法拉利F12tdf官图 限量799台/2.9秒破百

　　【太平洋汽车网 新车频道】为了纪念在环法赛(Tour de France)这一经典耐力赛事中连续4次蝉联冠军的1956款250GT berlinetta，法拉利携最新力作F12tdf在马拉内罗登场。法拉利F12tdf基于F12berlinetta打造，全球限量799台，新车预计将在下个月的洛杉矶车展和迪拜车展亮相。

　　在车身的前部，重新设计的保险杠可在高速时产生额外的下压力。车身侧翼的空气桥也经过重新设计，提升了空气在流过侧面上部时的气流激能效果。而在尾部，车轮拱罩上的格栅能创造出低压效果，可抽出进入车轮拱罩内的空气，从而增加车身底板区域的空气动力效率，该区域通常很少被用来增加跑车的下压力。

　　精心设计的Spartan座舱内，车内仪表与副驾驶乘坐系统均采用碳纤维材料，简化后的车门嵌板配备了单层碳纤维材料，而储物箱则完全被简洁的护膝垫取代。为了最大程度降低整车自重，座舱内饰使用Alcantara面料取代了原来的传统皮革，座椅则采用高科技织物作为材料，而脚垫再一次出于极限减重的设计考量，采用了印有图案的铝制材料取代传统脚垫。

　　由于和后轮相比，新车前轮轮胎尺寸相较原先增加8%，因此使得F12tdf的动态性能大幅提升，特别是车辆过弯时对于侧向加速度的承受能力得到了显著增强。而由于轮胎尺寸改变所带来转向过度趋势则被创新的后轮转向系统所抵消，该系统也称为“虚拟短轴距系统”，它与其它车辆动态控制系统相结合，在保证方向盘快速响应以及卓越车辆入弯性能的同时，还可靠地增强了车辆在高速行进过程中的稳定性。同时，由于下压力增加了87%，使得过弯车速也得到了相应提高，这对于搭载前置V12发动机的berlinetta车型而言是史无前例的突破。

　　此外，F12tdf对车身、内装、发动机、变速箱以及驱动装置等均进行了全新设计，并在车内外大量使用了碳纤维材料，从而令整车重量降低了110公斤。

　　F12tdf的动力核心采用了F12berlinetta所搭载的6262cc 65° V12发动机，最大功率由545kW(741PS)提升至574kW(781PS)，峰值扭矩也由690Nm提升到705Nm@6750rpm，2500rpm时即可输出最大扭矩的80%。F12tdf还配备了特别版本的F1 DCT，拥有缩短6%的齿轮比，分别为升档操作与降档操作带来了30%与40%的速度提升。

　　所有这些因素为F12tdf带来了前所未有的性能数据：0至100公里/小时的加速时间为2.9秒，0至200公里/小时为7.9秒，同时，还大幅度提升了车辆对于侧向加速度的承受能力。F12tdf在菲奥拉诺赛道创造的最好单圈成绩达到了1分21秒。

　　全新设计打造的一体化制动卡钳保证了车辆出众的制动距离，该设计曾应用于LaFerrari车型。全新一代的制动系统可以把车辆从100-0公里/小时的刹车制动距离控制在30.5米，而200-0公里/小时的刹车距离则控制于121米以内。（文：太平洋汽车网 谢鹏）