款款精致 前三季度重磅合资SUV车型汇总

　　【太平洋汽车网 新车频道】不论任何时候，SUV在国内车市都是绝对的销售主力，即使在2015年，中国汽车市场在经历着全面的销量增长放缓，各家厂商也丝毫没有在SUV的更新上放慢脚步。

　　在前三季度，合资厂商依旧拿出了大批全新、换代、改款或是新动力的SUV车型，下面就讲一一细数前三季度上市的较为重磅的SUV，大多是都是市场上的中流砥柱，几乎款款精致。

● 新一代丰田汉兰达

　　售价：23.98-42.28万元

　　广汽丰田新一代汉兰达在3月20日正式上市，新车推出2.0T与3.5L两种排量共计12款车型，其中2.0T车型将提供两驱（前驱）与四驱两种驱动形式的车型可供选择，3.5L排量全系均为四驱车型，其售价区间为23.98-42.28万元。

　　全新广汽汉兰达除最低配车型外，其余配置车型都将提供2+3+2的七座布局，其中第二排和第三排的椅背都可4/6放倒。根据工信部申报信息显示，国产全新汉兰达的长宽高分别为4855/1925/1720mm，轴距2790mm。新车内部将采用7座布局，并配备有全景天窗，此外2.0T车型将采用18寸轮圈，而3.5L车型将采用19寸轮圈。

　　新一代国产汉兰达的整体轮廓与海外版车型大致相同。新车前进气格栅采用梯形设计，贯穿式镀铬横条幅与两侧前大灯组相连。车尾部分，尾灯组造型与前大灯相呼应，整体视觉效果大气时尚兼具。

　　动力方面，美国在售的新一代汉兰达有2.7L、3.5L和3.5L Hybrid三款动力。而国产新一代汉兰达将搭载全新的2.0T发动机以取代现款2.7L发动机，这款全新的2.0T发动机应该与雷克萨斯NX200t的发动机同属一个系列，而高阶动力则采用3.5L自然吸气发动机。

　　在配置方面，全新国产汉兰达除了全景天窗、电动调节真皮座椅、多功能方向盘以及自动空调等常规配置外，在部分高配车型上还将拥有BSM盲点监测系统、RCTA倒车盲区监测系统、PCS预碰撞安全系统、ACC自适应巡航系统以及VSC车身稳定控制系统等，安全气囊的数量一共有7个，包含了前排双安全气囊、2个侧气囊、2个气帘以及膝部安全气囊。

● 奇瑞路虎揽胜极光

　　售价：44.8-58.28万

　　经过两年多的期待后，奇瑞路虎揽胜极光终于在2月1日晚正式上市。国产极光仅有5门版本，共推出4款车型，售44.8-58.28万（进口极光售57.8-66.6万）。新车将于年后的3月2日开始到店销售。

● 国产极光

　　虽然目前我们还没试驾国产极光，对于它的动态整体性还是一个揣摩阶段，但从静态体验来看，国产极光不仅在做工上狠下功夫，而且用料也十分到位。

　　首批上市的国产极光显然是照着进口极光的模板打造出来的，可谓原汁原味还原度极高。运动与越野的搭配依然是国产极光上的主旋律，双色调车身、越野包围、双出排气管等等极光上特有的元素一个不减。

　　内饰的用料以及做工都是上佳的水准，依然延续了路虎一贯的高端出品。简约高品位的中控，配合全车大量的缝线皮革包裹，十分高端。国产极光依然装配了8英寸的触控系统，自动升降的换挡杆、后排出风口、112×95cm的全景天窗也绝无缩水，定速巡航、胎压监控、前后雷达、倒车影像、Meridian音响更是继续标配。

　　底盘方面，前后多连杆独立悬挂，四驱系统和神行者相似，都是在前驱布局的情况下采用Haldex中央多片离合器传递动力到后轮。极光比同场对手更为优胜的是配备了后轮LSD限滑差速器，外加电子刹车辅助系统。

