普拉多3.5L竞争力分析 换芯再续硬派范

　　【太平洋汽车网 新车频道】当一个硬汉在银幕中竖立足够的形象时，他自然会成为人们模仿和追逐的对象，而当他每一次完成超越自身的进步，都会迎来更多的认可和追逐者，这种良性循环对于其他潜在的竞争对手们无疑可怕，只能发出难以望其项背的感叹。人如此，车也如此，当普拉多用强硬的品质积累了如此多的传说和口碑后，面对当前的自我突破，无疑又将成为再一轮的聚焦点。

　　新普拉多3.5L，用全新的7GR-FKS V6发动机代替了经典的1GR机型，集成D-4S以及Dual VVT-i技术，拥有了更高的功率和更优秀的燃油经济性。另外，普及的6档手自一体式变速箱（6 Super ECT）也全面替换了现款车型的4速/5速自动变速箱，将普拉多的动力系统提升到目前的主流水准，并保持了一贯的耐用舒适的品质。作为硬派SUV的代表，普拉多能否延续使命？

● 新普拉多售价

　　新普拉多在9月24日正式上市，推出的车型包括2.7L以及3.5L两个排量，售价区间为36.98-62.53万。相比现款车型，新普拉多2.7L版本的售价保持不变，而3.5L车型的价格却有了回落，这是排量降低后带来的直接好处。

● 新普拉多3.5L动力系统信息

　　对于新普拉多来说，此次更新的动力系统无疑是最大的改进。我们都知道老款车型搭载的1GR发动机技术比较单一，胜在性能稳定但是输出功率比较保守，而且搭配的5速手自一体变速箱在平顺性和经济性方面在当下来看也不算出众。此次更换的全新7GR-FKS发动机在技术方面更加革新，加入了丰田D-4S双喷射系统（缸内直喷+ 进气歧管喷射)，可根据发动机工况选择最佳的燃油喷射方式，提升了动力表现和燃油经济性。

　　变速箱方面，丰田为普拉多新匹配的6速手自一体式变速箱（6 Super ECT）将普及到3.5L以及2.7L车型上，新变速箱具有丰田独自研发的Super ECT 功能，通过对车速与档位的感知，在换档间歇调整发动机与变速箱的转速匹配，实现更为平滑的换挡。另外，新变速箱的齿比更大，所以在低速越野或者高速巡航方面相比现款都有不小的优势。

　　底盘方面，新款普拉多依然为非承载式车身结构，并搭配前双叉臂式独立悬架与后整体桥非独立悬架，延续了一贯的硬派理念。对越野感兴趣的车友都了解，在恶劣的极端状况下，普拉多的这种车身结构能保证超强的稳定性和通过性，是硬派SUV车型具备的必要条件之一。另外，普拉多拥有700mm的涉水能力，在面对极端路况时更有信心。

● 新普拉多3.5L特色配置介绍

 　　在不断的进化中，普拉多已经配备了足够全面的驾驶辅助配置、科技配置以及安全配置，使得其能适应各种路面的舒适驾驶以及安全性。新车搭配有三区独立空调，电动加热座椅/方向盘、自适应可变悬架系统AVS、上下坡辅助系统等众多配置，以及新车配有周全的安全配备，全系标配7个安全气囊（前排正面 / 前排座椅侧部 / 驾驶席膝部 / 左右帘式）等，以下列出普拉多的几个特色配备。