代同堂的车型(上集)

吐槽那些三代同堂的车型(下集)

 

● 说,2015款思铭新在哪?

  旧瓶新酒?非也非也,瓶是旧的,酒也是。2015款思铭上市,替代了2012款,不过这回东风本田并没有将其彻底革新。在外观方面,2015款思铭的前脸使用了黑色亮面进气格栅饰条,相比2012款的镀铬饰条要来得低调些。

2012款本田思铭

  车顶新增了鲨鱼鳍天线罩,也算是勉强跟得上时代。此外,全系标配的铝合金轮毂依然是16英寸,样式则从单五辐式“进化”为双五辐,前后轮胎尺寸依然是205/55 R16,品牌为优科豪马(横滨轮胎),备胎全尺寸。

2012款本田思铭

  内饰方面,无任何修改内容。配置方面,2015款思铭新增了匹配后倒车雷达真皮座椅的自动挡高配车型,全系车型增至3款。2款原本就有的对应车型,新旧款配置可以算是没实质性变化,仅仅是多媒体系统从单碟CD机减配为外接音源接口(AUX/USB/iPod等),同时手动挡扬声器数量从4个减为2个。

● 掌柜,这货卖几个钱?

旧款:售价可以说是最大诟病

  既然旧货新造,当然要给好价才算有诚意。旧思铭的售价区间为11.18-11.88万,同期销售的2013款思域1.8L车型售价区间为13.18-16.78万。思铭的底盘和发动机,口碑一直是杠杠的,奈何同期2013款思域1.8L从官报价到终端售价都比旧思铭高不了多少,自家产品线拉不开,销量自然就没第八代思域停产前那么火旺了。

2012款思铭 指导售价
车型售价(万)全国最低网报价(万)
2012款 1.8L 手动挡11.188.68
2012款 1.8L 自动挡11.989.48

  旧思铭的高定价能提高产品的初始定位,然后用较大的优惠幅度去吸引潜在买家(韩系车惯用的招数),但高定价也有很大副作用,就算优惠幅度到位了,在政府部门登记的最低零售价高于终端零售价,最终需要缴纳的新车购置税,将比按照实际终端零售价计算出来的更多,买家果断不爽。

  与旧思铭抢市场的还不止东本自家的第九代思域,广本在2013年6月推出的紧凑车凌派,可以说对旧思铭的销量影响更大。虽然是从旧飞度平台开发出来的中国人自主设计车型,但打上了本田的标识,加上所有中国人喜欢的元素,像大面积镀铬、大幅度加长、用不完的后座脚位、巨大的行李空间,还有11.48-14.98万配1.8L发动机的诚意,再添上2万元的终端优惠,旧思铭根本没活路,什么多连杆后悬、运动调校那都是白搭。

新款:新思铭售价回归理性

  成也萧何,败也萧何。新款思铭最大的改进当然要数官方定价。旧思铭的定价已经在合资品牌紧凑车的区间内,而新款思铭则真正踏入了自主区间,为9.99-11.69万。虽然更改项目少之又少,但从破10万的起售价和日后一定有2万甚至更多的终端优惠看来,同配置车系只比启辰D50车系、宝骏630车系贵1万左右,似乎已成定局。如果这时候拿出双横臂悬挂、102kW(140PS)/174Nm的1.8L发动机来跟合资自主品牌竞品对比,性价比才终于基本持平。

2015款思铭 指导售价
车型售价(万)新款售价降幅(万)
1.8L EXI 手动9.99↘ 1.19
1.8L EXI 自动10.99↘ 0.99
1.8L VTI 自动11.69

  接下来就要看东本的宣传攻势了。在中国,宣传做得好的车子,无论多烂(我们编辑还真试过不少烂车),销量绝对差不了。思铭怎么说也是一台笔者认为就产品而言挺有节操的车子,只不过东本长年来的忽视,几乎见不着的宣传,还有路上车主车品的不佳(特别改装的那些),都让它存活空间大大压缩。

  如今第九代思域也改款了,2015款思域削掉了卖不好的2.0L车型,并新增了2.4L旗舰车型。其中1.8L车型的售价区间为12.18-15.78万,比2013款第九代思域同比官降1万元,思铭随之降价也是合理。那么,为啥新思域都改款了,我们还要买思铭呢?接下来,我们聊聊除性价比之外的玄机。

● 暗藏玄机

  自从思铭在2012年上市之后,这两三年来我们的街头上多了好些第八代思域Type-R,而且比此前的由国产思域改成的要更忠于原版。得益于思铭在外观设计上的神来之笔,它告别了第八代国产思域的外观,使用了日版造型,因此改装为Type-R那是非常简单的事了。

2012款本田思铭改Type-R

  由于第八代思域Type-R至今未能正式引入国内,K20A自然吸气发动机那高达165kW(225PS)/215Nm的输出只能在梦里想想。不过自从有了思铭,花点钱改了标、改轮毂刹车、加固定尾翼,一台搭载国产1.8L发动机的第八代思域Type-R就在你名下了。

2012款本田思铭改Type-R

  其实225PS的K20A在国内也是买得到的,把它塞进思铭里头就名正言顺得更潇洒了,只不过这笔花费似乎不是很对得起思铭这台自主品牌车型,因此大部分“Type-R车主”还是选择改外观了事,而新思铭也同样具备这番潜力。

2012款本田思铭为何不改讴歌

  改Type-R容易,但为何从来没人考虑过改成更具逼格的讴歌CSX Type-S(讴歌ILX前任)呢?原因很简单,挂着讴歌标的CSX Type-S在国内从未出现过,请问装逼没人看这没性价比的事情谁会做呢?

私家车六年免检新规

  2014年9月1日开始,“私家车6年内免检”新政策今日正式实施,只要在新车落地6年内车辆没发生过造成人员伤亡的交通事故,就能免去上线检测,这意味着思铭改装思域Type-R的便捷性再下一城。不过编辑并不建议车主进行违法违规的过度改装,请对自己和行人的安全负责。

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    本文作者

    黄恒乐(副主编)

    爱机械、爱Dota、也爱97#汽油;典型工科闷骚伪技术宅,暴晒过少,长得像90后并非我的错。

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