Wagon，即旅行版轿车的英文称法，这种车型以轿车为基础，通过增加后备箱高度与车顶齐平的方式来扩充行李舱空间，在满足车辆行驶舒适性需求的同时，又提供了比轿车更加宽裕的行李空间。旅行版轿车在国外是一种相当流行的家庭用车，几乎全球各大名牌汽车厂家都有旗下轿车的一到两款旅行版。现如今，Wagon进入中国也已经有了20多年的历史，然而它在中国市场的不冷不热与国外的春风得意形成了鲜明对比，可以说是“门前冷落车马稀”。为什么wagon在中国寸步难行呢？

上世纪80年代末中国首款Wagon广州标致505SW

　　一车多能 满足都市人的需求

　　对于个人来说，在城市主流用车当中，无非是分为四门轿车(sedan)、MPV、SUV和Wagon四种车型。对于大多数一家一辆车的人们来说，必然要考虑平时用车多出现的场合：工作时间的商务用车以及休闲时间的家庭用车。对于轿车来说，虽然生活时间里载物能力不足，但是公务场合足够气派和庄重，同时也可以保证绝对的舒适性和操控性。MPV在公务时间显得过于休闲，但是在家庭用车中载人载物确实首屈一指。至于SUV，虽然在越野的时候驾驶快感无人能敌，但是在燃油经济性上显出劣势，出席公务场合也显得过于粗线条，舒适性也不如前几款车型。

　　每一种车型都有其优势和遗憾，Wagon也不例外，比轿车少了一些大气庄重;比MPV差了一点载人功能;比SUV在越野和驾驶方面略显逊色。然而，Wagon最大的优势在于他最大化的融合了各类车型的优点，取舍有度，满足了人们的日常需求。一辆车，公务场合够庄重，家庭用车有足够的的载人载物空间，在操控性、舒适性以及经济性上均有不俗的表现，也就是说，一车多能，难怪在国外会受到人们青睐。

　　Wagon在中国的尴尬局面

　　旅行版轿车具有如此众多优势，却在中国历经二十年时间的发展仍然难以得到中国消费者的青睐，其中的原因值得人们思考。

　　1、 中西方存在文化差异

　　在中国，汽车文化起步较晚，中国人的用车心理并不是单纯的代步工具，选车时候车型所代表的身份象征占据了车主心理的上峰。如今国内汽车市场上主要购买力还是30岁以上的一代人为主，对这个人群而言，三厢加长的B级车型以上才是身份的象征，因此他们会更加注重汽车的商务性。

　　相比之下，西方汽车社会已经发展多年，消费者的购车心理逐渐成熟，Wagon的实用性优势与西方众多家庭传统也显得更加相得益彰。西方家庭素有自驾车长途旅行的传统，在拥有畅通发达高速公路的西方国家，他们经常和家人一起自驾出游，当然这也和他们的周薪制度有一定关联，这为他们每周外出旅行的经济支持提供了可靠保障。

　　2、 宣传力度不够

　　当提到“大屁股桑塔纳”和“大屁股广州标致”的时候你的第一印象是什么，我想很多人都不会把它们和家庭用车关联起来，想到更多的是他们装载货物的作用，亦或是现如今在大街上还偶尔会见到的警用桑塔纳旅行轿车。

　　虽然旅行版轿车在我们身边存在了这么多年，但我们大多数人至今并没有能意识到Wagon作为家庭用车真正想传达的理念。我想这主要还是因为企业的宣传重点不在这里，我们很少能看到关于某某品牌轿车的旅行版的广告宣传，也因此，在我们逐渐接受并认可了SUV、MPV的今天，还是对Wagon心存隔阂。

　　3、 Wagon成为中国汽车市场中的一枚弃子

　　刚才我们说道，一种车型或者一款新车的销售热度与其宣传力度是密不可分的，这两方面相辅相成，宣传重点取决于客户的购买方向，而消费者的选车心理则受宣传重点所影响。在如今中国汽车市场上，企业竞争激烈，汽车细化市场已趋于完善的局面下。哪个厂家愿意冒险投资重新开拓一个新的市场领域?这也致使Wagon在中国陷入一个尴尬局面。对于打破这个的怪圈之后的景象，我们无从知晓。

　　虽然Wagon不能在中国成为主流，但为了让您能感受到Wagon文化在全球的影响力，我们特此整理了目前海外畅销的知名品牌旅行轿车，让您一饱眼福。

　　现代i40

　　据悉，在即将开幕的2011年日内瓦车展上，韩国现代汽车将推出一款名为i40的旅行版轿车。近期，有海外媒体对全新现代i40的最新官图进行了报道。从首次曝光的现代i40外型和内饰的图片上看，现代i40是索纳塔YF的旅行版，属于一款定位时尚、优雅的全新车型，采用了全新设计的宽大前组合大灯和保险杠，车身线条更加分明。

