大众I.D. BUZZ概念车发布 电动时代的T1

2017-01-09 09:44:02 作者:郭睿

  【太平洋汽车网 2017北美车展】在2016巴黎车展上,大众带来了基于MEB(电气模块化)平台打造的首款紧凑级车型I.D.概念车。在2017北美车展上,大众又带来了基于MEB-XL平台打造的大众I.D. BUZZ概念车,其设计上向大众经典的T1车型致敬。

大众I.D. BUZZ概念车发布 电动时代的T1

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  大众I.D. BUZZ概念车的名称来历颇有意思,“I.D.”在英文中有身份(Identity)、想法(Idea)、个体(Individual)、智能(Intelligent)以及标志性设计(Iconic Design)等一系列含义。而“Buzz”本意为“嗡嗡声”,与电动车安静的行驶声响吻合;同时“Buzz”是巴士的谐音,符合车型特点。

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  I.D. BUZZ概念车可以看做是2016年CES展上亮相的Budd-e概念车的改进版本,但设计上较大差别。新车设计上在向大众历史上经典车型T1致敬,厢式车身造型简洁。车身采用了经典的上白下黄的涂装,车头“V”字型前脸设计及中央硕大的大众车标素均来自经典的T1车型。新车前后大灯均采用了LED光源,一条LED灯带沿黄色涂装上沿环绕车身,前后车标均有背光设计。新车前保险杠采用了与此前发布的I.D.概念车类似的点阵式装饰图案,前雾灯点缀其中。

大众I.D. BUZZ概念车发布 电动时代的T1

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  新车将配备“I.D. Pilot”全自动驾驶系统,官方宣称这是全球首款自动驾驶电动多用途车。新车最大的特点在于灵活而充足的车内空间,I.D. BUZZ概念车基于MEB-XL平台打造,车身尺寸达到了4941/1976/1963mm,轴距为3300mm,车内空间宽裕。车内可以实现包括前排座椅向后翻转等多种组合形式,可以满足日程出现、务会议等多种场景需求。

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  车内没有传统意义上是仪表盘,中控台采用了一块可以收起的大尺寸液晶显示屏,方向盘同样采用了可以收起的设计,当车辆进入自动驾驶模式时,方向盘及中控屏将收起以留出更大的空间给乘客。车顶采用了双天窗设计,传统外后视镜被外置摄像头取代。

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  电池被全部布置在底盘上以降低车辆重心,两台电机被分别布置在前后车轴之间。后桥采用了多连杆设计,并配备了可以通过电子控制阻尼的空气悬挂以提高新车舒适性。

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  I.D. BUZZ概念车总输出最大功率为275kW(374PS),0到96.6km/h加速时间在5s内,最高时速为159km/h。新车电池容量为111kWh,在欧洲NEDC工况下续航里程为600km,外媒预测在美国FTP75工况下续航里程预计为270km。该车可采用CCS标准综合充电接口或感应充电,在30分钟内可充满80%。I.D. BUZZ概念车采用四轮驱动,不过灵活的平台化设计使其可以轻松的衍生出一款搭载83kWh电池,最大功率200kW(272PS)的后驱版车型。

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  大众汽车品牌管理委员会主席Herbert Diess在接受采访时表示“大众汽车新一代纯电动车型将会在2020年批量进入市场,并将在2025年实现年销百万台的计划”。大众汽车正在通过推进高容量电动车开发、自动驾驶、直观的操作及显示界面、智能互联等一系列创新来实现大众汽车新的品牌战略。在经历了“排放门”事件之后,大众集团迅速反应,寄希望于用纯电动汽车取代被抛弃的柴油车缺口,电动车将会是大众汽车未来最重要的方向之一。(文:太平洋汽车网 郭睿)

 

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