比亚迪速锐正式上市 售6.59-9.99万

内部空间简介及编辑点评遥控驻车系统

　　尺寸上，比亚迪速锐号称准B级车，相比一些合资A级车型，速锐仍稍稍占优。

　　宽大的真皮座椅带有打孔设计，有着不错的乘坐舒适性，包裹性则很一般，主要还是以舒适为取向。出于成本的考虑，前排座椅仅有主驾驶带有电动调节。

　　主驾驶没有化妆镜有点说不过去，虽然是无关大雅的细节配置，但对于主打配置的速锐来说实则不该，毕竟一块镜片花不了几块钱的成本。

　　在实际的后排空间方面，速锐没能表现出纸面上2660mm数据的可观。可能是座椅过于厚实，身高175mm的体验者在体验中，腿部空间只有一拳，而头部空间比较局促，不过四指。

　　说实话，第一次得知速锐将配备车钥匙遥控驻车功能的消息笔者也为之一振，难道比亚迪提前进入了共产主义？通过遥控器来驻车在全球汽车史上尚数首次，笔者认为，这套系统比大众的自动泊车技术实用性更强，理由很简单，人站在车外控制车辆停放，无论如何都是“站得高，看得远”。

　　控制驻车的遥控器并非车钥匙本身，而是一个白色的小面板，具备转向和前进、后退功能。遥控范围是人车距离不超过20米，其前进/后退的车速仅为1km/h。首先，车主需要一段时间来熟悉和适应用小面板来控制驻车，因为很多车主是没玩过魂斗罗、超级玛力的，用手柄来控制真实车辆驻车不可能上手即会；其次，1km/h的行进车速设计的很合理，如果碰到停车位宽阔的地带，这个设计对新手来说有一定帮助，但若是遇到前后都有车，中间只有一个停车位的情况实用性稍打折扣，因为你站立在车旁是无法总览全范围视角的，此时手持遥控器的你就需要近身控制车辆。

　　编辑总结:比亚迪F3靠着无死角借鉴丰田花冠而获得大举成功，为比亚迪的汽车产业打下了半壁江山，如今时代的脚步犹如刹车失灵的F3，消费者对汽车各方面的要求越来越高，如何能让第二代F3产品继续深受用户的好评，对于比亚迪自己而言也是一个很大的挑战。技术越来越成熟，品质也有明显提升，这是所有人都看在眼里的。全新的F3外观没有明显的借鉴痕迹了，但仍旧可以用漂亮形容，因此能否大卖特卖，品质成为关键要素！