缩小版K5 东风悦达起亚新RIO将定名K3

　　延续车型组合拳的销售策略，东风悦达起亚正在密集路试的新一代RIO车型将采用全新身份推向市场，似乎已经成为了厂商和媒体之间的共识。而日前有媒体披露，新款RIO车型可能命名为：“K2”，不过经过来自韩国的消息和东风悦达起亚消息人士透露的信息显示，新款车型的最终名称将是“K3”。

　　由此看来，德国人彼得希瑞尔的入主，为起亚这个韩国品牌带来的不仅是一脉相承的家族脸谱式设计，以及欧系车型大气、硬朗又不失时尚、运动的外观风格。同时也带给起亚了德国品牌般简洁的命名方式。

　　新一代远舰车型被命名为K5，而欧菲莱斯的换代车型虽然来到中国被赋予了CADENZA凯尊的名称，但在韩国本土其定位是K7，而在2010年初，彼得希瑞尔已经主持在发布会上透露了一张全新起亚旗舰轿车的效果图，这款计划在2012年发布的车型，定名为K9车型。再加上新一代RIO车型变身K3，由此一来，起亚汽车很快就将形成K3、K5、K7、K9由低到高的车型序列。

　　众所周知的起亚、现代车型同平台开发策略，K3新款RIO车型共享了现代瑞纳的平台，而K5与新款索纳塔师出同门，现代刚刚发布的新款雅尊也是来自凯尊K7的平台，2012年推出的K9车型则将使用现代劳恩斯的后驱车型平台。

　　韩国之前实际上已经传出了新款车型定名K3的消息，此番我们再向东风悦达起亚消息人士求证，也证实了国产车型同样将启用K3名称的事实。同时全新的K3车型和北京现代的瑞纳一样，将选择在中国进行全球首发。那么我们推测，起亚已经下定决心将K加数字的全新命名方式全面导入中国，或许之后凯尊车型也将重回K7的名称，而中间预留的K4则可以容下未来A级车型福瑞迪的替代车型。

　　相比之下，现代方面实际上也有类似的命名方式，欧洲市场，相应车型都以i10、i20、i30、i40，以及SUV车型ix35、ix45、ix55的身份登场，但北京现代显然没有下定决心，引入国产的车型究竟采用何种名称，在i30两厢车型和ix35途胜换代车型启用了欧系名称之后，新款索纳塔又重回了传统命名方式。

　　至于新款K3车型，已经不需太多介绍，有着与北京现代瑞纳相同的平台及动力系统，还有相似的配置。而且在外观上，有着缩小版K5外观的新款K3丝毫不输于瑞纳车型，仅仅从K5车型还未上市，就已经积攒一大批拥趸就可以看出，起亚全新的外观风格在中国市场同样是非常讨好的。

　　在2010年，东风悦达起亚全年累计销量333028万辆，而2011年则制订了43万辆的销售目标，显然这一目标对于东风悦达起亚来说，并不是太大难事，智跑车型正在逐渐上量，而K5车型仅仅是前段时间的媒体试驾，就已经把这款车型抄的火热，接下来还有QBC车型加盟，按照北现瑞纳的发展势头来看，起亚的K3也不会太差。

　　目前东风悦达起亚在江苏盐城有两个工厂，第一和第二工厂产能分别为13万辆和30万辆。其中第一工厂主要生产狮跑和锐欧，现有其他车型以及未来新车均会放在第二工厂生产。2010年，产能为15万辆的第二工厂二期工程已于近日正式达产，东风悦达起亚总产能也从28万辆正式提升至43万辆。但显然，从2011年的目标来看，制定43万辆的目标也完全是因为产能所限，很快东风悦达起亚的现有产能就将全部耗尽。

　　与此同时，消息人士透露，近期韩国起亚株式会社已决定启动起亚第三工厂的新建计划，而且新工厂将成为起亚最大的生产基地，规划产能可能达到30万辆。据称工厂选址初步定在江苏南京。不过新工厂最快也要2012年才能投产，在此之前，现有的起亚国产车型仍将出自盐城工厂，而全新的K3车型，最快将在4月的上海车展上实现全球首发。