2015上海车展:20款超跑界璀璨新星降临
◆ 法拉利488 GTB(6.1馆)
新车看点:超跑涡轮时代来袭
法拉利488 GTB在上海车展现场完成了其国内首秀,据了解新车已经开始接受预定,首批车将于今年7月份交付至国内客户手中,新车国内售价为338.8万起。
法拉利488GTB为458 Italia的继任车型,外观方面很大程度上延续了458上的设计,不过可以明显看出,新车在空气动力上进行优化,双前导流板和底部侧进气口,后部的主动空气动力套件搭配导流板,据官方的介绍,488GTB在提高空气下压力的同时大大降低了空气阻力。
法拉利488 GTB的长宽高分别为4568/1952/1213mm,车身重量为1370公斤,无论是尺寸还是重量都与法拉利458相仿。排气布局与458 Speciale A上的双边双出类似。
内饰部分,法拉利488 GTB依旧延续了458上的设计,仪表盘与中央扶手的隔离设计,多功能方向盘都是熟悉的影子。车内娱乐信息系统的图像和界面经过了全新设计。
动力方面,法拉利488 GTB搭载一台全新的3902cc双涡轮增压V8发动机,最大功率492kW(670PS),峰值扭矩760Nm,与之匹配的是7速双离合变速箱。0-100km/h加速时间仅为3秒,而它的0-200km/h加速时间仅为8.3秒,最高时速可超过330km/h,而法拉利488 GTB在费奥拉诺赛道创造的成绩是1分23秒。
◆ 迈凯伦675LT(6.1馆)
新车看点:离完美更进一步
迈凯伦全新超跑675LT正式来到上海车展。作为650S的进化版,675LT离完美更进一步。0-100km/h加速仅需2.9s,比肩法拉利的新晋超跑488 GTB。同时这次也公布了其中国官方售价,为493.3万元。
迈凯伦675LT 官方指导售价 | |
车型 | 售价(万元) |
迈凯伦675LT | 493.3 |
相比650S,675LT的外观变化不算大,主要的改动都是为了空气动力学,如全新设计的侧裙、尾部圆形的排气口以及层次感更强的后保险杠等等。悬挂调校更倾向赛道竞速,底盘降低10毫米,前后配重比42.5:57.5。
此外,轻量化设计也是675LT的一大亮点。迈凯伦变态地将675LT的车重控制在了1230kg,相比650S Coupe硬顶版轻了100kg,这主要归功于车身使用了更多碳纤维材料,例如上图展示的碳纤维材质运动座椅等。
依旧是代号为M838TL的3.8T V8双涡伦增压发动机,但是这个引擎超过50%的部件是全新的。新的涡伦、凸伦轴、连杆、燃油泵设计,改进了气缸盖、排气等的细节设计。变速箱没有变化,仍为SSG。
改进后的引擎最大输出功率为503kW(684PS/675HP),峰值扭矩达到700Nm,相比650S多了25HP和22Nm。675LT从静止加速至100km/h仅需2.9秒,相比650S快了0.1秒,而0-200km/h加速时间为7.9秒,相比650S快了0.5秒。
◆ 迈凯伦570S(6.1馆)
新车看点:与兄长675LT一起夹击法拉利488 GTB
在本届的上海车展中,迈凯伦发布了全新570S车型,国内售价为255.6万元起。新车采用家族式的设计思路,并仍然采用了碳纤维单体壳结构,搭载中置3.8T V8双涡轮增压发动机。在570S上,发动机的功率调整为419kW(570PS)。
全新570S低矮的造型和侧面进气口都延续了迈凯伦的家族风格,而尾灯则是几乎照搬的P1的设计,但车尾下半部分的扩散器相比P1夸张结构还是有所收敛。这种偷懒的家族设计很难评判它的好坏,但不论怎样,200米开外,一眼看过去你就能认出它是辆迈凯伦。
内饰部分,全新的570S设计与650S略有区别,方向盘后面搭配TFT液晶仪表盘,中控配有7寸触摸屏,并整合了空调、导航以及蓝牙等功能。而座椅更有全真皮座椅以及赛车筒形座椅等选择。实用性方面,570S可以提供150L前行李箱空间,相比之前的车型更为实用。
新车前脸也依旧大量采用了迈凯伦的家族设计元素,比如其低矮的发动机舱盖、新月形大灯、还有拉风的蝴蝶门结构。另外,其外后视镜的设计上汲取了P1的灵感。据官方表示,新车仍将发扬迈凯伦传统,采用碳纤维单体壳车身,发动机仍为中置。
迈凯伦570S将搭载3.8T V8双涡轮发动机,最大功率不用怀疑,就是419kW(570PS),而最大扭矩为600Nm。新车车重为1313kg,在7速SSG变速箱配合下,3.2s即可破百,极速则为328km/h。
◆ 迈凯伦540C(6.1馆)
新车看点:超跑居然也有“良心价”这种东西了
迈凯伦在上海车展为540C举行了全球首发仪式。并同时公布了其在中国的正式售价为:225万元人民币。
迈凯轮540C 官方指导售价 | |
车型 | 售价(万元) |
迈凯伦540C | 225.0 |
外观方面,迈凯伦540C与570S基本保持一致。沿用了大量迈凯伦家族设计元素,比如其低矮的发动机舱盖、新月形大灯、还有拉风的蝴蝶门结构。另外,新车尾灯、后视镜等设计均汲取了P1的灵感。
内饰部分,全新540C方向盘后面搭配TFT液晶仪表盘,中控配有7寸触摸屏,并整合了空调、导航以及蓝牙等功能。而座椅更有全真皮座椅以及赛车筒形座椅等选择。实用性方面,540C可以提供150L前行李箱空间,相比之前的车型更为实用。
顾名思义,540C的最大功率将由570S的570PS下降到540PS。新车依旧搭载3.8T V8双涡轮发动机,最大功率397kW(540PS),峰值扭矩540Nm。在7速SSG变速箱配合下,540C可在3.5s内破百,最高时速320km/h。虽然540C并不算超跑中的佼佼者,但这一级别的跑车在国内也动辄要300-500万元,这么看来这225万元人民币的售价似乎还显得挺有性价比的。
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