　　动力方面，2.0T涡轮增压四缸汽油机继续服役，最大功率高达177kW（241PS）/5500rpm，峰值扭矩340Nm/1750rpm。传动方面，极光身上的全新9AT来自ZF，它具有重量轻和体积小等特点，对于极光这类倾向城市为主的SUV还是比较合适的，全新的变速箱也让人对极光在加速方面的表现和油耗水平等项目上会有让人惊喜的提升。

● 配置甚高

　　作为豪车品牌中的战斗机，就算在Range Rover家族系列的入门车型，逼格也不容降低。

　　揽胜极光在华首次推出科技包等三种选装套件，可供选择外观风格达20余种，并且在八种原车色基础上，提供黑白灰三种创意撞色车顶，加上七种轮毂样式以及多款内饰风格供搭配。

● 竞品摘要

　　恭喜国产极光，上一年底发布的雷克萨斯NX让它又多了一枚直接对手，2.0T车型由39.8万起售明显给国产极光施加了不少压力，不过有时候日系豪华品牌在“逼格”这种玄学论题上终归不是英国竞品的对手。

　　其实在极光还是完全进口的日子里，保时捷Macan为中国专供的2.0T车型也给其带来不小的威慑力，55.8万的起售价配合保时捷博士的华丽光环真是诱惑力十足，只可惜供货短缺让国内市场的购车竞争从发布日起就进入白热化，不“自愿”加装个十来万套件又怎好意思提车，那这时发布的国产极光再也不怕Macan 2.0T的正面袭击了。

　　至于传统的竞争对手，我们可以轻易列出奥迪Q5、奔驰GLK、宝马X3、沃尔沃XC60（上一年底还国产了）、凯迪拉克SRX等等，极光的群攻范围也算是颇为广泛，其中国产的Q5、GLK、XC60对其袭击力度最大。

　　动感的造型似乎让极光赢尽场面，但抢眼的行头对于真刀真枪的比拼并没有太大帮助。单从加速数据来看，极光的百公里加速成绩并未能跻身前排，主要是因为同场对手中不乏3.0T车型，竞争自然残酷不少，不过8.7秒的成绩也没能激起多少人的兴奋。改款后的极光实测百公里加速成绩为8秒，与Q5也是平起平坐,大大提升了极光的竞争力，在这一级别已经能够轻视不少对手，不过要是遇到大排量的选手还是尽量低调为妙。

● 奇瑞捷豹路虎汽车公司

　　奇瑞捷豹路虎汽车有限公司成立于2012年11月，由奇瑞汽车股份有限公司和英国捷豹路虎汽车共同出资组建而成，合资双方股比为50:50。项目一期规划总投资额为109亿元人民币。

　　合资公司总部位于江苏省常熟市，目前合资公司已经建设成为世界一流水平的整车制造基地，同时合资公司正在建设具备自主整车开发能力的研发中心。

　　奇瑞捷豹路虎汽车有限公司将生产并销售捷豹品牌车型、路虎品牌车型，以及为中国市场量身定制的合资自主品牌车型。

　　生产基地除了组装整车之外，还拥有全球化的从门到门运输的物流体系，发动机制造，以及具有世界先进水平的质量保证体系。

　　时间轴：

2012年11月 奇瑞捷豹路虎生产基地于江苏省常熟市奠基。

2013年11月 厂房主体建筑封顶，进入设备安装阶段。

2014年05月 奇瑞捷豹路虎与捷豹路虎中国成立联合市场销售与服务机构。

2014年10月 常熟工厂开业，首台奇瑞路虎揽胜极光下线。

2014年11月 奇瑞路虎揽胜极光于2014广州车展全球首发。

2015年02月 奇瑞路虎揽胜极光正式上市。

● 东风英菲尼迪QX50

　　售价：34.98-44.98万

　　英菲尼迪的第二款国产车型，同时也是第一款国产SUV车型东风英菲尼迪QX50在3月10日晚正式上市。本次一共推出四款车型，全系搭载VQ25HR 2.5L V6自然吸气发动机，标配四驱系统并享受四年或十万公里免费保修保养政策。具体官方售价如下：

