不容错过 洛杉矶展超出你想象的概念车

　　洛杉矾车展设计挑战赛——日本及美国篇

　　洛杉矾车展设计挑战赛——德国篇（最有可能量产的设计）

　　一年一度的洛杉矾车展又要拉开大幕了，每一届的洛杉矾车展上都会有一次精彩的设计挑战大赛为其序幕，今年亦不例外。这对于全世界的设计者来说都是一次很难得的机会，不仅是在一个现代化程度极高且以流行的前沿而著称的地方举办而且由于其地理位置的原因这里会吸引到全球最顶尖的设计室的关注，从而对于设计人员来说也是一次很好的展示自我的机会。

　　在最近的几年间，这个挑战赛的主题曾经有“RoboCar for 2057”，还有开往“enviromental experience”的美好未来等，之前的获胜者曾是来自于通用，GMC,道奇，还有两个是来自大众。获胜的美国参赛作品中包括有来自通用悍马的O2，这款车使用了海藻型的车身面板可以把空气中的CO2转换为O2，而来自GMC的Pad则是一款被认为是“living Activity Vehicle”的车型。

　　今年车展的主题是“面向2025年的跑车”——设计作品征集对象遍布各大洲，来自日本与美国的车厂包括有通用，本田，马自达，三菱和丰田。

　　本田Great Race 2025

　　本田的设计师们预见到1908年的Great Race将会轮回到2025年，在当年的那项赛事之中有17位勇士横贯全球。这场赛车历程22000英里与三个大陆，历时六个月。本田认为Great Race of 2025既然是时过117年，那么应该不再是当年那个样子了，它应该是在美国在陆地上行走，在亚洲走水路而到了欧洲就上天。

　　通过做这样一个遥远的假设，本田其实是在提升他们在各个领域内的品牌形象，从汽车到海洋科技到机器人再到小型喷气式飞机，这正是当前公司都有在做的项目。通过使用可以探测出速度，地形与海拔的变化的科技，本田的汽车可以选择变形成为不同的功能机体。

　通用Chaparral Volt

　　来自通用汽车加利福尼亚高级设计中心的设计师们带来了Chaparral Volt。它充分地利用了在这个星球极为丰富的三元素——土地，风与火——以此作为在2025年将会重新开展的洛杉矾Times GP大奖赛的参赛之车。这款车从以上提到的三种元素中提取能量，控制它们然后推动前进。这款Chaparral Volt将会在赛车界创立出一个新的级别：eco型三项全能组。

　　土地会提供强大的制动力并而时可以实现主动的能量回收，风可以帮助电池冷却通过后置的一个管形通风结构，提供下压力（当调转过来的时候）帮助能量再生与提供制动力。火是由于位于Volt车身上的薄薄的聚乙烯酯太阳能电池板实现，它可以为车辆从太阳中吸收能量然后转换并储存起来列为首要能量来源。

　　马自达kaan

　　通过假设在2025年的加利福尼亚的高速公路的表面会遍布一层电子感应式的聚合物，这些电子聚合物路面会为不久的将来的电动汽车直接提供能量，那么马自达的设计师们设计出了Kaan，这是一款电动力性能赛车它将会参加未来的E1赛事。使用这样的技术与电子轮胎系统，这款Kaan将会最快实现250mph也就是400km/h的最快时速，而且是零排放。

　　为了比赛而设计的话那么每个车队最多可以有30名赛车手，这款车除了它的能量吸收式的车轮再进一步优化，乘员舱空间只能坐下一个人，它的空气动力学技术是以最高效率的方式类似脚踏Peleton。

　　三菱Motors mmR25

　　颠覆传统，三菱汽车的设计超出了传统4x4的布局，而是转而采取8x4的结构。如果看图片的话更能明白我在说什么，它的全方向全地形的车轮无论车头面向哪个方向都可以向前行驶。过弯更加有趣，因为车子有这么多的小车轮，这样可以直接指向目标方向也因而MMR25可以走弯弯折折的小巷。更特殊的地方是它还有一个中央风翼扮演着扰流器的作用，可以同时充当前后扰流器，产生双倍于悬挂的作用。

　　丰田lemans Racer

　　加利福尼亚的丰田设计室Calty Design Research为2025年提出的汽车设计理念是“永远不必停止”。它采用氢动力燃料电池，这款Lemans Racer可以通过他的车身面板进行充电。

　　有两个模式，每个都可以让车子具有一种特性。无论是在高速模式下还是过弯模式下，这款lemans可以实现最优化的空气动力学与抓地力表现。在高速模式下，车身与车轮会变得很狭小，从而减少风阻与其他抗力，可以实现极速350mph。在过弯的模式下，车子会采用加宽车体并加宽车轮，从而确保在过急弯时获得最好的抓地力。

　　乘员舱是采用全数字化的设计实现最大化的安全与赛车性能，通过分析现实条件加上电脑推荐方案，避免碰撞甚至是自动驾驶都是可以实现的。