　　在内饰方面，全新现代i40在材质的选择上更加考究，全新的中控台和极具动感的多功能方向盘，宽大的彩色显示屏，可以让人感受到韩国现代汽车在内饰做工和设计方面的进步。按照韩国现代汽车的产品规划，全新现代i40四门轿车将会取代欧洲市场上的现代sonata车型。而本次曝光的车型就是一款i40四门轿车的衍生车型，它首次采用了旅行车的车身设计，这种车身风格也巧妙地借鉴了一些四门轿车的车身特征。

　　根据报道，全新现代i40将有多种不同的汽、柴油动力配置。在柴油机车型方面，全新现代i40w将有三种柴油动力配置，分别搭载了1.7升排量CRDI发动机，最高输出功率115马力(85千瓦)/136马力(100千瓦)，和2.0升CRDI发动机，最高输出功率177马力(130千瓦)。

　　按照现代汽车的产品计划，这款全新i40旅行版将会在今年三月份的日内瓦国际车展上首次亮相，并有望在今年6月登陆欧洲汽车市场。除此之外，全新现代i40四门轿车会在今年秋季上市销售。全新现代i40四门轿车上市后的主要竞争对手锁定为福特mondeo，大众passat和欧宝insignia等。

　　奥迪A6 avant

 
2009 Audi A6 Avant

　　奥迪 avant是奥迪旗下汽车中的旅行版轿车，从2000年到第二代之间，奥迪生产了90,000台A6 avant，实际上A6 avant是用奥迪A6前卫的设计与以往概念中越野车的功能相结合，提供四轮全时驱动和可变的悬挂高度性能，让喜欢奥迪越野性能和奥迪A6的朋友提供了一个综合的选择。

　　最早的A6 avant在1977年推出，当时名为奥迪100 Avant C2。至今这一车系已售出超过200万辆。配备Multitronic变速箱的A6 Avant，性能方面毋庸置疑，TFSI/FSI发动机、Multitronic变速箱、Quattro全时四驱系统的A6 Avant，当之无愧是最强的旅行版A6。

2009 Audi A6 Avant

　　标致508sw

Peugeot 508 SW

　　还记得上世纪八十年代末，最早进入中国的旅行版轿车，广州标致505sw吗，标致汽车在很多款旗下的轿车中都推出了wagon版。近日海外媒体曝光了正在北欧做冬季测试的标致508 SW Allroad的清晰谍照，据悉新车将在今年9月的法兰克福车展上发布。

　　新508SW Allroad车型采用四轮驱动，并有更高的离地间隙，兼具SUV的通过性和旅行车的实用性。新车有望和不久之前曝光的DS5共用某些技术。

Peugeot 508 SW

　　动力方面，508 SW Allroad将采用163马力的2.0L Hdi的柴油发动机发动机和240马力的3.0L V6 Hdi柴油发动机发动机;同时还有望搭载200马力的1.6L THP的汽油发动机。而标致Hybrid4技术是否会应用在新车上现在还不得而知。

 
Peugeot 508 SW

　　第八代雅阁 旅行版

 
2009 Honda Accord Tourer

　　本田雅阁一直是国内市场上畅销车型，尤其是第八代雅阁更是以其大气的外观和优越的性能在中级车市场中占有一席地位。然而，遗憾的是在国内我们无法领略到第八代雅阁wagon版的风采。

2009 Honda Accord Tourer

　　大众Passat Estate R36

 
2011 Volkswagen Passat Estate

　　谈及大众的Wagon车型就不能不提及帕萨特Passat R36旅行版，车型与迈腾同平台搭打造。进口大众R36的旅行版车长4765mm、车宽1820mm、车高1517mm，而普通版本的高度为1472mm，在高度方面旅行版比普通版本高出了45mm。轴距方面R36旅行版达到了2709mm的长度，这样的距离足以在乘坐的时候腿部得到最舒适的空间。

2011 Volkswagen Passat Estate

　　动力部分是整车的核心战斗力，搭载一款3.6L自然吸气发动机，最大输出功率达到220千瓦，最大输出扭矩为350N.m。配合6挡双离合变速箱，百公里加速时间仅为5.8秒，同级别车型皆是望其项背，这样的成绩拿出来跟跟高级的跑车相比都不觉得逊色多少。

　　马自达6旅行版

 
2011 Mazda 6 Wagon

　　一般说来，旅行版轿车强调的是舒适、人性化，在操控方面并不会有太高的奢求。而继承了马自达6轿车的运动基因，即使是增加尾部的行李箱，马自达6多功能车仍然可以表现出非常不错的操控感受。

2011 Mazda 6 Wagon

　　2.3升排量的发动机最大功率120千瓦，最大扭矩204牛米，配合5速手自一体变速器。凭借这样的素质，应对家用来说绰绰有余，马自达6能力绝不仅限于此，他甚至可以在弯道中撒点野。

　　马自达6Wagon版是我们以上所提到的诸款旅行轿车中唯一在我国以国产形式销售的车型，但是由于其高于轿车及MPV的售价，以及中高级旅行轿车在中国汽车市场并不卖座的原因，在去年一汽马自达推出新款马自达6睿翼的同时，一汽马自达6Wagon版停产，正式退出中国市场。因此，我们只能通过官图欣赏到海外最新推出的2011款马6的旅行版。

　　(作者：李欢)