三菱总裁确认EVO混动版 或于2014年上市

　　[太平洋汽车网 新车频道]尽管之前三菱汽车有意向要推出电动版的蓝瑟EVO，但是最终还是难以背负开发一款运动和环保结合，并且两者都不妥协的产品的重任，放弃了纯电动版的开发。不过，三菱汽车并没有就此放弃环保之路，只是转为了开发混合动力车型的EVO。

三菱总裁确认EVO混动版 或于2014年上市

　　三菱EVO对于一众车迷朋友来说，吸引力度绝对是非同凡响，但随着众多车企推出全新的高性能，低油耗，低排放的车型，三菱EVO的优势渐渐也有些不明显了起来。三菱宣布停产汽油驱动的EVO后，广大车迷都对此感到惋惜，毕竟自三菱EVO诞生以来，一直都是以高性能跑车的身份，受到全球消费者的追捧，其带给驾驶者出众的操控性，成为人们茶余饭后讨论的话题。三菱汽车的总裁兼首席执行官益子修近日向汽车媒体Autocar确认，新款的混合动力版本的EVO很快就会进行开发了。

　　"我们会在明年的时候开始这一项目，并且在3年内准备好量产。"益子修表示，"电力驱动是我们这次开发之中比较重要的一个元素。"这一番话和之前三菱的全球产品主管在最近的日内瓦车展上向媒体透露的信息是一致的，尽管消费者对EVO依然有需求，但是"我们必须停下来"，因为目前已经存在朝电动车技术方向发展的"政策转变"。因为市场需求和需求量的改变，三菱公司正在考虑的不是以和过去相同的方式来推进蓝瑟EVO概念，而是为蓝瑟EVO车型找到一个与以前不同的发展方向。这一新的方向、相关的技术和相应的产品将会在适当的时候公布出来。据称，益子修是在被说服像EVO这样的一款核心车型可能会对整个三菱车型系列产生积极的影响之后，才做出了这一决定。所以我们有理由相信，三菱的车型阵容将会越来越关注环保。

三菱总裁确认EVO混动版 或于2014年上市

　　还有一点需要注意的是，益子修承认该车的混合动力系统会采用柴油和电动相结合，有望进一步降低二氧化碳的排放量，同时保留其应有的性能水平。不知道原来三菱汽车的铁杆粉丝们会不会认为这是对EVO的一种亵渎，不过据称，这一柴油电动混合动力系统将会在不足5秒的时间内使得该车从静止提速至一百公里每小时，同时将会使二氧化碳排放量降低至200克每公里以下。

　　据有关消息称，该车所用的电动马达是用在i-MiEV上的用磁铁同步电机（最大输出功率达到63马力，即为46千瓦）的升级版，并且2.0升的MIVEC汽油机的最大输出功率预计可达到320马力（折合为235千瓦）。

三菱总裁确认EVO混动版 或于2014年上市
 

　　除此之外，三菱还将会提供全新的S-AWC全轮驱动系统，该系统将会把刹车系统、转向系统和牵引控制系统融合到一起，让其能够在恶劣的道路环境上表现自如。据海外媒体称，三菱EVO混合动力版将会在2014年正式发布。