　　本次上市发布会，英菲尼迪还邀请到著名影星周迅及其丈夫高圣远现场秀恩爱，以宣传国产QX50“探索爱”的主题。此外也邀请到著名摄影师陈漫。可见英菲尼迪在宣传上可谓下足血本。

周迅夫妻现场秀恩爱

周迅、高圣远及陈漫来临发布会现场

　　东风英菲尼迪QX50的外观相信大家不会觉得陌生。最早英菲尼迪进口渠道引进的EX正是QX50的前身，目前也有QX50进口版车型在售。国产后的QX50外观有小幅度调整，最大的区别在前下保险杠处新增了弓形的镀铬饰条，此外还在雾灯位置加入了LED日间行车灯。当然在整体上最引人注目的莫过于加长了80mm的轴距，使其轴距达到2880mm，长度均领先于宝马X3、奥迪Q5等对手。

　　内饰部分，QX50长轴版的内部无论是从样式还是配色上都显得成熟不少。英菲尼迪作为日产旗下的高端品牌，从车内饰用料上不难找出日产的影子，在英菲尼迪品牌的融合下，视觉和做工档次上都要高出很多。内饰配色有家居风格的米色内饰，除此之外还提供浅色与黑色或棕红色的搭配，整体风格更简约更时尚。而因为轴距加长的缘故，后排空间表现肯定也要优于进口版QX50。

　　动力方面，东风英菲尼迪QX50延续进口QX50的2.5L V6动力，是日产的VQ25HR发动机，即日产旗下高性能版的2.5L V6发动机。虽然可能不能提供类似于奥迪Q5的2.0T发动机那般的初段爆发力，但在平顺性和后劲方面，这台最大功率达到173kW(235PS)、峰值扭矩253Nm的经典VQ高性能发动机肯定也不会让人失望。另外全系匹配的7速自动变速器以及智能四驱系统都让人感受英菲尼迪的诚意。

● 编辑总结

　　英菲尼迪在豪华品牌中凭借着较有竞争力的价格和配置赢得了不少掌声，过去两年来在中国的销量也得到飞速增长。相比同是日系豪华品牌的讴歌和雷克萨斯，英菲尼迪总是给人以厚道的感觉。不到30万的2.0T国产Q50L（相同动力的奔驰C级要贵出许多）、不到40万的3.7L V6进口Q50都体现了英菲尼迪的诚意。而这次国产QX50的价格相对进口车型有较大幅度下降，同时还有着更高的配置，相信会得到更多消费者的认可。

● 竞品分析

　　东风英菲尼迪QX50从价位、尺寸、动力和配置都方面来看，竞争对手是瞄准了国产的奥迪Q5、奔驰GLK等车型，相较于国产宝马X1，其尺寸和定位还是高出些许。奥迪Q5低功率2.0T、搭载手动挡变速器的价格为35.85万，相比起来国产QX50的入门车型性价比就要高许多。而国产奔驰GLK 37.8万的起步价也高出QX50不少。因此可以说国产QX50相比竞争对手价格优势还是较为明显的，当然可能还需要更多的后期优惠才能在终端价格上完美胜利。宝马X3因为暂未国产，自然就显得QX50更有价格优势了。

　　可以说国产后的QX50继续走起英菲尼迪目前坚持在国内主打的高性价比豪华车路线，值得让消费者为其点头。若要说其短板，可能就得说QX50相对较老的车型设计了。目前的这一代QX50（原名EX）早在2008年已在海外率先发售，一般来说一款车型的平均生命周期是8年左右，因此1-2年内英菲尼迪很可能就会推出QX50的换代车型，这可能是消费者最需要考虑的问题。