2015本田讴歌入华新车前瞻 重磅求别停

　　【太平洋汽车网 新车频道】本田的2014中国之旅，可谓合资品牌最强悍的一轮推陈出新。飞度换代了售价猛跌迎来一堆狂粉，奥德赛换代了至今还供不应求，欧版Accord覆灭的遗憾埋下后种出了全新思铂睿，而歌诗图和思域也都兢兢业业给出中期改款，更厉害的是缤智和XR-V这对双胞胎适时对小型SUV的新生市场发起总攻。

　　本田的2015中国之旅似乎就要归于平淡了，但总是以忙碌身影出现的本田似乎还有更多要务在身。趁着在中小学纷纷放假的工作日里不再有一堆接一堆安适恬静的日产丰田面孔，我们不妨来静下来看看本田并未停歇过的下一轮新车攻势。

● 销量与预期

　　据乘联会最新数据显示，2014年国内广义乘用车销量1970万辆。本田汽车公司及其两家中国合资企业2014年在中国市场的汽车销量为795408辆，较上一年增长约4个百分点，但并未完成90万辆的目标。同样的，丰田与日产也都离它们的2014原定目标有六位数距离。

　　本田曾在2012年表示，2015年度的总销量目标为125万，也就是在2011年62.4万辆指标上翻一番。从2014年度推出包括飞度、奥德赛、思铂睿、缤智、XR-V在内的多款高竞争力新车，也只得到79万辆的成绩看来，当年给出的125万辆预期有点不切实际。

　　但并不代表本田没有能力策划下一轮新车攻势，它手上还有新一代City、改款CR-V在内的硬货可供调遣，更重要的是2014年发布的新车多数要到2015年才能迎来丰收季。因此笔者在不相信本田会破天荒创造125万销量奇迹的同时，也在另一方观点立场上肯定了它凭着新品将会得到一个升势的成绩。

● 新车前瞻

　　本田的2015中国之旅以第六代City的两款国产车型为领军重磅，伴以缤智入门动力、小改款凌派、小改款CR-V等新车，雅阁混动版有一定可能性在年底出现，第二代NSX则有望以讴歌品牌旗舰的身份入驻国内4S，至于2014年发布的Concept B概念车也有望衍生出两款新品。

● 新一代广汽本田锋范 & 新一代City东风本田版
　　新车要点：花开两朵 各表一枝
　　上市时间：未知

　　好产品是个个厂家都要争的，特别是南北大众、南北本田、南北丰田这种双合资企业的格局里，哪家都恨不得把海外热销的产品全数归于自家产品线内。正如上一年Vezel在广汽本田和东风本田分别衍生出国产的缤智与XR-V，如今海外更新至第六代的本田City也正准备花开两朵各表一枝。（配图为澳大利亚版）

　　新一代本田City上一年在印度进行全球首发后，2014年中又在我国台湾地区投产并正式上市，之后在日本本土推出了Grace Hybrid混合动力版车型。关于City车系，我们早已不陌生：第四代City即是广汽本田思迪、理念S1，第五代City则是广汽本田锋范，而City、Grace、Fit三厢这三个名字都是同一个意思。

　　日本人总会把最好的东西留给自己没错，所以即便City可以看作是飞度三厢轿车版车型，但由于主攻市场是海外的发展中国家，所以在车辆设计、配置、生产工艺上，都于新一代日版飞度不同。例如日版第三代飞度的生产工厂采用了本田最新研发、全球独有的可进行四焊点同时点焊的焊接机，新一代City可就没有那么高规格的待遇了。不过在本田MM设计理念“车内空间极大化 机械空间极小化（Man Maximum Machine Minimum）”之下，City标榜着有超越同级车型的后排空间，这是国人的最爱。

　　新车在外观上采用本田最新的“Exciting H Design”设计语言，头灯菱角分明，粗横条格栅凸显了本田大头"H"标识，还有造型夸张的保险杠和尾灯等。海外版新车的长宽高分别为4400/1695/1495mm，长和宽与现款车型相比保持不变，高度则增加了10mm，轴距增加了50mm，达到2600mm。不仅车内空间更大，后尾箱也扩大至510L。内饰设计与新一代飞度相仿。

　　作为参考，台湾生产的City搭载1.5L i-VTEC自然吸气汽油发动机，最大功率输出为88kW（120PS）/6600rpm，峰值扭矩145Nm/4600rpm。传动匹配G-Design Shift CVT变速箱，VTi-S车型还配备了换挡拨片。台湾方面公布该车的综合油耗为5.7L/100km。

　　本田City从第三代车型开始便转向主攻海外市场，尤其是发展中国家。如今广汽本田和东风本田都表示出了对第六代City的强烈兴趣，国内消费者也很有可能在年内买到新一代广汽本田锋范，以及暂未得到全新中文名的新一代City东风本田版。具体上市时间？未知。

● 广汽本田缤智1.5L / 东风本田XR-V 1.5L
　　新车要点：入门动力终于来袭，女司机们要加紧考驾照了
　　上市时间：或为今年第一季度

　　一直以来，没有SUV的广汽本田只能眼看他人起高楼、宴宾客。2014年10月，广本打破这种“袖手旁观”的局面，一款比上不输比下有余的全新SUV——缤智终于正式上市。先期上市的缤智共有1.5L和1.8L两种排量6种车型，匹配6MT或CVT变速箱，售价区间为12.88-18.98万元 ，需要注意的是其中1.5L车型虽然公布了售价，但正式上市时间在2015年第一季度，很有可能是在3月份。（配图为现售1.8L车型）

　　造型年轻动感自是不用多说，光是侧面那隐藏式后门把手、刚毅上扬的双腰线就颇具跨界范儿。缤智长宽高数据分别为4294/1772/1605mm，轴距2610mm，倘若与翼搏、标致2008等小型SUV相比，缤智还是能胜出一筹的。

　　与新飞度一致，缤智中控设计也偏向驾驶位，少实体按键的设计体验更佳。空间表现方面，无论是与逍客，还是与昂科拉的对比中，身为弄潮儿的缤智在空间上都没有逊色，这得益于设计师物尽其用的设计理念，典型如魔术座椅，有效利用了后排储物空间。

　　由于1.5L车型暂未上市，所以具体配置仍未得到确认。不过从价格表也可以判断出，1.5L车型的手动挡与自动挡，分别与1.8L车型最低配相差1万元整，这意味着1.5L舒适版与1.8L精英版的配置基本相同，仅是发动机排量下降。

　　作为参考，1.8L精英版车型标配了前后215/60 R16轮胎、VSA车辆稳定性控制系统、前气囊、前侧气帘、上坡辅助、自动驻车、多功能方向盘、倒车影像、真皮座椅、前雾灯、5英寸中控屏、单碟CD。

　　缤智采用了前麦弗逊、后扭力梁式的悬挂系统。动力方面，先期上市的车型搭载1.8L发动机，最大功率100kW(136PS)，峰值扭矩169Nm，今年第一度上市的1.5L车型的动力数值有可能为88kW（120PS）/145Nm，这组数据来自现售锋范1.5L机型。传动方面，1.5L车型依然可选择匹配6速手动或CVT变速箱。

　　至于东风本田XR-V，它是广本缤智（Vezel）的兄弟车型，在正式亮相之前一直被称作是 HR-V，现已改称XR-V，并有中文名“炫威”。新车长宽高分别为4275/1770/1605mm，轴距2610mm。同样的，1.5L入门动力车型也将于今年内推出市场，比之前预热的2014年圣诞节上市要晚几个月。（配图为现售XR-V 1.8L车型）

　　除了局部的设计有一定区别外，两者在整体造型以及尺寸方面都没太大差别。其实本田最近几款新车的前脸也挺套娃的，尤其是大灯中网一体式的组合设计。只不过在XR-V身上，前网下半部分会更加喧宾夺主一些，类似于护板的大面积黑色塑料令它在视角效果上更为突出。

　　XR-V侧面与缤智毫无区别，相对圆润的造型应该蛮讨好女孩子欢喜。后门把手隐藏在C柱位置，贯穿整个尾门的灯带非常亮眼。中控部分的整体布局与新一代飞度有着蛮高的相似度，以驾驶员为中心的中控区域向左侧倾斜，元素简约。

　　根据车型配置不同，XR-V提供定速续航、车载蓝牙、倒车雷达、VSA稳定系统、经济模式、一键启动、智能屏互联系统、发动机自启停、电子手刹等装备。

　　动力方面，XR-V主打1.5L排量发动机（今年内上市），据称是源自新一代飞度上的1.5L地球梦科技系列发动机，拥有缸内直喷、自动启停两项技能，最大功率96kW（131PS），峰值扭矩155Nm；此外已上市车型搭载1.8L机型，最大功率100kW(136PS)，峰值扭矩169Nm。传动系统方面，根据车型动力不同有6MT和5AT可选。